FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

NR DOK.: SOP-CR-INJ-01

WARSZTATOWA KARTA MONTAŻOWA I PROCEDURA SOP

BOSCH CM5E-9F593-BBBOSCH CM5E-9F593-BB Wtryskiwacz Bezpośredni Ford Focus 2.0L GDI · Euro 255

Mechanik / Montażysta:

Data / Przebieg:

Nr rej. / VIN:

Kontrola jakości (podpis):

KRYTYCZNE SPECYFIKACJE MONTAŻOWE I MOMENTY DOKRĘCANIA

Momenty dokręcania (Łapa mocująca):10 N·m

Momenty dokręcania (Dokręcanie):28 N·m

Podkładka miedziana:Wymieniaj podkładkę ogniotrwałą przy każdym montażu. Standardowo 1,50 mm; zastosuj 1,70 mm po lekkim frezowaniu gniazda, 2,00 mm po głębokiej obróbce gniazda w głowicy.

Kodowanie IMA / ECU:Niewymagane dla tego podzespołu

OBOWIĄZKOWA LISTA KONTROLNA MONTAŻU

[ ]Gniazdo wyczyszczone do żywego metalu szczotką nylonową/mosiężną i odkurzone (zero zanieczyszczeń / bez drutu stalowego)
[ ]Zamontowana nowa miedziana podkładka uszczelniająca o właściwej grubości (nie używać ponownie starej podkładki)
[ ]Wysokotemperaturowa pasta ceramiczna nałożona na korpus wtryskiwacza (nigdy nie smarować końcówki rozpylacza)
[ ]Śruba łapy mocującej dokręcona zgodnie z wymaganą procedurą momentu i kąta obrotu
[ ]Króciec przewodu wysokiego ciśnienia szyny dokręcony bez naprężeń i przekoszenia gwintu
[ ]Kod kalibracyjny IMA / QR wprowadzony do testera diagnostycznego (Lexia/KTS/VCDS) w celu wyrównania pracy cylindrów
[ ]Odpowietrzono układ niskiego ciśnienia oraz potwierdzono szczelność przelewów na biegu jałowym

BOSCH

CM5E-9F593-BB

Zobacz parametry

SolenoidFord Gasoline Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 255

BOSCH CM5E-9F593-BB Wtryskiwacz Bezpośredni Ford Focus 2.0L GDI

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch CM5E-9F593-BB · OEM CM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151 · Zastosowanie Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated

Platforma silnika:Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated →

NUMER OECM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151

ZAWOREK STERUJĄCYHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic Direct Injection Nozzle

ROZPYLACZ-

CIŚNIENIE RAIL150 bar

NORMA EMISJITier 2 Bin 5 / Euro 5 / PZEV

GWARANCJA12 mies.

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

Pojazd	Silnik	Lata produkcji
Ford Focus Mk3	Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated	2012-2018
Ford Transit Connect	Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated	2019-2023

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Typ układu	Ford GDI 150-bar High-Pressure Direct Fuel Injection System
Ciśnienie roboczeGłówny parametr
Spray Geometry	High-Pressure Laser Multi-Hole Asymmetric Dispersion Pattern
Injector Hold-Down Fastener Torque	10 N·m (89 in-lb) fuel rail mounting bolts📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania →
Fuel Feed Pipe Nut Torque	28 N·m (21 lb-ft) high-pressure supply line union
Combustion Seal	High-Density Sintered Virgin PTFE Teflon Combustion Ring
Upper Rail O-Ring	Fluorocarbon (FKM) High-Temp Viton Rail Seal
Manufacturer	Bosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Reference	0261500073 / 0261500074

Wskazówki montażowe

Wskazówki i ostrzeżenia:

Never install PTFE combustion seal dry without sizing: Use specialized expansion and sizing collars; a distorted Teflon ring tears upon cylinder head insertion, causing compression blow-by.
Mandatory high-pressure fuel line replacement: Ford factory service manuals mandate replacement of the rigid steel line whenever flare fittings are loosened.
Clean cylinder head injector bores thoroughly: Carbon deposits in the cylinder head bore cause improper seating, improper spray angle, and poor thermal dissipation.
Inspect spark plugs for fouling: A dripping direct injector fouls the spark plug electrode; replace plugs if carbon crusted or fuel soaked.

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Przegladaj wszystkie 61 kodow usterek w naszym centrum warsztatowym ->

PROCEDURY WARSZTATOWE

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny

PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny

PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA WARSZTATU DIESEL

Korekty wtryskiwaczy i bilans cylindrów: Diagnostyka CR

Diagnostyka Common Rail: analiza korekt w mg/stroke, błędy P0263, bilans cylindrów oraz kompresja mechaniczna vs wtryskiwacz. Praktyczny poradnik.

Czytaj protokół techniczny

PROTOKÓŁ MONTAŻU I INSTALACJI

Momenty Dokręcania Wtryskiwaczy & Kąty Śrub TTY Nm

Momenty dokręcania wtryskiwaczy common rail i kąty obrotu śrub elastycznych TTY. Tabele warsztatowe dla Bosch, Detroit DD13, Cummins i VAG 2.0 TDI.

Czytaj protokół techniczny

Karta referencyjna warsztatu

Momenty dokręcania - Dokręcanie
Momenty dokręcania - Łapa mocująca
Podkładka miedziana: Wymieniaj podkładkę ogniotrwałą przy każdym montażu. Standardowo 1,50 mm; zastosuj 1,70 mm po lekkim frezowaniu gniazda, 2,00 mm po głębokiej obróbce gniazda w głowicy.
Kodowanie IMA / ECU: Niewymagane dla tego podzespołu

Interaktywne kalkulatory warsztatowe

🔩 Kalkulator momentu i kąta dokręcania 📐 Dobór grubości podkładki miedzianej 💻 Walidator kodów IMA / QR 🧪 Analizator próby przelewowej Wszystkie 5 narzędzi warsztatowych →

Zgłoś rozbieżność