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SPECIFICHE FAMIGLIA MOTOREBOSCH COMMON RAILEuro 5 / Euro 6 / EPA Tier 2 & Tier 3

Iniettori Diesel Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)
Comparazione Codici e Specifiche Tecniche

Specifiche tecniche ufficiali, codici ricambio Bosch verificati, codici stampigliati sulla valvola di comando, fori di spruzzo del polverizzatore e coppie di serraggio staffa per la famiglia di motori diesel Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Tur.

OEM PrimarioBOSCH
Valvola di comandoIntegrated Solenoid Quantity Control Valve
Codice polverizzatoreVedi Dettaglio Prodotto
Pressione di Picco150 bar
Coppia Fissaggio Staffa10 N·m
Vedi Tutti i 5 Codici Compatibili ↓
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Tutti i Codici Ricambio Verificati per Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)

I seguenti 5 gruppi iniettore common rail sono tarati per questa famiglia di motori. Clicca su qualsiasi codice per visualizzare le curve di portata al banco prova, le comparazioni con codici affini e le applicazioni veicolo.

OE Numbers: DL3Z-9350-A, GL3Z-9350-A, 0261520143
Valvola di comando: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCodice polverizzatore: Vedi Dettaglio Prodotto
OE Numbers: 0261500140, 0261500141, FJ1151
Valvola di comando: High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure NozzleCodice polverizzatore: Vedi Dettaglio Prodotto
OE Numbers: HL3E-9D376-AA, GDP1007, HM10034, HPP0025, 217-3450
Valvola di comando: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCodice polverizzatore: Vedi Dettaglio Prodotto
OE Numbers: BL3E-9F593-BA, 0261500105, FJ1117, CM5214
Valvola di comando: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCodice polverizzatore: Vedi Dettaglio Prodotto
OE Numbers: HL3E-9F593-BB, FJ1283
Valvola di comando: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCodice polverizzatore: Vedi Dettaglio Prodotto
Codice Ricambio (SKU)Riferimento OE PrimarioValvola di comandoCodice polverizzatore
BL3Z-9350-A →
DL3Z-9350-A, GL3Z-9350-A, 0261520143Integrated Solenoid Quantity Control ValveVedi Dettaglio Prodotto
DL3Z-9F593-A →
0261500140, 0261500141, FJ1151High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure NozzleVedi Dettaglio Prodotto
HL3Z-9350-A →
HL3E-9D376-AA, GDP1007, HM10034Integrated Solenoid Quantity Control ValveVedi Dettaglio Prodotto
BL3Z-9F593-B →
BL3E-9F593-BA, 0261500105, FJ1117Integrated Solenoid Quantity Control ValveVedi Dettaglio Prodotto
HL3Z-9F593-B →
HL3E-9F593-BB, FJ1283Integrated Solenoid Quantity Control ValveVedi Dettaglio Prodotto
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Compatibilità Veicoli Verificata

Marca / CostruttoreModello e Piattaforma VeicoloSpecifiche MotoreAnni di Produzione
FordF-150 3.5 EcoBoostFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2011-2020
FordExpedition 3.5 EcoBoostFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2021
LincolnNavigator 3.5 EcoBoostFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2021
FordF-150Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2011-2020
FordExpeditionFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2024
LincolnNavigatorFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2024
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Installazione, Coppia di Serraggio e Protocollo di Riserraggio

Il rigoroso rispetto delle coppie di serraggio è obbligatorio sulle testate common rail Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35). Un serraggio eccessivo deforma il corpo dell'iniettore o spana la filettatura di fissaggio nella testata, mentre un serraggio insufficiente causa lo sfiato dei gas di combustione (blow-by) oltre la rondella parafiamma in rame:

🔧 Coppie di Serraggio Consigliate:
  • Vite staffa di fissaggio iniettore: 10 N·m (a motore freddo). Pulire sempre il pozzetto nella testata con un'apposita fresa per sedi iniettori.
  • Dado raccordo tubo alta pressione rail: 25-30 N·m utilizzando una chiave spaccata per tubazioni da 17 mm.
  • Vite forata (banjo) raccordo rifiuto: 9-12 N·m con rondelle in rame nuove su entrambi i lati del raccordo a occhio.
⚠️ Obbligo di Codifica IMA in Centralina (ECU):

Dopo il montaggio degli iniettori di ricambio su Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35), generare o programmare il codice di taratura IMA specifico per ogni cilindro nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando uno strumento di diagnosi di livello OEM (Bosch KTS, Renault CLIP o VAG-COM) per evitare squilibri di portata tra i cilindri e minimo irregolare.

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FAQ Diagnostica Tecnica per Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)

Quali codici errore DTC indicano un iniettore guasto su Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)?

I codici guasto più frequenti sono da P0201 a P0204 (Malfunzionamento circuito iniettore sui cilindri 1-4), P2146/P2149 (Errore tensione di alimentazione gruppo iniettori) e P0087 (Pressione rail carburante bassa dovuta a eccessivo rifiuto interno). Misurare la resistenza della bobina del solenoide sui pin (0,5-1,5 Ω) ed eseguire un test dinamico di ritorno carburante con burette graduate per individuare il cilindro in perdita.

I codici affini all'interno della famiglia Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) sono intercambiabili?

No, a meno che non sia esplicitamente confermato sulla targhetta identificativa del veicolo. Sebbene i codici affini condividano gli stessi ingombri esterni e la valvola di comando Integrated Solenoid Quantity Control Valve, differiscono per l'angolo di spruzzo dei fori del polverizzatore e per la taratura di portata IMA di fabbrica. Mescolare codici affini sullo stesso monoblocco può provocare minimo irregolare, temperature dei gas di scarico (EGT) elevate e il mancato superamento della prova fumi in fase di revisione.

Quali specifici iniettori Bosch sono adatti per il motore Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)?

Gli iniettori common rail Bosch originali verificati per la famiglia di motori Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) sono: