0445110059
BOSCH 0445110059 Common-Rail Verstuiver voor Chrysler Voyager / Jeep Cherokee 2.5-2.8 CRD
05066820AA, 5066820AA, 510990024, 15062036FF00VC01015DLLA145P9781350 barProductoverzicht
De Bosch 0445110059 is een magneetgestuurde Common-Rail Verstuiver (CRI) van de eerste generatie, ontwikkeld voor Euro 3-emissienormen op turbodieselmotoren uit de ENR-, ENC- en ENJ-serie. Deze eenheid werkt bij een dynamische piekraildruk van 1350 bar en maakt gebruik van snelle elektromagnetische schakeling via magneetgroep F00VC30058 om regelklep F00VC01015 met microseconde-precisie te lichten. Deze hydraulische servokleparchitectuur maakt een nauwkeurige meervoudige brandstofdosering mogelijk, waarbij voor- en hoofdinspuiting van elkaar worden gescheiden om verbrandingskloppen (dieselklop) te dempen en de roetdeeltjesemissie te optimaliseren. De brandstofverneveling in de verbrandingskamer wordt uitgevoerd door de uiterst nauwkeurig bewerkte verstuiverneus 0433171641, die in de cilinderkop wordt afgedicht met componenten uit afdichtringenset F00VC99002.
Controleer altijd het Bosch-onderdeelnummer 0445110059 en de OE-referenties (05066820AA, 5066820AA, 510990024, 15062036F) aan de hand van de inslag op de originele verstuiverbehuizing voordat u de verzegeling van de verpakking verbreekt. Na de mechanische montage moeten monteurs met een diagnoseapparaat op OE-niveau de verstuiverclassificatie of IMA-kalibratiecodes invoeren (indien ondersteund door de betreffende ECU-variant) en de ingeleerde brandstoftrim-adaptaties per cilinder resetten.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Chrysler Voyager IV 2.5 CRD | VM Motori R425 / R428 (2.5L & 2.8L CRD ENR / ENC) | 2000-2007 |
| Chrysler Voyager IV 2.8 CRD | VM Motori R425 / R428 (2.5L & 2.8L CRD ENR / ENC) | 2004-2007 |
| Jeep Cherokee (KJ) 2.5 CRD 4x4 | VM Motori R425 / R428 (2.5L & 2.8L CRD ENR / ENC) | 2001-2004 |
| Jeep Cherokee (KJ) 2.8 CRD | VM Motori R425 / R428 (2.5L & 2.8L CRD ENR / ENC) | 2003-2007 |
| LDV Maxus 2.5 | VM Motori R425 / R428 (2.5L & 2.8L CRD ENR / ENC) | 2005- |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110059 |
| Merk | BOSCH |
| Producttype | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Motorfamilie | VM Motori 2.5 / 2.8 CRD (ENR / ENC / ENJ) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Emissienorm | Euro 3 |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30058 |
| Afdichtingsringenset | F00VC99002 |
Montagetips
- Strictly enforce the two-wrench counter-hold procedure when securing the high-pressure fuel rail pipe: anchor the injector inlet fitting hex flats with an open-end counter-hold wrench while tightening the union nut with a flare-nut torque wrench to 22-28 N·m, after securing the injector hold-down clamp bolt to 28-30 N·m, to prevent rotational shear damage to the internal valve spindle.
- Mechanically clean the cylinder head injector well and bottom sealing seat down to bare metal using a carbon reamer, install a new copper flame washer and elastomer O-ring from seal ring kit F00VC99002, and apply a thin film of non-metallic high-temperature ceramic anti-seize paste strictly to the injector body shaft (never on the tip of nozzle 0433171641) to prevent galvanic seizure inside the aluminum cylinder head.
- Program the injector calibration/classification data or IMA trim code into the Engine Control Unit (ECU) and clear historical fuel balance adaptations via a diagnostic interface, then manually prime and bleed the low-pressure fuel supply circuit prior to cranking to prevent dry-running cavitation damage to control valve F00VC01015.
- Pas strikt de tweesleutelmethode (tegenhouden) toe bij het vastzetten van de hogedrukbrandstofleiding: houd de zeskant van de inlaatfitting op de verstuiver tegen met een steeksleutel terwijl u de wartelmoer met een open ringsleutel op een momentsleutel vastdraait met 22-28 N·m, nadat de bout van de verstuiverklem is vastgezet op 28-30 N·m. Dit voorkomt torsie- en afschuifschade aan de interne klepspindel.
