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BOSCH

06L906036AJ

Technische Daten
SolenoidDual Injection (Direct HDEV5 + Port MPI) Gasoline Injection SystemEuro 6

BOSCH 06L906036AJ Hochdruckinjektor VW Golf 7 GTI Audi A3 A4 B9 EA888 Gen 3 2.0 TSI

Referenzdaten für Bosch 06L906036AJ Common-Rail-Injektor · OEM 06L906036AE, 0261500246, 0261500245 · Anwendung Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)
OE-REFERENZ06L906036AE, 0261500246, 0261500245
STEUERVENTILHigh-speed peak-and-hold solenoid actuated needle valve
EINSPRITZDÜSE-
BETRIEBSDRUCK200 bar
ABGASNORMEuro 6 / LEV III
GARANTIE12 Monate
01

Kompatible Injektoren

OE-Vergleichsnr.
02

Fahrzeug- und Motorverwendung

FahrzeugMotorBaujahre
Volkswagen Golf VII GTI 2.0 TSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)2013-2020
Audi A4 B9 2.0 TFSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)2015-2023
Audi S3 8V 2.0 TFSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)2013-2020
03

Technische Daten

SpezifikationWert
SystemtypBosch HDEV5 Multi-Hole Gasoline Direct Injection Injector
BetriebsdruckKernwert
Spray Pattern6-hole laser-drilled asymmetrical direct combustion bowl pattern
Hold-down Torque9 N·m Fuel Rail Clamping Fasteners📐 Drehmoment- & Winkelrechner →
High Pressure Feed Line Torque27 N·m Flare Nut Connection
Coil Resistance1.5 - 2.0 Ω at 20°C (Direct peak-and-hold driver circuit)
Typische FehlercodesP0300 (Random Misfire), P0301-P0304 (Cylinder Misfire), P0172 (System Too Rich Bank 1)
Workshop PrecautionAlways calibrate new Teflon combustion seal ring using T10133 tool cones before cylinder head insertion

Passende Hochdruckpumpe (Kraftstoffkreislauf-Baugruppe)

Arbeitet im selben Hochdruck-Common-Rail-Kreislauf. Bei Raildruckabfall (P0087) vor dem Injektortausch die Pumpenförderleistung prüfen.

BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
0261520288
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06K127025D
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
BOSCHExakte Motor- & Fahrgestell-Passung
06L127026A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 250 bar
🚙 Engine Code CHHB
Technische Daten & Pinbelegung
04

Einbauhinweise

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Remove Intake Manifold",
  5. "instruction": "Depressurize high-pressure fuel rail via diagnostic scan tool or fuse pull. Remove upper intake manifold to access high pressure fuel rail assembly."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Extract Fuel Rail & Remove Injectors",
  10. "instruction": "Unbolt fuel rail holding bolts (9 N·m). Use slide hammer puller T10133/1 to gently extract fuel injectors from cylinder head combustion chambers."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Calibrate New Teflon Combustion Chamber Seal",
  15. "instruction": "Cut and remove old combustion seal without scratching injector groove. Install new Teflon ring using expansion cone T10133/2 and compress with sizing collar T10133/3."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Seat Injectors & Torque Rail Bolts",
  20. "instruction": "Push injectors into cylinder head bores by hand. Torque rail retaining bolts evenly to 9 N·m. Torque high-pressure pipe union nut to 27 N·m."
  21. }
  22. ]
05

Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle

Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Technische Diagnose- & Service-Protokolle

Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.

COMMON-RAIL WERKSTATT-DIAGNOSE

Zumesseinheit ZME IMV SCV Diagnose: P0088 Fehlertest

Common-Rail Zumesseinheit ZME & IMV Diagnose: Schließer vs Öffner, Spulenwiderstand, PWM Tastverhältnis, O-Ring Leckage und P0088 / P0089 Raildruck Test.

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OBD-II-DIAGNOSEPROTOKOLL

Diagnoseleitfaden P0087: Raildruck zu niedrig

Schritt-für-Schritt-Werkstattdiagnoseprotokoll für OBD-II DTC P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig). 5-stufiger Fehlersuchbaum: Rücklaufmengenmessung, Zumesseinheit (ZME/VCV), Druckbegrenzungsventil (DBV) und Hochdruckpumpe.

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DIESEL-WERKSTATT DIAGNOSE-SOP

Laufruheregelung & Injektor-Mengenkorrektur Diagnose

Common-Rail-Diagnose: Mengenkorrektur, mg/stroke Abweichung, P0263 Verbrennungsaussetzer sowie Prüfung von Kompression vs. Injektordefekt.

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MONTAGE- UND EINBAUPROTOKOLL

Injektor Drehmomente & Dehnschrauben Winkel Tabelle

Common-Rail Injektor Anzugsdrehmomente und Drehwinkel für Dehnschrauben. Werkstatt-Richtwerte für Bosch, Detroit DD13, Cummins & VAG 2.0 TDI in Nm.

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