0445110056
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110056 для Renault Laguna II / Megane I / Vivaro 1.9 dCi F9Q
7700111014, 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 7700116046F00VC01005DSLA140P862+1350 barОбзор детали
Оригинальная дизельная форсунка Common Rail Bosch 0445110056 разработана для легковых и коммерческих автомобилей Renault / Opel с дизельным двигателем F9Q (1.9 dCi / DTI). Работая при пиковом давлении в рампе 1350 bar, данная форсунка оснащена высокоточным распылителем DSLA140P862+ и управляющим клапаном F00VC01005, обеспечивающими многократный микро-впрыск за один рабочий цикл сгорания в полном соответствии со стандартами токсичности Euro 3. Является прямой заменой для оригинальных номеров OEM: 7700111014, 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080.
Перед заказом обязательно сверьте оригинальный кросс-номер, выбитый на корпусе неисправной форсунки (7700111014 / 8200101100). В форсунке Bosch 0445110056 используются управляющий клапан F00VC01005 и распылитель DSLA140P862+, откалиброванные на рабочее давление 1350 bar. После установки обязательна поцилиндровая прописка кодов IMA.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Renault Laguna II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2005 |
| Renault Megane I / Scenic I 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Opel Vivaro A 1.9 DTI / CDTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Renault Trafic II 1.9 dCi 100 | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110056 |
| Производитель | Renault / Opel / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1.3 solenoid)) |
| Номер OE | 7700111014 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI1.3 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 25 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 25-30 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 3 |
| Семейство двигателей | F9Q (1.9 dCi / DTI) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя F9Q (1.9 dCi / DTI) с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445110056. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 20 N·m с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 25 N·m с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445110056, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445110056 на двигатели F9Q (1.9 dCi / DTI), работающие при давлении до 1350 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00VC01005.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445110056 с моим автомобилем с двигателем F9Q (1.9 dCi / DTI)?
Да - BOSCH 0445110056 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей F9Q (1.9 dCi / DTI) (RENAULT Laguna II 1.9 dCi, RENAULT Megane I / Scenic I 1.9 dCi, OPEL Vivaro A 1.9 DTI / CDTI, RENAULT Trafic II 1.9 dCi 100). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445110056 или оригинальный кросс-номер (8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080, 7700111014) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445110056?
Форсунка BOSCH 0445110056 укомплектована распылителем с маркировкой DSLA140P862+ (артикул распылителя по Bosch: 0433175230) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00VC01005 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI1 с рабочим давлением в рампе до 1350 бар (Euro 3). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445110056?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445110056: 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080, 7700111014. Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445110021, 0445110146, 0445110183. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445110056?
Для платформы двигателя F9Q (1.9 dCi / DTI) затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 20 N·m, а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 25 N·m. Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445110056?
Да - после установки BOSCH 0445110056 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445110056 на двигателях F9Q (1.9 dCi / DTI)?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445110056?
На форсунку BOSCH 0445110056 предоставляется техническая гарантия сроком 12 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.