Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen, Düsenloch-Konfigurationen und Spannpratzen-Anzugsdrehmomente für die Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Tur Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)
Die folgenden 5 Common-Rail-Injektorbaugruppen sind für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf eine beliebige SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
Bosch BL3Z-9350-A Common Rail Injector for Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) →
BOSCH CRIIntegrated Solenoid Quantity Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenBosch DL3Z-9F593-A Common Rail Injector for Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) →
BOSCH CRIHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure NozzleDüsencode: Produktdetails anzeigenBosch HL3Z-9350-A Common Rail Injector for Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) →
BOSCH CRIIntegrated Solenoid Quantity Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenBosch BL3Z-9F593-B Common Rail Injector for Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) →
BOSCH CRIIntegrated Solenoid Quantity Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigenBosch HL3Z-9F593-B Common Rail Injector for Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) →
BOSCH CRIIntegrated Solenoid Quantity Control ValveDüsencode: Produktdetails anzeigen| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| DL3Z-9350-A, GL3Z-9350-A, 0261520143 | Integrated Solenoid Quantity Control Valve | Produktdetails anzeigen | |
| 0261500140, 0261500141, FJ1151 | High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure Nozzle | Produktdetails anzeigen | |
| HL3E-9D376-AA, GDP1007, HM10034 | Integrated Solenoid Quantity Control Valve | Produktdetails anzeigen | |
| BL3E-9F593-BA, 0261500105, FJ1117 | Integrated Solenoid Quantity Control Valve | Produktdetails anzeigen | |
| HL3E-9F593-BB, FJ1283 | Integrated Solenoid Quantity Control Valve | Produktdetails anzeigen |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Ford | F-150 3.5 EcoBoost | Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) | 2011-2020 |
| Ford | Expedition 3.5 EcoBoost | Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) | 2015-2021 |
| Lincoln | Navigator 3.5 EcoBoost | Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) | 2015-2021 |
| Ford | F-150 | Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) | 2011-2020 |
| Ford | Expedition | Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) | 2015-2024 |
| Lincoln | Navigator | Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) | 2015-2024 |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: 10 N·m (im kalten Zustand). Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25-30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9-12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1-4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5-1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe Integrated Solenoid Quantity Control Valve-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.
Welche spezifischen Bosch-Injektoren passen zum Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35)-Motor?
Die geprüften Bosch-Common-Rail-Injektoren für die Motorenfamilie Ford 3.5L V6 EcoBoost Twin-Turbo (Gen 1 & Gen 2 D35) sind:
- Bosch BL3Z-9350-A Common Rail Injector → (OE: DL3Z-9350-A, GL3Z-9350-A, 0261520143) — Steuerventil: Integrated Solenoid Quantity Control Valve,
- Bosch DL3Z-9F593-A Common Rail Injector → (OE: 0261500140, 0261500141, FJ1151) — Steuerventil: High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure Nozzle,
- Bosch HL3Z-9350-A Common Rail Injector → (OE: HL3E-9D376-AA, GDP1007, HM10034, HPP0025, 217-3450) —
- Bosch BL3Z-9F593-B Common Rail Injector → (OE: BL3E-9F593-BA, 0261500105, FJ1117, CM5214) —
- Bosch HL3Z-9F593-B Common Rail Injector → (OE: HL3E-9F593-BB, FJ1283) —