0445110021
BOSCH 0445110021 - Injector Common Rail F9Q 1.9 dCi
7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014F00VC01005DSLA140P862+1600 bar peak rail pressurePrezentare produs
0445110021 este un ansamblu complet de injector diesel Common Rail cu solenoid pentru familia de motoare F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI), care funcționează la o presiune maximă în rampă de 1.600 bar pe sistemele Common Rail de înaltă presiune Bosch CRI2-1.1. În centrul injectorului se află duza/pulverizatorul cu orificii multiple DSLA140P862+ (cod intern Bosch 0433175230) - șase orificii de pulverizare cu diametrul de 0.140 mm, găurite la un unghi de pulverizare de 140°, producând atomizarea fină care permite respectarea normelor de emisii Euro 3 pe blocul motor cu injecție directă în 4 cilindri F9Q. Supapa de control (F00VC01005) și scaunul duzei sunt calibrate ca o pereche împerecheată în fabrica Bosch; dacă oricare dintre componente este înlocuită independent, debitul pe returul de motorină depășește specificația Bosch de 2 ml/min și declanșează codurile de eroare P0201 (Injector Cilindru 1 - Defecțiune Circuit) sau P0202/203/204 la diagnoză. Înlocuiți întotdeauna ca pereche împerecheată și efectuați codarea IMA în ECU pentru fiecare cilindru în parte cu testerul Bosch KTS sau un echipament de diagnoză compatibil la nivel OEM după instalare.
Verificați întotdeauna codul OE Renault (7700107165 / 93183595) ștanțat pe corpul injectorului existent înainte de a comanda. Codurile 0445110021, 0445110146 și 0445110056 împart același ansamblu fizic, dar diferă în ceea ce privește codarea de calibrare IMA; un cod echivalent ales greșit poate cauza imobilizarea ECU pe platformele F9Q.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Renault Laguna I/II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2005 |
| Renault Megane I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Scenic I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Trafic II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Renault Master II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2003 |
| Opel Vivaro 1.9 DTI/CDTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Opel Movano 1.9 DTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2005 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| OEM NUMBER | 7700107165, 8200212715, 93183595 |
| Familie motor | F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI) |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Sistem de injecție | Common Rail Diesel (CRI2.1) |
| Normă de poluare | Euro 3 |
| Material | High-grade alloy steel body, hardened nozzle needle |
| Greutate netă | 380 g |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| NOZZLE SPRAY PATTERNSpecificație de bază | |
| Garanție | 12 months |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30055 |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului F9Q folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110021. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 25-30 N·m folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 20-25 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110021, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Aplicați metoda obligatorie de contra-ținere cu două chei la strângerea racordurilor conductelor de înaltă presiune: mențineți ferm racordul de intrare al injectorului utilizând o cheie fixă de contra-ținere în timp ce strângeți piulița conductei de alimentare din rampa comună la un cuplu de 20-25 N·m, prevenind orice deplasare prin rotație a injectorului sau deteriorarea etanșărilor interne.
- Curățați temeinic alezajul injectorului din chiulasă până la metalul de bază utilizând o perie de curățare din alamă, non-abrazivă, aruncați șaiba de cupru uzată și montați o etanșare nouă din Seal Ring Kit F00VC99002; aplicați o peliculă subțire și uniformă de pastă ceramică termorezistentă anti-gripare exclusiv pe corpul injectorului, asigurându-vă că pasta nu intră în contact cu vârful duzei, piulița duzei sau suprafața de așezare din cupru.
- Strângeți șurubul bridei de fixare la 25-30 N·m (respectați manualul de atelier Renault/Opel pentru motorul F9Q). Înscrieți codul individual de calibrare IMA ștanțat pe corpul electromagnetului în ECU utilizând un tester de diagnoză autorizat, apoi efectuați manual amorsarea și dezaerarea circuitului de combustibil de joasă presiune înainte de acționarea demarorului, pentru a preveni deteriorarea prin cavitație a supapei de control F00VC01005 și a duzei 0433175230.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110021 compatibil cu vehiculul meu cu motor F9Q?
Da - BOSCH 0445110021 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel F9Q (RENAULT Laguna I/II 1.9 DCI, RENAULT Megane I 1.9 DCI, RENAULT Scenic I 1.9 DCI, RENAULT Trafic II 1.9 DCI). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110021 sau codul echivalent OE (7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110021?
Injectorul BOSCH 0445110021 este echipat cu duza având codul DSLA140P862+ (cod piesă pulverizator Bosch 0433175230) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01005, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 3). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110021?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110021 includ: 7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110146, 0445110056. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110021?
Pentru platforma de motor F9Q, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 25-30 N·m și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 20-25 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110021 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110021, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110021 pe motoarele F9Q?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110021?
Injectorul BOSCH 0445110021 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.