0445110056
Iniettore Common Rail BOSCH 0445110056 per Renault Laguna II / Megane I / Vivaro 1.9 dCi F9Q
7700111014, 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 7700116046F00VC01005DSLA140P862+1350 barPanoramica Prodotto
Il Bosch 0445110056 è un iniettore diesel Common Rail OEM progettato per autovetture e veicoli commerciali Renault / Opel / BOSCH equipaggiati con il motore diesel F9Q (1.9 dCi / DTI). Operante a una pressione di picco nel rail di 1350 bar, questa unità integra il gruppo polverizzatore ad alta precisione DSLA140P862+ e il meccanismo della valvola di controllo F00VC01005 per erogare micro-iniezioni multiple per ogni ciclo di combustione. È pienamente conforme alle normative sulle emissioni Euro 3. Ricambio diretto per i codici OEM 7700111014, 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080.
Verificare sempre il riferimento OE punzonato sul corpo dell'iniettore guasto (7700111014 / 8200101100) prima di effettuare l'ordine. L'iniettore Bosch 0445110056 utilizza la valvola di controllo F00VC01005 e il gruppo polverizzatore DSLA140P862+ calibrati a 1350 bar. La codifica IMA specifica per ogni cilindro è obbligatoria dopo l'installazione.
Applicazioni Veicolo e Motore
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110056 |
| Marca | Renault / Opel / BOSCH |
| Tipo di componente | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1.3 solenoid)) |
| Numero OE | 7700111014 |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail (CRI1.3 solenoid) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Specifica coppia di serraggio | 25 N·m |
| Coppia serraggio staffa | 25-30 N·m |
| Garanzia | 12 Months |
| Normativa antinquinamento | Euro 3 |
| Famiglia motore | F9Q (1.9 dCi / DTI) |
| Codifica centralina richiesta | Yes (IMA Code) |
Istruzioni di montaggio
Attrezzatura necessaria: Chiavi spaccate da 10 mm e 11 mm (raccordi rail e ingresso iniettore), Estrattore a massa battente / kit estrazione meccanica (se bloccato), Set spazzole in ottone per sede iniettore e aspiratore industriale, Fresa rettifica sede (in presenza di erosione da gas combusti), Chiave dinamometrica (campo 2 N·m – 40 N·m), Tester diagnostico ECU con funzione di codifica IMA/QR, Micrometro digitale / calibro di profondità per controllo rondella in rame
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore F9Q (1.9 dCi / DTI) utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110056. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 20 N·m utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 25 N·m con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110056 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110056 su motori F9Q (1.9 dCi / DTI) che operano fino a 1350 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01005.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110056 è compatibile con il mio veicolo F9Q (1.9 dCi / DTI)?
Sì - il BOSCH 0445110056 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel F9Q (1.9 dCi / DTI) (RENAULT Laguna II 1.9 dCi, RENAULT Megane I / Scenic I 1.9 dCi, OPEL Vivaro A 1.9 DTI / CDTI, RENAULT Trafic II 1.9 dCi 100). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110056 o il riferimento incrociato OE (8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080, 7700111014) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110056?
Il BOSCH 0445110056 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DSLA140P862+ (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433175230) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01005, tarato per impianti Bosch CRI1 con pressioni rail fino a 1350 bar (Euro 3). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110056?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110056 includono: 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080, 7700111014. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110021, 0445110146, 0445110183. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110056?
Per la motorizzazione F9Q (1.9 dCi / DTI), serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 20 N·m e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 25 N·m. Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110056 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110056, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110056 sui motori F9Q (1.9 dCi / DTI)?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110056?
Il BOSCH 0445110056 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.