Katalog / VDO / 13537589048
VDO

13537589048

Zobrazit parametry
SolenoidBMW High Precision Injection (HPI) 200-bar Piezo Direct InjectionEuro 525

VDO 13537589048 Index 12 Piezo Vstřikovač BMW 135i 335i 535i 550i N54 N63

Referenční údaje vstřikovače Common Rail Bosch 13537589048 · OEM 7589048, 13537585261, 7585261, A2C9521220280, 13537565138 · Použití BMW N54B30 / N63B44 / S63 (3.0L I6 & 4.4L V8 Twin-Turbo Piezo)
OE ČÍSLO7589048, 13537585261, 7585261, A2C9521220280, 13537565138
ŘÍDICÍ VENTILHigh-Speed Piezo Crystal Actuator with Integral Micro-Seal Tip
TRYSKA-
TLAK V RAILU200 bar
EMISNÍ NORMAEuro 5 / Tier 2 Bin 5 / LEV II
ZÁRUKA12 Měsíců
01

Kompatibilní vstřikovače

OEM reference
02

Použití ve vozidlech a motorech

VozidloMotorRoky výroby
BMW 335i (E90 / E92 / E93)3.0L Twin-Turbo N54B302007-2010
BMW 135i (E82 / E88)3.0L Twin-Turbo N54B302008-2010
BMW 550i (F10)4.4L Twin-Turbo V8 N63B442011-2013
BMW 750i (F01 / F02)4.4L Twin-Turbo V8 N63B442009-2012
03

Technické specifikace

ParametrHodnota
Typ systémuBMW High Precision Injection (HPI) 200-bar Piezo Direct Injection
Provozní tlakKlíčový parametr
Actuator TechnologyHigh-Speed Piezoelectric Crystal Stack Actuator (Outward-Opening)
Calibration Code6-digit Energy/Flow Code (Requires INPA / ISTA Calibration)
Utahovací moment šroubu upínky13 N·m (115 in-lb) hold-down bracket clamping bolts📐 Průvodce momentem a úhlem utažení →
Utahovací moment vysokotlaké trubky23 N·m (17 lb-ft) high-pressure rail union flare nut
Decoupling ElementIncluded (Must replace with each removal)
Combustion SealPTFE Teflon sealing ring pre-fitted with protective transport cap
ManufacturerVDO / Siemens (OEM for BMW)
Production IndexIndex 12 (Supersedes Index 01 through Index 11)
04

Pokyny k montáži

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Fuel Pressure Depressurization & Battery Disconnect",
  5. "instruction": "Disconnect negative battery terminal. Relieve residual 200-bar fuel system pressure by allowing vehicle to cold soak overnight or bleeding through the low-pressure test Schrader port into an approved container."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Engine Cowl, Cabin Filter Housing & Intake Charge Pipe Removal",
  10. "instruction": "Unclip cabin microfilter harness and remove the cowl tray. Disconnect the upper charge pipe, vacuum canisters, and acoustic engine cosmetic covers to gain unobstructed top access to the fuel rails."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "High-Pressure Rail & Fuel Line Disconnection",
  15. "instruction": "Loosen high-pressure fuel line union nuts using an open-ended flare nut wrench (counter-holding rail hex fittings). Unbolt the hold-down bracket bolts (13 N·m) and carefully extract the old injector using a steady axial pulling motion."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Decoupling Element & Teflon Combustion Seal Verification",
  20. "instruction": "Ensure the old decoupling support element came out with the injector and is not jammed in the cylinder head. Do not remove the protective plastic cap from the new Index 12 injector until less than 10 minutes before insertion to avoid Teflon expansion."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Injector Installation & Hold-Down Bracket Torque Sequence",
  25. "instruction": "Install a new decoupling element. Gently insert the Index 12 injector fully into the cylinder head bore. Install hold-down bracket and torque clamping bolts evenly to 13 N·m. Thread fuel line union nuts by hand and torque to 23 N·m."
  26. },
  27. {
  28. "step": 6,
  29. "title": "INPA / ISTA 6-Digit Flow Calibration Coding & Leak Test",
  30. "instruction": "Connect BMW diagnostic software (ISTA/INPA). Navigate to Service Functions -> Engine Electronics -> Injector Compensation. Enter the printed 6-digit energy code (e.g., 578 214) from the injector body into the corresponding cylinder. Prime system and verify zero fuel leakage."
  31. }
  32. ]
05

Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly

Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Technické diagnostické a servisní protokoly

Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.

DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Dávkovacího Ventilu IMV SCV & Test P0088

Průvodce diagnostikou dávkovacích ventilů paliva IMV / SCV: ventily NO vs NC, odpor cívky, PWM střída, netěsnosti O-kroužků a chybové kódy P0088 a P0089.

Číst technický protokol
DIAGNOSTICKÝ PROTOKOL OBD-II

Diagnostický průvodce DTC P0087: Nízký tlak v railu

Podrobný dílenský diagnostický postup pro kód OBD-II DTC P0087 (Příliš nízký tlak v palivové liště / railu). Pětistupňový rozhodovací strom: přepadový test vstřikovačů, ventil SCV, ventil PRV a vysokotlaké čerpadlo.

Číst technický protokol
DIAGNOSTICKÝ POSTUP DIESEL SERVISU

Diagnostika vyvážení válců a korekcí vstřikovačů CR

Návod na diagnostiku vyvážení válců a hladkého chodu common rail. Řešení odchylek v mg/stroke, chyb P0263 a test komprese vs. vadný vstřikovač.

Číst technický protokol
MONTÁŽNÍ A INSTALAČNÍ PROTOKOL

Utahovací Momenty Vstřikovačů & Úhly Pootočení TTY

Utahovací momenty vstřikovačů common rail a úhly dotažení šroubů TTY. Dílenské tabulky pro Bosch, Detroit DD13, Cummins a VAG 2.0 TDI v Nm.

Číst technický protokol