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ESPECIFICAÇÃO DA FAMÍLIA DE MOTORESCOMMON RAIL BOSCHEuro 5 / Euro 6 / EPA Tier 2 & Tier 3

Injetor Diesel Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)
Referência Cruzada & Especificações Técnicas

Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo, orifícios de pulverização do bico e binário de aperto da fixação para a família de motores diesel Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Tur.

OEM PrincipalBOSCH
Válvula de ControloIntegrated Solenoid Quantity Control Valve
Código do BicoVer Detalhes do Produto
Pressão Máxima150 bar
Binário de Fixação10 N·m
Ver Todas as 5 Referências Compatíveis ↓
01

Todas as Referências Verificadas para Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)

Os seguintes 5 conjuntos de injetores Common Rail estão calibrados para esta família de motores. Clique em qualquer SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.

OE Numbers: DL3Z-9350-A, GL3Z-9350-A, 0261520143
Válvula de Controlo: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: 0261500140, 0261500141, FJ1151
Válvula de Controlo: High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure NozzleCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: HL3E-9D376-AA, GDP1007, HM10034, HPP0025, 217-3450
Válvula de Controlo: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: BL3E-9F593-BA, 0261500105, FJ1117, CM5214
Válvula de Controlo: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: HL3E-9F593-BB, FJ1283
Válvula de Controlo: Integrated Solenoid Quantity Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
Número de Peça (SKU)Referência OE PrincipalVálvula de ControloCódigo do Bico
BL3Z-9350-A →
DL3Z-9350-A, GL3Z-9350-A, 0261520143Integrated Solenoid Quantity Control ValveVer Detalhes do Produto
DL3Z-9F593-A →
0261500140, 0261500141, FJ1151High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure NozzleVer Detalhes do Produto
HL3Z-9350-A →
HL3E-9D376-AA, GDP1007, HM10034Integrated Solenoid Quantity Control ValveVer Detalhes do Produto
BL3Z-9F593-B →
BL3E-9F593-BA, 0261500105, FJ1117Integrated Solenoid Quantity Control ValveVer Detalhes do Produto
HL3Z-9F593-B →
HL3E-9F593-BB, FJ1283Integrated Solenoid Quantity Control ValveVer Detalhes do Produto
02

Compatibilidade de Veículos Verificada

Marca / FabricanteModelo e Plataforma do VeículoEspecificação do MotorAnos do Modelo
FordF-150 3.5 EcoBoostFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2011-2020
FordExpedition 3.5 EcoBoostFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2021
LincolnNavigator 3.5 EcoBoostFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2021
FordF-150Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2011-2020
FordExpeditionFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2024
LincolnNavigatorFord 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)2015-2024
03

Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto

O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35). O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:

🔧 Binários de Montagem Recomendados:
  • Parafuso do garfo de fixação: 10 N·m (com o motor frio). Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
  • Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
  • Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
⚠️ Requisito de Codificação IMA na ECU:

Após montar injetores de substituição no motor Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35), gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.

04

FAQ de Diagnóstico Técnico para Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)

Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)?

Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.

É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)?

Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo Integrated Solenoid Quantity Control Valve, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.

Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)?

Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) são: