Suche
Katalog / BOSCH / CM5E-9F593-BB
BOSCH

CM5E-9F593-BB

Technische Daten
SolenoidFord Gasoline Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 255

BOSCH CM5E-9F593-BB Hochdruckinjektor Ford Focus 2.0L GDI Ti-VCT

Referenzdaten für Bosch CM5E-9F593-BB Common-Rail-Injektor · OEM CM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151 · Anwendung Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated
Motorenplattform:Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated →
OE-REFERENZCM5Z-9F593-B, 0261500073, 0261500074, FJ1151
STEUERVENTILHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic Direct Injection Nozzle
EINSPRITZDÜSE-
BETRIEBSDRUCK150 bar
ABGASNORMTier 2 Bin 5 / Euro 5 / PZEV
GARANTIE12 Monate
01

Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
02

Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
Ford Focus Mk3Ford 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated2012-2018
Ford Transit ConnectFord 2.0L Duratec 20 GDI Ti-VCT DOHC 16-Valve Inline-4 Naturally Aspirated2019-2023
03

Technische Daten

SpezifikationWert
SystemtypFord GDI 150-bar High-Pressure Direct Fuel Injection System
BetriebsdruckKernwert
Spray GeometryHigh-Pressure Laser Multi-Hole Asymmetric Dispersion Pattern
Injector Hold-Down Fastener Torque10 N·m (89 in-lb) fuel rail mounting bolts📐 Drehmoment- & Winkelrechner →
Fuel Feed Pipe Nut Torque28 N·m (21 lb-ft) high-pressure supply line union
Combustion SealHigh-Density Sintered Virgin PTFE Teflon Combustion Ring
Upper Rail O-RingFluorocarbon (FKM) High-Temp Viton Rail Seal
ManufacturerBosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Reference0261500073 / 0261500074
04

Einbauhinweise

Hinweise & Warnungen:
  • Never install PTFE combustion seal dry without sizing: Use specialized expansion and sizing collars; a distorted Teflon ring tears upon cylinder head insertion, causing compression blow-by.
  • Mandatory high-pressure fuel line replacement: Ford factory service manuals mandate replacement of the rigid steel line whenever flare fittings are loosened.
  • Clean cylinder head injector bores thoroughly: Carbon deposits in the cylinder head bore cause improper seating, improper spray angle, and poor thermal dissipation.
  • Inspect spark plugs for fouling: A dripping direct injector fouls the spark plug electrode; replace plugs if carbon crusted or fuel soaked.
05

Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Alle 61 Diesel-Fehlercodes in unserem Werkstatt-Hub durchsuchen ->
WERKSTATT-LEITFÄDEN

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Zumesseinheit ZME IMV SCV Diagnose: P0088 Fehlertest

Common-Rail Zumesseinheit ZME & IMV Diagnose: Schließer vs Öffner, Spulenwiderstand, PWM Tastverhältnis, O-Ring Leckage und P0088 / P0089 Raildruck Test.

Technischen Leitfaden lesen
OBD-II-DIAGNOSEPROTOKOLL

Diagnoseleitfaden P0087: Raildruck zu niedrig

Schritt-für-Schritt-Werkstattdiagnoseprotokoll für OBD-II DTC P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). 5-stufiger Fehlersuchbaum: Rücklaufmengenmessung, Zumesseinheit (ZME/VCV), Druckbegrenzungsventil (DBV) und Hochdruckpumpe.

Technischen Leitfaden lesen
DIESEL-WERKSTATT DIAGNOSE-SOP

Laufruheregelung & Injektor-Mengenkorrektur Diagnose

Common-Rail-Diagnose: Mengenkorrektur, mg/stroke Abweichung, P0263 Verbrennungsaussetzer sowie Prüfung von Kompression vs. Injektordefekt.

Technischen Leitfaden lesen
MONTAGE- UND EINBAUPROTOKOLL

Injektor Drehmomente & Dehnschrauben Winkel Tabelle

Common-Rail Injektor Anzugsdrehmomente und Drehwinkel für Dehnschrauben. Werkstatt-Richtwerte für Bosch, Detroit DD13, Cummins & VAG 2.0 TDI in Nm.

Technischen Leitfaden lesen