Szukaj
Katalog / BOSCH / A2740700501
BOSCH

A2740700501

Zobacz parametry
SolenoidBosch HDP5 200-bar Direct Gasoline Injection SystemEuro 6330

BOSCH A2740700501 Pompa Wysokiego Ciśnienia Mercedes C300 E300 GLC300 2.0T M274

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch A2740700501 · OEM 2740700501, A2740700401, 0261520215, 0261520216 · Zastosowanie Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)
Platforma silnika:Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo) →
NUMER OE2740700501, A2740700401, 0261520215, 0261520216
ZAWOREK STERUJĄCYIntegrated Solenoid Quantity Control Valve (Flow Metering)
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL200 bar
NORMA EMISJIEuro 6d / Tier 3 Bin 30 / ULEV
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Mercedes-Benz C300 W205Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2015-2021
Mercedes-Benz E300 W213Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2017-2020
Mercedes-Benz GLC300 X253Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2016-2020
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Typ układuCamshaft-Driven Single-Piston High-Pressure Fuel Pump (HPFP)
Ciśnienie roboczeGłówny parametr
Drive MechanismThree-lobe exhaust camshaft actuation with roller tappet bucket
Flange Mounting Bolt Torque12 N·m (tighten evenly in cross-pattern to prevent housing tilt)
High Pressure Line Torque27 N·m (high pressure steel flare nut connection)
Flow Control Valve ResistanceGłówny parametr
Typowe kody błędówP0087 (Fuel Rail Pressure Too Low), P0088 (Fuel Rail Pressure Too High), P0016 (Camshaft Correlation)
Workshop PrecautionInspect roller tappet for wear prior to installation; check engine oil for gasoline dilution odor
ZESPÓŁ UKŁADU

Dopasowana pompa wysokiego ciśnienia (Układ paliwowy)

Pracuje w tym samym układzie Common Rail wysokiego ciśnienia. Przy spadku ciśnienia (P0087) sprawdź wydatek pompy przed wymianą wtryskiwaczy.

BOSCHDokładne dopasowanie silnika i podwozia
A2700700587
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code M270
Specyfikacja techniczna i wyprowadzenia
04

Wskazówki montażowe

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve Fuel Line Residual Pressure & Disconnect Battery",
  5. "instruction": "Disconnect negative battery lead. De-pressurize low-pressure fuel circuit and cover HPFP with shop towels to catch fuel discharge during line disconnection."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Remove Acoustic Cover & Detach Fuel Flow Control Plug",
  10. "instruction": "Unclip sound deadening foam around pump housing. Disconnect electrical connector from integrated fuel volume metering solenoid."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Inspect Camshaft Roller Tappet & Fit New Viton O-Ring",
  15. "instruction": "Evenly loosen dual flange mounting bolts half-turn at a time. Withdraw HPFP and remove roller tappet. Inspect tappet surface for scuffing and lubricate with fresh engine oil."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Install HPFP, Torque Mounting Bolts & Reconnect Lines",
  20. "instruction": "Position HPFP onto cylinder head. Alternately tighten mounting bolts to 12 N·m. Torque high pressure outlet flare nut to 27 N·m. Start engine and verify zero fuel weepage."
  21. }
  22. ]
05

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Przegladaj wszystkie 61 kodow usterek w naszym centrum warsztatowym ->
PROCEDURY WARSZTATOWE

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny