Sök
Katalog / BOSCH / A2740700501
BOSCH

A2740700501

Visa spec.
SolenoidBosch HDP5 200-bar Direct Gasoline Injection SystemEuro 6330

BOSCH A2740700501 Högtryckspump Mercedes-Benz C300 E300 GLC300 2.0T M274

Referensdata för Bosch A2740700501 common rail-spridare · OEM 2740700501, A2740700401, 0261520215, 0261520216 · Applikation Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)
Motorplattform:Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo) →
OE-REFERENS2740700501, A2740700401, 0261520215, 0261520216
STYRVENTILIntegrated Solenoid Quantity Control Valve (Flow Metering)
SPRIDARSPETS-
RAILTRYCK200 bar
MILJÖKLASSEuro 6d / Tier 3 Bin 30 / ULEV
GARANTI12 Månader
01

Kompatibla spridare

OEM-ref
02

Passande fordon & motorer

FordonMotorÅrsmodell
Mercedes-Benz C300 W205Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2015-2021
Mercedes-Benz E300 W213Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2017-2020
Mercedes-Benz GLC300 X253Mercedes-Benz M270 / M274 (1.6L & 2.0L BlueDIRECT Turbo)2016-2020
03

Tekniska specifikationer

SpecifikationVärde
SystemtypCamshaft-Driven Single-Piston High-Pressure Fuel Pump (HPFP)
ArbetstryckHuvudspec.
Drive MechanismThree-lobe exhaust camshaft actuation with roller tappet bucket
Flange Mounting Bolt Torque12 N·m (tighten evenly in cross-pattern to prevent housing tilt)
High Pressure Line Torque27 N·m (high pressure steel flare nut connection)
Flow Control Valve ResistanceHuvudspec.
Vanliga felkoderP0087 (Fuel Rail Pressure Too Low), P0088 (Fuel Rail Pressure Too High), P0016 (Camshaft Correlation)
Workshop PrecautionInspect roller tappet for wear prior to installation; check engine oil for gasoline dilution odor
KRETSMONTERING

Matchande högtryckspump (Bränslekretsmontering)

Fungerar på samma högtrycks-common-railkrets. Vid lågt railtryck (P0087), kontrollera pumpens flöde innan injektorer byts ut.

BOSCHExakt motor- och chassimatchning
A2700700587
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code M270
Tekniska specifikationer & kopplingsschema
04

Monteringsanvisningar

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve Fuel Line Residual Pressure & Disconnect Battery",
  5. "instruction": "Disconnect negative battery lead. De-pressurize low-pressure fuel circuit and cover HPFP with shop towels to catch fuel discharge during line disconnection."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Remove Acoustic Cover & Detach Fuel Flow Control Plug",
  10. "instruction": "Unclip sound deadening foam around pump housing. Disconnect electrical connector from integrated fuel volume metering solenoid."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Inspect Camshaft Roller Tappet & Fit New Viton O-Ring",
  15. "instruction": "Evenly loosen dual flange mounting bolts half-turn at a time. Withdraw HPFP and remove roller tappet. Inspect tappet surface for scuffing and lubricate with fresh engine oil."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Install HPFP, Torque Mounting Bolts & Reconnect Lines",
  20. "instruction": "Position HPFP onto cylinder head. Alternately tighten mounting bolts to 12 N·m. Torque high pressure outlet flare nut to 27 N·m. Start engine and verify zero fuel weepage."
  21. }
  22. ]
05

Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll

Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Bladdra bland alla 61 dieselfelkoder i var verkstadshub ->
VERKSTADSMANUALER

Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll

Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.

VERKSTADSDIAGNOSTIK COMMON RAIL

Högtryckspump Diagnostik: Felkod P0087 & Bosch CP4 Test

Diagnostik av common rail högtryckspump: sugvakuum, CP4 metallspån, kolvslitage, luftläckage och felkod P0087 svårstartad varm. Verkstadshandbok.

Läs tekniskt protokoll
COMMON RAIL VERKSTADSDIAGNOSTIK

Bränsledoseringsventil IMV SCV Diagnos: P0088 Test

Diagnosguide för bränsledoseringsventiler (IMV / SCV / ZME): NO vs NC funktion, spolresistans, PWM styrsignal och felsökning av felkoder P0088 samt P0089.

Läs tekniskt protokoll
OBD-II DIAGNOSPROTOKOLL

P0087 Lågt railtryck - Diagnos- och felsökningsguide

Steg-för-steg felsökningsprotokoll för verkstaden vid OBD-II felkod P0087 (För lågt bränsletryck i rail/bränslesystem). 5-stegs felsökningsträd: returflödestest, SCV-ventil, PRV-ventil och högtryckspump.

Läs tekniskt protokoll
VERKSTADSDIAGNOSTIK COMMON RAIL

Tryckbegränsningsventil Common Rail: Test av P0087 & Läckage

Diagnosguide för tryckbegränsningsventilen (PRV/DBV) på common rail. Upptäck heta startproblem, P0087 railtryckfall och mätning av returledningsläckage.

Läs tekniskt protokoll