Injetor Diesel Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
Referência Cruzada & Especificações Técnicas
Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo, orifícios de pulverização do bico e binário de aperto da fixação para a família de motores diesel Ford 2.0L.
Todas as Referências Verificadas para Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
Os seguintes 9 conjuntos de injetores Common Rail estão calibrados para esta família de motores. Clique em qualquer SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.
Integrated PWM Fuel Volume Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoIntegrated Pulse-Width Modulated Spill Valve SolenoidCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoLaser-Drilled Multi-Hole Symmetrical Direct Injection NozzleCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoMulti-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated NozzleCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoIntegrated High-Speed Digital Flow Control SolenoidCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do ProdutoIntegrated PWM Fuel Volume Control ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto| Número de Peça (SKU) | Referência OE Principal | Válvula de Controlo | Código do Bico |
|---|---|---|---|
| AG9Z-9350-B, BB5E-9D376-BA, LR025597 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Ver Detalhes do Produto | |
| EJ7Z-9350-A, EJ7E-9D376-AA, EJ7E-9D376-AB | Integrated Pulse-Width Modulated Spill Valve Solenoid | Ver Detalhes do Produto | |
| EJ7Z-9F593-A, 0261500204, CM-5247 | Laser-Drilled Multi-Hole Symmetrical Direct Injection Nozzle | Ver Detalhes do Produto | |
| EJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204 | Multi-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated Nozzle | Ver Detalhes do Produto | |
| 0261520140, 0261520141, LR025599 | Integrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid | Ver Detalhes do Produto | |
| EJ7Z-9F593-A, EJ7G-9F593-AA, 0261500105 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Ver Detalhes do Produto | |
| BB5E-9D376-AA, 0261520140, 0261520141 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Ver Detalhes do Produto | |
| LR025599, 0261520152, 0261520151 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Ver Detalhes do Produto | |
| BB5E-9F593-BA, CM5213, FJ1116 | Integrated PWM Fuel Volume Control Valve | Ver Detalhes do Produto |
Compatibilidade de Veículos Verificada
| Marca / Fabricante | Modelo e Plataforma do Veículo | Especificação do Motor | Anos do Modelo |
|---|---|---|---|
| Ford | Focus ST / Edge / Explorer 2.0 | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2019 |
| Land Rover | Range Rover Evoque / Discovery Sport | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2018 |
| Volvo | S60 / V60 / XC60 2.0 T5 | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2011-2015 |
| Ford | Mustang 2.3 EcoBoost | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2015-2023 |
| Ford | Focus RS | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2018 |
| Ford | Explorer 2.3 | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2023 |
| Ford | Focus RS 2.3 AWD | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2018 |
| Ford | Explorer 2.3 EcoBoost | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2016-2023 |
| Ford | Mustang 2.3 EcoBoost | 2.3L Twin-Scroll 231kW | 2015-2023 |
| Ford | Focus RS 2.3 AWD | 2.3L EcoBoost 257kW | 2016-2018 |
| Ford | Explorer 2.3 EcoBoost | 2.3L Turbo 206kW | 2016-2023 |
| Ford | Focus ST / Escape | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2013-2019 |
| Ford | Fusion / Explorer | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2020 |
| Land Rover | Range Rover Evoque | Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) | 2012-2017 |
Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto
O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo). O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:
- Parafuso do garfo de fixação: 10 N·m (com o motor frio). Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
- Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
- Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
Após montar injetores de substituição no motor Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo), gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.
FAQ de Diagnóstico Técnico para Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)?
Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.
É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)?
Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo Integrated PWM Fuel Volume Control Valve, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.
Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)?
Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) são:
- Bosch 0261520152 Common Rail Injector → (OE: AG9Z-9350-B, BB5E-9D376-BA, LR025597, LR038311, 31359815) — Válvula de Controlo: Integrated PWM Fuel Volume Control Valve,
- Bosch 0261520134 Common Rail Injector → (OE: EJ7Z-9350-A, EJ7E-9D376-AA, EJ7E-9D376-AB, EJ7E-9D376-AC) — Válvula de Controlo: Integrated Pulse-Width Modulated Spill Valve Solenoid,
- Bosch EJ7E-9F593-AA Common Rail Injector → (OE: EJ7Z-9F593-A, 0261500204, CM-5247, 0261500205) — Válvula de Controlo: Laser-Drilled Multi-Hole Symmetrical Direct Injection Nozzle,
- Bosch EJ7Z-9F593-A Common Rail Injector → (OE: EJ7G-9F593-AA, 0261500203, 0261500204) — Válvula de Controlo: Multi-Hole Laser Drilled Solenoid Actuated Nozzle,
- Bosch CJ5Z-9350-B Common Rail Injector → (OE: 0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204) — Válvula de Controlo: Integrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid,
- Bosch 0261500298 Common Rail Injector → (OE: EJ7Z-9F593-A, EJ7G-9F593-AA, 0261500105, FJ1216, CM5238) —
- Bosch BB5Z-9350-A Common Rail Injector → (OE: BB5E-9D376-AA, 0261520140, 0261520141, GDP1003, HM10006, HPP0006) —
- Bosch AG9Z-9350-B Common Rail Injector → (OE: LR025599, 0261520152, 0261520151, GDP204, HM10008) —
- Bosch BB5Z-9F593-B Common Rail Injector → (OE: BB5E-9F593-BA, CM5213, FJ1116, 0261500156) —