FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

REF DOC: SOP-CR-INJ-01

HOJA DE MONTAJE DE TALLER Y PROCEDIMIENTO (SOP)

BOSCH 06K127025DBOSCH 06K127025D Bomba Alta Presión VW Golf GTI R Audi S3 2.0 TSI · Euro 630330

Técnico / Mecánico:

Fecha / Kilometraje:

Matrícula / Bastidor (VIN):

Control de calidad (Firma):

ESPECIFICACIONES CRÍTICAS DE MONTAJE Y PARES DE APRIETE

Pares de apriete (Brida de sujeción):20 N·m

Pares de apriete (Apriete):27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel delivery pipe flare nut

Arandela cortafuegos:Sustituya la arandela de estanqueidad en cada montaje. Estándar de 1,50 mm; aumente a 1,70 mm tras un fresado ligero del asiento y a 2,00 mm tras un rectificado profundo del asiento.

Codificación IMA / ECU:No necesaria para este conjunto

LISTA DE VERIFICACIÓN DE MONTAJE OBLIGATORIA

[ ]Alojamiento limpiado hasta metal vivo con cepillo de nailon/latón y aspirado (sin residuos / sin alambre de acero)
[ ]Arandela cortafuegos de cobre nueva instalada con el espesor correcto (no reutilizar la arandela usada)
[ ]Pasta cerámica de alta temperatura aplicada al cuerpo del inyector (nunca cubrir la punta de la tobera)
[ ]Tornillo de la brida de sujeción apretado según la secuencia de par/ángulo especificada
[ ]Racor de la tubería de alta presión del riel apretado al par sin tensión ni trasroscado
[ ]Código de calibración IMA / QR programado con equipo de diagnosis (Lexia/KTS/VCDS) para equilibrado de cilindros
[ ]Purga de aire de baja presión realizada y prueba de retorno en ralentí verificada sin fugas

BOSCH

06K127025D

Ver especificaciones

SolenoidVAG Direct Injection (FSI/TSI) & Dual Injection 200 bar SystemEuro 630330

BOSCH 06K127025D Bomba Alta Presión VW Golf GTI R Audi S3 2.0 TSI

Datos de referencia del inyector Common Rail Bosch 06K127025D · OEM 06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198 · Aplicación Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)

Plataforma de motor:Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB) →

REFERENCIA OE06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198

VÁLVULA DE CONTROLIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid

TOBERA-

PRESIÓN DE RAIL200 bar

NORMA EMISIONESEuro 6 / SULEV30 / Tier 3 Bin 30

GARANTÍA12 Meses

Inyectores compatibles

Ref. OEM

Aplicaciones de vehículos y motores

Vehículo	Motor	Años
Volkswagen Golf GTI / Golf R	Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)	2015-2021
Audi S3 / A4 / Q5	Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)	2015-2023

Especificaciones técnicas

Especificación	Valor
Tipo de sistema	Volkswagen Group EA888 Gen 3 200-bar FSI/TSI High-Pressure Fuel System
Presión de servicioDato clave
Pump Mechanism	Camshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque	20 N·m (15 lb-ft) cross-pattern gradual clamping torque
FUEL LINE NUT TORQUE	27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel delivery pipe flare nut
Drive Interface	Roller Tappet Lifter with Precision Hardened Roller
Flow Control Solenoid	Integrated 12V Pulse-Width Modulated Metering Valve
Manufacturer	Bosch (Tier-1 OEM for Volkswagen AG)
Bosch Production Number	0261520197 / 0261520198

ENSAMBLAJE DE CIRCUITO

Bomba de alta presión compatible (Ensamblaje del circuito de combustible)

Funciona en el mismo circuito de alta presión Common Rail. Al diagnosticar baja presión (P0087), verifique el caudal de la bomba antes de sustituir los inyectores.

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis

0261500162

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Especificaciones técnicas y conexionado

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis

06K906036G

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Especificaciones técnicas y conexionado

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis

06L906031A

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Especificaciones técnicas y conexionado

BOSCHAjuste exacto de motor y chasis

06L906036AJ

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Especificaciones técnicas y conexionado

CONTINENTALAjuste exacto de motor y chasis

06L906036K

High Pressure Injection System • 5 bar

🚙 Engine Code CHHB

Especificaciones técnicas y conexionado

Consejos de instalación

Consejos y advertencias:

Always install a fresh roller tappet: A worn or seized roller tappet will gouge the intake camshaft drive lobe, necessitating expensive cylinder head and camshaft replacement.
Verify engine oil for gasoline contamination: A failed internal shaft seal allows 200 bar fuel to spray directly into the cylinder head, diluting oil and risking rod bearing seizure.
Tighten mounting bolts evenly in stages: Drawing down one bolt first cocks the internal plunger against the bore, fracturing the mounting ears or binding the piston.
Cycle ignition to prime prior to start: Cycle key ON 3 times without cranking to pressurize the low-pressure feed circuit and bleed air from the pump chamber.

Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico

Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Ver los 61 codigos de falla diesel en nuestro centro de taller ->

PROTOCOLOS DE TALLER

Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio

Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL EN TALLER

Diagnóstico Bomba Alta Presión: Código P0087 y Bosch CP4

Diagnóstico de bomba de alta presión common rail: vacío de succión, viruta en CP4, desgaste de pistones, aire y P0087 arranque en caliente. Taller.

Leer protocolo técnico

DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico Válvula Dosificadora IMV SCV y Test P0088

Guía de diagnóstico de válvulas dosificadoras IMV / SCV / ZME: abierta vs cerrada, resistencia de bobina, ciclo PWM y solución de averías P0088 y P0089.

Leer protocolo técnico

PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guía de diagnóstico de baja presión en el raíl DTC P0087

Protocolo de taller para el DTC P0087 (Presión del raíl baja). Guía paso a paso: retorno de inyectores, válvula reguladora PCV y bomba de alta presión.

Leer protocolo técnico

DIAGNÓSTICO TÉCNICO COMMON RAIL

Diagnóstico válvula limitadora de raíl: P0087 y arranque

Guía de comprobación de la válvula limitadora de presión common rail (PRV). Diagnóstico de fallo en caliente, pérdida P0087 y prueba de fuga de retorno.

Leer protocolo técnico

Ficha de referencia de taller

Pares de apriete - Apriete
Pares de apriete - Brida de sujeción
Arandela cortafuegos: Sustituya la arandela de estanqueidad en cada montaje. Estándar de 1,50 mm; aumente a 1,70 mm tras un fresado ligero del asiento y a 2,00 mm tras un rectificado profundo del asiento.
Codificación IMA / ECU: No necesaria para este conjunto

Calculadoras interactivas de taller

🔩 Asistente de par y ángulo 📐 Espesor de arandela de cobre 💻 Validador de códigos IMA / QR 🧪 Analizador de caudal de retorno Las 5 herramientas de taller →

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