0445110056
BOSCH 0445110056 Vstřikovač Common Rail pro Renault Laguna II / Megane I / Vivaro 1.9 dCi F9Q
7700111014, 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 7700116046F00VC01005DSLA140P862+1350 barPřehled produktu
Bosch 0445110056 je originální (OEM) vstřikovač paliva Common Rail zkonstruovaný pro osobní a užitková vozidla Renault / Opel se vznětovým motorem F9Q (1.9 dCi / DTI). Tato jednotka pracuje při špičkovém tlaku v railu 1350 bar a je vybavena vysoce přesnou sestavou trysky DSLA140P862+ a mechanismem řídicího ventilu F00VC01005, které zajišťují vícenásobné mikrovstřiky během jednoho spalovacího cyklu. Plně vyhovuje emisním normám Euro 3. Jedná se o přímou náhradu za OEM čísla 7700111014, 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080.
Před objednáním vždy ověřte OE referenční číslo vyražené na těle vašeho vadného vstřikovače (7700111014 / 8200101100). Vstřikovač Bosch 0445110056 využívá řídicí ventil F00VC01005 a sestavu trysky DSLA140P862+ kalibrovanou na 1350 bar. Po montáži je nezbytné provést kódování IMA pro příslušný válec.
Použití ve vozidlech a motorech
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110056 |
| Značka | Renault / Opel / BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI1.3 solenoid)) |
| OE číslo | 7700111014 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail (CRI1.3 solenoid) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Specifikace utahovacího momentu | 25 N·m |
| Utahovací moment upínky | 25-30 N·m |
| Záruka | 12 Months |
| Emisní norma | Euro 3 |
| Řada motorů | F9Q (1.9 dCi / DTI) |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes (IMA Code) |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Otevřené očkové klíče 10 mm a 11 mm (šroubení lišty a vstupu vstřikovače), Reverzní kladivo / mechanický stahovák vstřikovačů (při zakarbonování), Sada mosazných kartáčů na sedla vstřikovačů a průmyslový vysavač, Fréza na sedla vstřikovačů (při erozi karbonem), Momentový klíč (rozsah 2 N·m – 40 N·m), Diagnostický přístroj ŘJ s funkcí kódování IMA/QR, Digitální mikrometr / hloubkoměr pro kontrolu měděné podložky
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru F9Q (1.9 dCi / DTI) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110056 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 20 N·m pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 25 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110056 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110056 na motory F9Q (1.9 dCi / DTI) pracující s tlakem až 1350 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01005.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110056 kompatibilní s mým vozidlem s motorem F9Q (1.9 dCi / DTI)?
Ano - BOSCH 0445110056 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory F9Q (1.9 dCi / DTI) (RENAULT Laguna II 1.9 dCi, RENAULT Megane I / Scenic I 1.9 dCi, OPEL Vivaro A 1.9 DTI / CDTI, RENAULT Trafic II 1.9 dCi 100). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110056 nebo příslušné OE číslo (8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080, 7700111014).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110056?
Vstřikovač BOSCH 0445110056 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DSLA140P862+ (katalogové číslo trysky Bosch 0433175230) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01005, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI1 s tlakem v railu až 1350 bar (Euro 3). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110056?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110056 patří: 8200101100, 8200238528, 91160179, 4409990, 0986435080, 7700111014. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110021, 0445110146, 0445110183. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110056?
U motorové platformy F9Q (1.9 dCi / DTI) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 20 N·m a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 25 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110056 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110056 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110056 na motorech F9Q (1.9 dCi / DTI)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110056?
Na vstřikovač BOSCH 0445110056 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.