BOSCH
CM5E-9F593-BB
عرض المواصفات
SolenoidFord Gasoline Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 255
بخاخ حقن مباشر BOSCH CM5E-9F593-BB لفورد فوكس 2.0L GDI Ti-VCT
الرقم الأصلي (OE)
CM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151صمام التحكم
High-Response Multi-Hole Electromagnetic Direct Injection Nozzleفوهة الرش (النوزل)
-ضغط المسطرة (الريل)
150 barمعيار الانبعاثاتTier 2 Bin 5 / Euro 5 / PZEV
الضمان12 شهراً
03
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نوع النظام | Ford GDI 150-bar High-Pressure Direct Fuel Injection System |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| Spray Geometry | High-Pressure Laser Multi-Hole Asymmetric Dispersion Pattern |
| Injector Hold-Down Fastener Torque | 10 N·m (89 in-lb) fuel rail mounting bolts📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Fuel Feed Pipe Nut Torque | 28 N·m (21 lb-ft) high-pressure supply line union |
| Combustion Seal | High-Density Sintered Virgin PTFE Teflon Combustion Ring |
| Upper Rail O-Ring | Fluorocarbon (FKM) High-Temp Viton Rail Seal |
| Manufacturer | Bosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company) |
| Bosch Production Reference | 0261500073 / 0261500074 |
04
إرشادات التركيب
إرشادات وتحذيرات فنية:
- Never install PTFE combustion seal dry without sizing: Use specialized expansion and sizing collars; a distorted Teflon ring tears upon cylinder head insertion, causing compression blow-by.
- Mandatory high-pressure fuel line replacement: Ford factory service manuals mandate replacement of the rigid steel line whenever flare fittings are loosened.
- Clean cylinder head injector bores thoroughly: Carbon deposits in the cylinder head bore cause improper seating, improper spray angle, and poor thermal dissipation.
- Inspect spark plugs for fouling: A dripping direct injector fouls the spark plug electrode; replace plugs if carbon crusted or fuel soaked.
05
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
P0087Critical
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
P0201 - P0208High
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
P0300 / P0301+High
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
P0088High
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات الورشة الفنية
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.
دليل ورش الديزل: تشخيص حقن القضيب المشترك
قراءة الدليل الفنيدليل تشخيص صمام التحكم بحجم الوقود IMV SCV وفحص P0088
بروتوكول تشخيص أعطال OBD-II
قراءة الدليل الفنيدليل تشخيص كود العطل P0087: انخفاض ضغط مسطرة الوقود (الكومن ريل)
إجراءات التشخيص القياسية لورش الديزل (SOP)
قراءة الدليل الفنيدليل تشخيص اتزان الأسطوانات وانحراف بخاخات الديزل الحديثة
بروتوكول التجميع والتركيب
قراءة الدليل الفني