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Katalog / BOSCH / 06K127025D
BOSCH

06K127025D

Technische Daten
SolenoidVAG Direct Injection (FSI/TSI) & Dual Injection 200 bar SystemEuro 630330

BOSCH 06K127025D Hochdruckpumpe VW Golf GTI R Audi S3 2.0 TSI EA888

Referenzdaten für Bosch 06K127025D Common-Rail-Injektor · OEM 06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198 · Anwendung Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)
Motorenplattform:Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB) →
OE-REFERENZ06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198
STEUERVENTILIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid
EINSPRITZDÜSE-
BETRIEBSDRUCK200 bar
ABGASNORMEuro 6 / SULEV30 / Tier 3 Bin 30
GARANTIE12 Monate
01

Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
02

Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
Volkswagen Golf GTI / Golf RVolkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)2015-2021
Audi S3 / A4 / Q5Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)2015-2023
03

Technische Daten

SpezifikationWert
SystemtypVolkswagen Group EA888 Gen 3 200-bar FSI/TSI High-Pressure Fuel System
BetriebsdruckKernwert
Pump MechanismCamshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque20 N·m (15 lb-ft) cross-pattern gradual clamping torque
Anzugsdrehmoment Hochdruckleitung27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel delivery pipe flare nut
Drive InterfaceRoller Tappet Lifter with Precision Hardened Roller
Flow Control SolenoidIntegrated 12V Pulse-Width Modulated Metering Valve
ManufacturerBosch (Tier-1 OEM for Volkswagen AG)
Bosch Production Number0261520197 / 0261520198
SYSTEM-BAUGRUPPE

Passende Hochdruckpumpe (Kraftstoffkreislauf-Baugruppe)

Arbeitet im selben Hochdruck-Common-Rail-Kreislauf. Bei Raildruckabfall (P0087) vor dem Injektortausch die Pumpenförderleistung prüfen.

BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
0261500162
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06K906036G
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06L906031A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06L906036AJ
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
CONTINENTALExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06L906036K
High Pressure Injection System • 5 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
04

Einbauhinweise

Hinweise & Warnungen:
  • Always install a fresh roller tappet: A worn or seized roller tappet will gouge the intake camshaft drive lobe, necessitating expensive cylinder head and camshaft replacement.
  • Verify engine oil for gasoline contamination: A failed internal shaft seal allows 200 bar fuel to spray directly into the cylinder head, diluting oil and risking rod bearing seizure.
  • Tighten mounting bolts evenly in stages: Drawing down one bolt first cocks the internal plunger against the bore, fracturing the mounting ears or binding the piston.
  • Cycle ignition to prime prior to start: Cycle key ON 3 times without cranking to pressurize the low-pressure feed circuit and bleed air from the pump chamber.
05

Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Alle 61 Diesel-Fehlercodes in unserem Werkstatt-Hub durchsuchen ->
WERKSTATT-LEITFÄDEN

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Hochdruckpumpe Diagnose: P0087 Fehler & Bosch CP4 Test

Common-Rail Hochdruckpumpe Diagnose: Saugvakuum, CP4 Rollenabrieb Späne, Kolbenverschleiß, Luftblasen & P0087 Heißstartprobleme. Prüfbank-Leitfaden.

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COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Zumesseinheit ZME IMV SCV Diagnose: P0088 Fehlertest

Common-Rail Zumesseinheit ZME & IMV Diagnose: Schließer vs Öffner, Spulenwiderstand, PWM Tastverhältnis, O-Ring Leckage und P0088 / P0089 Raildruck Test.

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OBD-II-DIAGNOSEPROTOKOLL

Diagnoseleitfaden P0087: Raildruck zu niedrig

Schritt-für-Schritt-Werkstattdiagnoseprotokoll für OBD-II DTC P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). 5-stufiger Fehlersuchbaum: Rücklaufmengenmessung, Zumesseinheit (ZME/VCV), Druckbegrenzungsventil (DBV) und Hochdruckpumpe.

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COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Druckbegrenzungsventil prüfen: P0087 & Heißstartprobleme

Diagnose von Common-Rail Druckbegrenzungsventilen (DBV). Ursachen für Heißstartprobleme, P0087 Raildruckverlust, Leckagemessung und Einbauhinweise.

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