FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

RÉF DOC : SOP-CR-INJ-01

ORDRE DE TRAVAIL ATELIER & PROCÉDURE DE MONTAGE

BOSCH 06K127025DBOSCH 06K127025D Pompe Haute Pression VW Golf GTI R Audi S3 2.0 TSI · Euro 630330

Technicien / Monteur :

Date / Kilométrage :

Immatriculation / VIN :

Validation qualité :

SPÉCIFICATIONS CRITIQUES DE MONTAGE & COUPLES DE SERRAGE

Couples de serrage (Bride de maintien):20 N·m

Couples de serrage (Serrage):27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel delivery pipe flare nut

Rondelle cuivre:Remplacez la rondelle d'étanchéité à chaque montage. 1,50 mm en standard ; 1,70 mm après un surfaçage léger du siège, 2,00 mm après une reprise importante.

Codage IMA / ECU:Non requis pour cet ensemble

LISTE DE CONTRÔLE DE MONTAGE OBLIGATOIRE

[ ]Puits d’injecteur nettoyé à blanc avec brosse nylon/laiton et aspiré (zéro résidu / pas de fil d’acier)
[ ]Joint pare-feu en cuivre neuf monté à l’épaisseur prescrite (ne jamais réutiliser l’ancien joint)
[ ]Pâte céramique haute température appliquée sur le corps d’injecteur (ne jamais enduire le nez de buse)
[ ]Vis de bride de maintien serrée selon la séquence couple/angle prescrite
[ ]Raccord de conduite haute pression serré au couple sans contrainte ni foirage de filetage
[ ]Code de calibration IMA / QR saisi à la valise de diagnostic (Lexia/KTS/VCDS) pour l’équilibrage cylindres
[ ]Purge d’air basse pression effectuée et test d’étanchéité de retour au ralenti validé sans fuite

BOSCH

06K127025D

Voir les spéc.

SolenoidVAG Direct Injection (FSI/TSI) & Dual Injection 200 bar SystemEuro 630330

BOSCH 06K127025D Pompe Haute Pression VW Golf GTI R Audi S3 2.0 TSI

Données de référence pour injecteur Common Rail Bosch 06K127025D · OEM 06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198 · Application Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)

Plateforme moteur:Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB) →

RÉFÉRENCE OE06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198

SOUPAPE DE COMMANDEIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid

NEZ D'INJECTEUR-

PRESSION DE SERVICE200 bar

NORME ANTIPOLLUTIONEuro 6 / SULEV30 / Tier 3 Bin 30

GARANTIE12 Mois

Injecteurs compatibles

Réf. OEM

Compatibilité véhicules et motorisations

Véhicule	Moteur	Années
Volkswagen Golf GTI / Golf R	Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)	2015-2021
Audi S3 / A4 / Q5	Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)	2015-2023

Spécifications techniques

Spécification	Valeur
Type de système	Volkswagen Group EA888 Gen 3 200-bar FSI/TSI High-Pressure Fuel System
Pression de serviceSpéc. clé
Pump Mechanism	Camshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque	20 N·m (15 lb-ft) cross-pattern gradual clamping torque
Couple raccord tuyau haute pression	27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel delivery pipe flare nut
Drive Interface	Roller Tappet Lifter with Precision Hardened Roller
Flow Control Solenoid	Integrated 12V Pulse-Width Modulated Metering Valve
Manufacturer	Bosch (Tier-1 OEM for Volkswagen AG)
Bosch Production Number	0261520197 / 0261520198

ENSEMBLE SYSTÈME

Pompe haute pression associée (Ensemble circuit de carburant)

Fonctionne sur le même circuit haute pression Common Rail. En cas de chute de pression (P0087), vérifier le débit de la pompe avant de remplacer les injecteurs.

BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte

0261500162

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Spécifications techniques & brochage

BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte

06K906036G

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Spécifications techniques & brochage

BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte

06L906031A

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Spécifications techniques & brochage

BOSCHCorrespondance moteur & châssis exacte

06L906036AJ

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Spécifications techniques & brochage

CONTINENTALCorrespondance moteur & châssis exacte

06L906036K

High Pressure Injection System • 5 bar

🚙 Engine Code CHHB

Spécifications techniques & brochage

Conseils de montage

Conseils & Avertissements :

Always install a fresh roller tappet: A worn or seized roller tappet will gouge the intake camshaft drive lobe, necessitating expensive cylinder head and camshaft replacement.
Verify engine oil for gasoline contamination: A failed internal shaft seal allows 200 bar fuel to spray directly into the cylinder head, diluting oil and risking rod bearing seizure.
Tighten mounting bolts evenly in stages: Drawing down one bolt first cocks the internal plunger against the bore, fracturing the mounting ears or binding the piston.
Cycle ignition to prime prior to start: Cycle key ON 3 times without cranking to pressurize the low-pressure feed circuit and bleed air from the pump chamber.

Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic

Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Consulter les 61 codes de defaut diesel dans notre hub d'atelier ->

PROTOCOLES D'ATELIER

Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation

Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.

DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Pompe Haute Pression: Code P0087 & Bosch CP4

Guide diagnostic pompe haute pression common rail: dépression, limaille CP4, usure pistons, prise d

Lire le protocole technique

DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Régulateur Débit IMV SCV & Test P0088 CR

Guide diagnostic régulateur de débit IMV / SCV / ZME: vanne NO vs NF, résistance bobine, cycle PWM, dépannage P0088 / P0089 et protocole de remplacement.

Lire le protocole technique

PROTOCOLE DE DIAGNOSTIC OBD-II

Guide de diagnostic P0087 : Pression de rampe trop basse

Protocole de diagnostic d

Lire le protocole technique

DIAGNOSTIC TECHNIQUE COMMON RAIL

Diagnostic du clapet de décharge de rail : P0087 et calage

Guide de test du clapet de surpression de rampe commune (DBV/PRV). Diagnostic du calage à chaud, perte de pression P0087 et mesure de fuite au retour.

Lire le protocole technique

Fiche de référence atelier

Couples de serrage - Serrage
Couples de serrage - Bride de maintien
Rondelle cuivre: Remplacez la rondelle d'étanchéité à chaque montage. 1,50 mm en standard ; 1,70 mm après un surfaçage léger du siège, 2,00 mm après une reprise importante.
Codage IMA / ECU: Non requis pour cet ensemble

Calculateurs d'atelier interactifs

🔩 Couple & Angle de serrage 📐 Épaisseur rondelle cuivre 💻 Validateur codage IMA / QR 🧪 Analyseur retour de fuite Les 5 outils d'atelier →

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