BOSCH 0261500298
Bico Injetor Alta Pressão Ford Mustang Focus RS Explorer 2.3L EcoBoost
EJ7Z-9F593-A, EJ7G-9F593-AA, 0261500105, FJ1216, CM5238--200 bar peak rail pressureVisão Geral do Produto
O BOSCH 0261500298 é um componente de substituição OE automotivo de precisão, concebido especificamente para os sistemas de propulsão Ford 2.3L EcoBoost Turbocharged DOHC 16V. Projetado para proporcionar calibração consistente e atomização de combustível conforme as especificações de fábrica, esta unidade restaura a resposta original do acelerador, a estabilidade da pressão do rail para diagnóstico e a conformidade com emissões.
Antes de encomendar, verifique sempre as referências OE EJ7Z9F593A, EJ7G9F593AA, FJ1216, CM5238 gravadas no corpo do seu injetor existente; confirme que tanto o código do motor como o número de peça do injetor no corpo da unidade correspondem ao seu veículo antes de abrir a embalagem. 0261500298 não requer codificação de calibração da ECU; não é necessário transferir qualquer código após a montagem.
Aplicações por Veículo e Motor
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| part_number | 0261500298 |
| oem_reference | EJ7Z-9F593-A |
| manufacturer | BOSCH |
| system_type | Fuel Injector |
| pressure_rating | 200 bar (2900 psi) |
| operating_temperature | -40°C to +135°C |
| flange_mount_torque | 15 N-m (11 lb-ft) |
| high_pressure_line_torque | 28 N-m (21 lb-ft) |
| diagnostic_dtc | P0300, P0301, P0172, P0087 |
Bomba de alta pressão compatível (Montagem do circuito de combustível)
Opera no mesmo circuito de alta pressão Common Rail. Ao diagnosticar pressão baixa (P0087), verifique a vazão da bomba antes de trocar os injetores.
Dicas de instalação
- Despressurize totalmente o sistema de combustível através de um scanner de diagnóstico ou removendo o fusível da bomba de combustível antes da desmontagem das linhas.
- Limpe minuciosamente todas as áreas ao redor do suporte com limpa-freios que não deixe resíduos para evitar a entrada de partículas abrasivas.
- Inspecione o ressalto do eixo de comando e o tucho roletado ou limpe as superfícies de assentamento do alojamento do injetor antes do alinhamento dos componentes.
- Instale o componente utilizando novos anéis O-ring originais ou juntas de Teflon da câmara de combustão lubrificadas apenas com óleo de motor limpo.
- Aperte os parafusos do flange de montagem em etapas alternadas com um torque de 15 N-m (11 lb-ft).
- Aperte as conexões da tubulação hidráulica de alta pressão utilizando uma chave de boca aberta calibrada com um torque de 28 N-m (21 lb-ft).
- Pressurize o circuito de combustível de baixa pressão, acione a chave de ignição 3-4 vezes e verifique a presença de vazamentos hidráulicos de alta pressão antes do teste de rodagem.
- Substitua sempre as tubulações metálicas de combustível de alta pressão de uso único e as vedações do microfiltro sempre que forem desconectadas.
- Verifique as superfícies do ressalto de acionamento do eixo de comando quanto a ranhuras ou pontos de desgaste plano antes de instalar qualquer bomba mecânica.
- Redefina os parâmetros de ajuste de combustível de curto e longo prazo através de um scanner de diagnóstico OBD-II após a substituição física.
Perguntas Frequentes
O injetor 0261500298 é compatível com quais veículos e quais referências cruzadas posso usar para comparar a peça antiga?
Ele é um injetor de injeção direta de gasolina para a família Ford 2.0L e 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo), com aplicações em Ford Mustang 2.3 EcoBoost (2015-2023), Ford Focus RS (2016-2018) e Ford Explorer 2.3 (2016-2023). As referências cruzadas informadas são 0261500298, EJ7Z9F593A, EJ7G9F593AA, 0261500105, FJ1216 e CM5238. Confirme a aplicação final contra o EPC do veículo.
Quais códigos de falha são listados para este injetor?
Os DTCs listados são P0300, P0301, P0087, P0302 e P0304. A presença desses códigos não substitui o diagnóstico; qualquer conclusão sobre falha deve ser confirmada contra o EPC do veículo.
Preciso fazer codificação ou adaptação do injetor após a troca?
Não há informação sobre codificação ou adaptação nos dados fornecidos para o injetor 0261500298. Esse procedimento deve ser confirmado contra o EPC do veículo, sem adivinhar.
Quais torques devo aplicar na montagem e na linha de alta pressão, e posso reutilizar os vedantes?
Para este injetor GDI 0261500298, o torque de montagem/fixação é 15 N·m e o torque da linha de alta pressão é 28 N·m; a pressão do sistema é 200 bar. A possibilidade de reutilizar vedantes não está informada; confirme contra o EPC do veículo.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Random or Multiple Cylinder Misfire Detected
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.