Catálogo / HITACHI / 12698484
HITACHI

12698484

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SolenoidGM SIDI 350 bar Ultra-High Pressure Direct InjectionEuro 66330

HITACHI 12698484 Bomba Alta Pressão GM Buick Cadillac CT4 CT5 2.0T LSY 350 bar

Dados de referência para injetor Common Rail Bosch 12698484 · OEM 12683985, 12694539, 12708365, HFS034-135 · Aplicação GM 2.0L Ecotec Turbo SIDI (LTG / LSY Tripower / LHU)
REFERÊNCIA OE12683985, 12694539, 12708365, HFS034-135
VÁLVULA DE CONTROLOIntegrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV)
BICO INJETOR-
PRESSÃO DO RAIL350 bar
EMISSÕESChina 6b / Euro 6d / Tier 3 Bin 30
GARANTIA12 Meses
01

Injetores Compatíveis

Ref. OEM
02

Aplicações por Veículo e Motor

VeículoMotorAnos
Cadillac CT5 2.0T LSYGM 2.0L Ecotec Turbo SIDI (LTG / LSY Tripower / LHU)2020-2024
Cadillac XT4 2.0T LSYGM 2.0L Ecotec Turbo SIDI (LTG / LSY Tripower / LHU)2019-2024
Buick Envision S 2.0T LSYGM 2.0L Ecotec Turbo SIDI (LTG / LSY Tripower / LHU)2020-2024
03

Especificações Técnicas

EspecificaçãoValor
ManufacturerHitachi Astemo / General Motors Genuine Parts
System Technology350 bar (35 MPa / 5076 psi) Ultra-High Pressure SIDI Mechanical Pump
Drive Cam ElementCamshaft Follower Roller Lifter (GM 12674744) on Exhaust Cam
Mounting Flange Fastener Torque12 N·m + 45° Torque-To-Yield (TTY) M6 Bolts
High Pressure Pipe Joint Torque32 N·m Flare Nut Connection
Válvula de controleEspec. Principal
Códigos de falha comunsP0087 (Fuel Rail Pressure Low), P0089 (Fuel Pressure Regulator Performance), P016F
Common SymptomsHigh-pressure fuel odor in oil filler cap, rising crankcase oil level, check engine light & hesitations under load
Pressão de trabalhoEspec. Principal

Bomba de alta pressão compatível (Montagem do circuito de combustível)

Opera no mesmo circuito de alta pressão Common Rail. Ao diagnosticar pressão baixa (P0087), verifique a vazão da bomba antes de trocar os injetores.

BOSCHCorrespondência exata de motor e chassi
12698552
High Pressure Injection System • 350 bar
🚙 Cadillac Ct5 (LHU)
Especificações técnicas e pinagem
HITACHICorrespondência exata de motor e chassi
12658481
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code LHU
Especificações técnicas e pinagem
04

Dicas de instalação

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve 350 bar High-Pressure Fuel Rail",
  5. "instruction": "Disconnect fuel pump control module (FPCM) harness. Crank engine for 10 seconds. Check GDS2 scan tool to verify fuel rail pressure is below 1 MPa."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Inspect Engine Oil for Gasoline Dilution",
  10. "instruction": "Check dipstick and oil filler cap. If oil smells strongly of gasoline or viscosity has degraded due to pump shaft seal leakage, replace engine oil and filter."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Inspect Roller Lifter Tappet GM 12674744",
  15. "instruction": "Slide out roller lifter from cylinder head. Inspect roller bearing for pitting or flat spots. Coat lifter in clean engine oil prior to reinsertion."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Pump Flange Bolts to TTY Spec",
  20. "instruction": "Set camshaft drive lobe to low circle. Hand-start new TTY flange bolts. Tighten evenly in alternating stages to 12 N\u00b7m, then apply a final 45-degree angle turn."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Connect High-Pressure Hard Line & Torque",
  25. "instruction": "Align high-pressure delivery pipe into pump outlet. Hand-tighten flare nut squarely, then torque flare fitting to exactly 32 N\u00b7m."
  26. }
  27. ]
05

Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico

Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção

Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL NA OFICINA

Diagnóstico Bomba Alta Pressão: Código P0087 e Bosch CP4

Diagnóstico da bomba de alta pressão common rail: vácuo de sucção, limalha CP4, desgaste de pistões, ar e código P0087 partida a quente. Oficina.

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DIAGNÓSTICO DIESEL COMMON RAIL DE OFICINA

Diagnóstico da Válvula Dosadora IMV SCV e Teste P0088

Guia de diagnóstico da válvula dosadora de combustível IMV / SCV / MPROP: aberta vs fechada, resistência da bobina, sinal PWM e códigos P0088 e P0089.

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PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guia de Diagnóstico de Baixa Pressão no Rail - DTC P0087

Protocolo oficinal de diagnóstico para o código P0087 (Pressão da Rampa Baixa). Guia passo a passo: teste de retorno, válvula PCV e bomba de alta pressão.

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DIAGNÓSTICO OFICINAL COMMON RAIL

Diagnóstico da válvula limitadora de pressão do rail P0087

Guia de teste da válvula limitadora de pressão common rail (PRV). Diagnóstico de falha a quente, perda P0087 e teste de fuga na linha de retorno.

Ler protocolo técnico