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ESPECIFICAÇÃO DA FAMÍLIA DE MOTORESCOMMON RAIL HITACHIEuro 6 / LEV III / Tier 3 Bin 30

Injetor Diesel Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)
Referência Cruzada & Especificações Técnicas

Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo, orifícios de pulverização do bico e binário de aperto da fixação para a família de motores diesel Subaru.

OEM PrincipalHITACHI
Válvula de ControloIntegrated PWM Fuel Metering Spill Control Solenoid
Código do BicoVer Detalhes do Produto
Pressão Máxima200 bar
Binário de Fixação12 N·m
Ver Todas as 5 Referências Compatíveis ↓
01

Todas as Referências Verificadas para Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)

Os seguintes 5 conjuntos de injetores Common Rail estão calibrados para esta família de motores. Clique em qualquer SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.

OE Numbers: 16625-AA041, 16625-AA042
Válvula de Controlo: Integrated PWM Fuel Metering Spill Control SolenoidCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: SU003-08670, 297500-1430
Válvula de Controlo: Precision High-Speed Solenoid Multi-Hole NozzleCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: 16625AA000, HUP0044
Válvula de Controlo: Integrated High-Speed Flow Control Spill ValveCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: 16600-JB00A, 23209-46010, FJ1196
Válvula de Controlo: Integrated PWM Fuel Metering Spill Control SolenoidCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
OE Numbers: 16625-AA011, HPP0020, GDP502
Válvula de Controlo: Integrated PWM Fuel Metering Spill Control SolenoidCódigo do Bico: Ver Detalhes do Produto
Número de Peça (SKU)Referência OE PrincipalVálvula de ControloCódigo do Bico
16625-AA040 →
16625-AA041, 16625-AA042Integrated PWM Fuel Metering Spill Control SolenoidVer Detalhes do Produto
16611AA810 →
SU003-08670, 297500-1430Precision High-Speed Solenoid Multi-Hole NozzleVer Detalhes do Produto
16625AA040 →
16625AA000, HUP0044Integrated High-Speed Flow Control Spill ValveVer Detalhes do Produto
SU003-00417 →
16600-JB00A, 23209-46010, FJ1196Integrated PWM Fuel Metering Spill Control SolenoidVer Detalhes do Produto
16625-AA010 →
16625-AA011, HPP0020, GDP502Integrated PWM Fuel Metering Spill Control SolenoidVer Detalhes do Produto
02

Compatibilidade de Veículos Verificada

Marca / FabricanteModelo e Plataforma do VeículoEspecificação do MotorAnos do Modelo
SubaruWRX 2.0TSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2015-2021
SubaruForester XTSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2014-2018
SubaruLevorg 2.0 GTSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2014-2020
SubaruBRZ ZD82.4L Boxer FA24D 173kW2022-2024
ToyotaGR86 ZN82.4L Boxer FA24D 173kW2022-2024
SubaruWRX VASubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2015-2021
SubaruForester XT SJSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2014-2018
SubaruAscent WNSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2019-2024
03

Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto

O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F). O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:

🔧 Binários de Montagem Recomendados:
  • Parafuso do garfo de fixação: 12 N·m (com o motor frio). Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
  • Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
  • Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
⚠️ Requisito de Codificação IMA na ECU:

Após montar injetores de substituição no motor Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F), gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.

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FAQ de Diagnóstico Técnico para Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)

Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)?

Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.

É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)?

Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo Integrated PWM Fuel Metering Spill Control Solenoid, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.

Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)?

Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F) são: