FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

REF. DOC.: SOP-CR-INJ-01

FOLHA DE SERVIÇO DE MONTAGEM EM OFICINA E PROCEDIMENTO (SOP)

BOSCH CJ5Z-9350-BBOSCH CJ5Z-9350-B Bomba Alta Pressão Ford Escape Focus ST 2.0L · Euro 2556

Técnico / Mecânico:

Data / Quilometragem:

Matrícula / VIN:

Validação de Qualidade:

ESPECIFICAÇÕES CRÍTICAS DE INSTALAÇÃO E BINÁRIOS DE APERTO

Binários de Aperto (Fixação do injetor):13 N·m

Binários de Aperto (Aperto):28 N·m (21 lb-ft) high-pressure delivery pipe flare nut

Anilha de cobre:Substitua a anilha vedante em cada montagem. 1.50 mm padrão; aumente para 1.70 mm após fresagem ligeira da sede, 2.00 mm após retificação profunda da sede.

Codificação IMA / ECU:Não necessária para este conjunto

LISTA DE VERIFICAÇÃO DE INSTALAÇÃO OBRIGATÓRIA

[ ]Alojamento limpo até ao metal vivo com escova de nylon/latão e aspirado (zero detritos / sem arame de aço)
[ ]Nova anilha vedante de cobre instalada com a espessura correta (não reutilizar a anilha antiga)
[ ]Pasta cerâmica de alta temperatura aplicada na haste do corpo do injetor (nunca cobrir a ponta do bico)
[ ]Parafuso do grampo de fixação apertado na sequência de binário/ângulo especificada
[ ]Porca de união da linha de alta pressão do rail apertada sem tensão nem rosca cruzada
[ ]Código de calibração IMA / QR inserido no scanner de diagnóstico (Lexia/KTS/VCDS) para equilíbrio dos cilindros
[ ]Sangria de ar de baixa pressão efetuada e teste de retorno em marcha lenta verificado sem fugas

BOSCH

CJ5Z-9350-B

Ver Especificações

SolenoidFord EcoBoost Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 2556

BOSCH CJ5Z-9350-B Bomba Alta Pressão Ford Escape Focus ST 2.0L

Dados de referência para injetor Common Rail Bosch CJ5Z-9350-B · OEM 0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204 · Aplicação Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)

Plataforma do motor:Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) →

REFERÊNCIA OE0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204

VÁLVULA DE CONTROLOIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid

BICO INJETOR-

PRESSÃO DO RAIL150 bar

EMISSÕESTier 2 Bin 5 / Euro 5 / Euro 6

GARANTIA12 Meses

Injetores Compatíveis

Ref. OEM

Aplicações por Veículo e Motor

Veículo	Motor	Anos
Ford Focus ST / Escape	Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)	2013-2019
Ford Fusion / Explorer	Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)	2012-2020
Land Rover Range Rover Evoque	Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)	2012-2017

Especificações Técnicas

Especificação	Valor
Tipo de sistema	Ford EcoBoost 150-bar High-Pressure Direct Injection System
Pressão de trabalhoEspec. Principal
Pump Mechanism	Camshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque	13 N·m (115 in-lb) flange bolts
FUEL LINE NUT TORQUE	28 N·m (21 lb-ft) high-pressure delivery pipe flare nut
Drive Interface	Roller Tappet Bucket Lifter with Hardened Surface
Flow Control Solenoid	Integrated 12V Pulse-Width Modulated Solenoid Actuator
Manufacturer	Bosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Number	0261520140 / 0261520141

MONTAGEM DE CIRCUITO

Bomba de alta pressão compatível (Montagem do circuito de combustível)

Opera no mesmo circuito de alta pressão Common Rail. Ao diagnosticar pressão baixa (P0087), verifique a vazão da bomba antes de trocar os injetores.

BOSCHCorrespondência exata de motor e chassi

0261500298

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST

Especificações técnicas e pinagem

BOSCHCorrespondência exata de motor e chassi

BB5Z-9F593-B

Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar

🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST

Especificações técnicas e pinagem

BOSCHCorrespondência exata de motor e chassi

EJ7E-9F593-AA

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST

Especificações técnicas e pinagem

BOSCHCorrespondência exata de motor e chassi

EJ7Z-9F593-A

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST

Especificações técnicas e pinagem

Dicas de instalação

Dicas e Avisos:

Always replace the roller tappet: A worn or flat-spotted roller tappet will destroy the exhaust camshaft driving lobe, requiring complete camshaft replacement.
Never reuse single-use high-pressure fuel pipe: Ford factory service directives require replacement of the flared steel delivery pipe whenever loosened.
Verify low-pressure lift pump delivery: A weak tank lift pump (under 50 psi) starves the HPFP, causing cavitation and false pump failure codes.
Inspect engine oil for fuel odor: A leaking pump plunger seal allows raw fuel into the cylinder head, diluting oil and risking turbocharger bearing failure.

Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico

Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Navegue por todos os 61 codigos de falha diesel no hub da oficina ->

PROTOCOLOS DE OFICINA

Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção

Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL NA OFICINA

Diagnóstico Bomba Alta Pressão: Código P0087 e Bosch CP4

Diagnóstico da bomba de alta pressão common rail: vácuo de sucção, limalha CP4, desgaste de pistões, ar e código P0087 partida a quente. Oficina.

Ler protocolo técnico

DIAGNÓSTICO DIESEL COMMON RAIL DE OFICINA

Diagnóstico da Válvula Dosadora IMV SCV e Teste P0088

Guia de diagnóstico da válvula dosadora de combustível IMV / SCV / MPROP: aberta vs fechada, resistência da bobina, sinal PWM e códigos P0088 e P0089.

Ler protocolo técnico

PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guia de Diagnóstico de Baixa Pressão no Rail - DTC P0087

Protocolo oficinal de diagnóstico para o código P0087 (Pressão da Rampa Baixa). Guia passo a passo: teste de retorno, válvula PCV e bomba de alta pressão.

Ler protocolo técnico

DIAGNÓSTICO OFICINAL COMMON RAIL

Diagnóstico da válvula limitadora de pressão do rail P0087

Guia de teste da válvula limitadora de pressão common rail (PRV). Diagnóstico de falha a quente, perda P0087 e teste de fuga na linha de retorno.

Ler protocolo técnico

Ficha de Referência de Oficina

Binários de Aperto - Aperto
Binários de Aperto - Fixação do injetor
Anilha de cobre: Substitua a anilha vedante em cada montagem. 1.50 mm padrão; aumente para 1.70 mm após fresagem ligeira da sede, 2.00 mm após retificação profunda da sede.
Codificação IMA / ECU: Não necessária para este conjunto

Calculadoras Interativas de Oficina

🔩 Assistente de Binário e Ângulo 📐 Espessura da Anilha de Cobre 💻 Validador de Código IMA / QR 🧪 Analisador de Débito de Retorno Todas as 5 Ferramentas de Oficina →

Comunicar Inconformidade