FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

RIF. DOC: SOP-CR-INJ-01

SCHEDA DI LAVORO OFFICINA E PROCEDURA DI MONTAGGIO (SOP)

BOSCH 06K127025DBOSCH 06K127025D Pompa Alta Pressione VW Golf GTI R Audi S3 2.0 TSI · Euro 630330

Tecnico / Meccanico:

Data / Chilometraggio:

Targa / Telaio (VIN):

Controllo Qualità (Firma):

SPECIFICHE CRITICHE DI MONTAGGIO E COPPIE DI SERRAGGIO

Coppie di serraggio (Staffa / Vite fissaggio):20 N·m

Coppie di serraggio (Serraggio):27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel delivery pipe flare nut

Rondella parafiamma in rame:Sostituire sempre la rondella di tenuta ad ogni montaggio. Spessore standard 1,50 mm; passare a 1,70 mm dopo una leggera fresatura della sede, o a 2,00 mm dopo una rettifica profonda della sede iniettore.

Codifica IMA / ECU:Non richiesta per questo gruppo iniettore

CHECKLIST DI MONTAGGIO OBBLIGATORIA

[ ]Pozzetto pulito a metallo vivo con spazzola in nylon/ottone e aspirato (zero detriti / niente filo d’acciaio)
[ ]Nuova rondella parafiamma in rame dello spessore corretto installata (non riutilizzare la vecchia rondella)
[ ]Pasta ceramica ad alta temperatura applicata sul fusto dell’iniettore (non rivestire mai la punta del polverizzatore)
[ ]Vite staffa di fissaggio serrata secondo la sequenza coppia/angolo prescritta
[ ]Raccordo tubazione ad alta pressione del rail serrato a coppia senza tensioni o impuntamenti
[ ]Codice di calibrazione IMA / QR inserito nello strumento diagnostico (Lexia/KTS/VCDS) per il bilanciamento cilindri
[ ]Spurgo aria bassa pressione eseguito e test di tenuta ritorno al minimo verificato senza perdite

BOSCH

06K127025D

Vedi Specifiche

SolenoidVAG Direct Injection (FSI/TSI) & Dual Injection 200 bar SystemEuro 630330

BOSCH 06K127025D Pompa Alta Pressione VW Golf GTI R Audi S3 2.0 TSI

Dati tecnici di riferimento per iniettore Common Rail Bosch 06K127025D · OEM 06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198 · Applicazione Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)

Piattaforma motore:Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB) →

RIFERIMENTO OE06K127025, 06K127025J, 06K127025G, 261520197, 261520198, GDP209, 0261520197, 0261520198

VALVOLA DI CONTROLLOIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid

POLVERIZZATORE-

PRESSIONE RAIL200 bar

NORMATIVA EMISSIONIEuro 6 / SULEV30 / Tier 3 Bin 30

GARANZIA12 Mesi

Iniettori Compatibili

Rif. OEM

Applicazioni Veicolo e Motore

Veicolo	Motore	Anni
Volkswagen Golf GTI / Golf R	Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)	2015-2021
Audi S3 / A4 / Q5	Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)	2015-2023

Specifiche Tecniche

Specifica	Valore
Tipo di sistema	Volkswagen Group EA888 Gen 3 200-bar FSI/TSI High-Pressure Fuel System
Pressione di esercizioSpecifica Chiave
Pump Mechanism	Camshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque	20 N·m (15 lb-ft) cross-pattern gradual clamping torque
FUEL LINE NUT TORQUE	27 N·m (20 lb-ft) high-pressure steel delivery pipe flare nut
Drive Interface	Roller Tappet Lifter with Precision Hardened Roller
Flow Control Solenoid	Integrated 12V Pulse-Width Modulated Metering Valve
Manufacturer	Bosch (Tier-1 OEM for Volkswagen AG)
Bosch Production Number	0261520197 / 0261520198

GRUPPO CIRCUITO

Pompa alta pressione abbinata (Gruppo circuito carburante)

Funziona sullo stesso circuito ad alta pressione Common Rail. In caso di bassa pressione rail (P0087), verificare la portata della pompa prima di sostituire gli iniettori.

BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio

0261500162

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Specifiche tecniche e piedinatura

BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio

06K906036G

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Specifiche tecniche e piedinatura

BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio

06L906031A

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Specifiche tecniche e piedinatura

BOSCHCorrispondenza esatta motore e telaio

06L906036AJ

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code CHHB

Specifiche tecniche e piedinatura

CONTINENTALCorrispondenza esatta motore e telaio

06L906036K

High Pressure Injection System • 5 bar

🚙 Engine Code CHHB

Specifiche tecniche e piedinatura

Istruzioni di montaggio

Consigli e Avvertenze:

Always install a fresh roller tappet: A worn or seized roller tappet will gouge the intake camshaft drive lobe, necessitating expensive cylinder head and camshaft replacement.
Verify engine oil for gasoline contamination: A failed internal shaft seal allows 200 bar fuel to spray directly into the cylinder head, diluting oil and risking rod bearing seizure.
Tighten mounting bolts evenly in stages: Drawing down one bolt first cocks the internal plunger against the bore, fracturing the mounting ears or binding the piston.
Cycle ignition to prime prior to start: Cycle key ON 3 times without cranking to pressurize the low-pressure feed circuit and bleed air from the pump chamber.

Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici

Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Sfoglia tutti i 61 codici guasto diesel nel nostro hub officina ->

PROTOCOLLI OFFICINA

Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza

Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.

DIAGNOSI COMMON RAIL IN OFFICINA

Diagnosi Pompa Alta Pressione: Codice P0087 e Bosch CP4

Diagnosi pompa alta pressione common rail: depressione, limatura CP4, usura pompanti, infiltrazioni aria e P0087 avviamento a caldo. Guida officina.

Leggi il protocollo tecnico

DIAGNOSTICA COMMON RAIL D

Diagnosi Valvola Dosatrice IMV SCV ZME & Test P0088

Guida alla diagnosi della valvola dosatrice IMV / SCV / ZME: normalmente aperta vs chiusa, resistenza bobina, ciclo PWM e codici errore P0088 / P0089.

Leggi il protocollo tecnico

PROTOCOLLO DIAGNOSTICO OBD-II

Guida alla diagnosi del codice P0087: Bassa pressione rail

Protocollo diagnostico d

Leggi il protocollo tecnico

DIAGNOSI D

Diagnosi valvola limitatrice pressione rail: P0087 e avvio

Guida al test della valvola limitatrice di pressione common rail (DBV/PRV). Cause di mancato avvio a caldo, caduta di pressione P0087 e prova di reflusso.

Leggi il protocollo tecnico

Scheda di Riferimento Officina

Coppie di serraggio - Serraggio
Coppie di serraggio - Staffa / Vite fissaggio
Rondella parafiamma in rame: Sostituire sempre la rondella di tenuta ad ogni montaggio. Spessore standard 1,50 mm; passare a 1,70 mm dopo una leggera fresatura della sede, o a 2,00 mm dopo una rettifica profonda della sede iniettore.
Codifica IMA / ECU: Non richiesta per questo gruppo iniettore

Calcolatori Interattivi per Officina

🔩 Calcolatore Coppia e Angolo 📐 Spessore Rondella in Rame 💻 Convalida Codice IMA / QR 🧪 Analizzatore Ritorno / Rifiuto Iniettori Tutti i 5 Strumenti d'Officina →

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