- Reinig de verstuiverboring en de onderste afdichtingszitting in de cilinderkop mechanisch tot op het blanke metaal met een verstuivergatfrees, monteer een nieuw koperen brandplaatje en een nieuwe elastomeer O-ring uit afdichtringenset F00VC99002, en breng een dunne laag metaalvrije, hittebestendige keramische montagepasta uitsluitend aan op de schacht van de verstuiverbehuizing (nooit op de punt van verstuiverneus 0433171641) om galvanische vastvreting in de aluminium cilinderkop te voorkomen.
- Programmeer de kalibratie-/classificatiegegevens of de IMA-code van de verstuiver in het motorregelapparaat (ECU) en wis de historische cilinderbalans-adaptaties via een diagnose-interface. Ontlucht vervolgens handmatig het lagedruk-brandstoftoevoercircuit en zet dit op druk vóór het starten, om cavitatieschade door drooglopen aan regelklep F00VC01015 te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de OE-referentienummers voor deze verstuiver?
Bosch-verstuiver 0445110059 komt direct overeen met de originele (OE) onderdeelnummers 05066820AA, 5066820AA, 510990024 en 15062036F. Deze verstuiver is specifiek gekalibreerd voor 1350 bar Euro 3 common-rail brandstofsystemen op motoren met de motorcodes ENR, ENC en ENJ.
Welke regelklep / actuator wordt er gebruikt?
Deze CRI-eenheid maakt gebruik van de hydraulische regelklep F00VC01015 in combinatie met magneetgroep F00VC30058. Tijdens een revisie worden de brandstofopbrengst en verneveling hersteld door deze componenten te combineren met verstuiverneus 0433171641 en de externe elastomeer- en koperen afdichtingen te vervangen met afdichtringenset F00VC99002.
Vereist deze verstuiver IMA-codering in de ECU?
Afhankelijk van de exacte Bosch EDC15C- of EDC16C-ECU-kalibratie op het ENR-, ENC- of ENJ-motorplatform, moeten na montage de classificatie voor opbrengsttoleranties of de IMA-codering (Injector Mengen Abgleich / verstuiverhoeveelheidsaanpassing) en het resetten van de voorinspuitingsadaptatie worden uitgevoerd met een diagnosetester. Deze stap zorgt ervoor dat de ECU nauwkeurig compenseert voor fabricagetoleranties in de brandstofopbrengst over alle bedrijfsdrukpunten tot 1350 bar.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen en bijbehorende DTC-foutcodes?
De primaire faalwijzen zijn micro-erosie op de afdichtingsconus van regelklep F00VC01015, koolafzetting (verkooksing) of een klemmende verstuivernaald in verstuiverneus 0433171641, en wikkelingsdegradatie in magneetgroep F00VC30058. Typische symptomen zijn lang doorstarten of niet aanslaan bij een warme motor, onregelmatig stationair draaien, een metaalachtige dieselklop en zwarte uitlaatrook onder belasting. Bijbehorende diagnostische foutcodes (DTC's) zijn onder meer P0087 (brandstofrail-/systeemdruk te laag, veroorzaakt door overmatig retourlek van de verstuiver), P0201-P0204 (verstuivercircuit onderbroken / kortsluiting naar massa of plus) en fouten met betrekking tot cilinderbijdrage/cilinderbalans zoals P1011 en P1012.
Wat zijn de juiste aanhaalmomenten voor de montage?
De bout van de verstuiverklem moet worden vastgedraaid met een exact aanhaalmoment van 28-30 N·m, waarbij een nieuwe rekbout moet worden gebruikt om een gelijkmatige klemkracht op het koperen brandplaatje te garanderen. De wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding moet worden vastgezet met 22-28 N·m terwijl de inlaataansluiting van de verstuiver wordt tegengehouden.
Hoe voert u een dynamische retourlektest uit op de testbank?
Monteer de 0445110059 verstuiver op een gekalibreerde Bosch EPS-testbank en beoordeel de retourstroom over meerdere teststappen tot aan de nominale werkdruk van 1350 bar. Onder gesimuleerde stationaire omstandigheden moet het dynamische retourlek <= 35 ml/min blijven, en bij vollast onder nominale druk en aansturingsduur mag de lekolie-opbrengst niet hoger zijn dan <= 50 ml/min. Een retourvolume van meer dan 50 ml/min duidt op ernstige zittingslijtage in regelklep F00VC01015, waardoor raildruk weglekt en foutcode P0087 in het voertuig wordt geactiveerd.
Wat is de toelaatbare elektrische weerstand van de magneetspoel?
Gemeten over de twee elektrische aansluitpinnen bij 20 graden Celsius met een uiterst nauwkeurige milliohmmeter, moet magneetgroep F00VC30058 een spoelweerstand vertonen tussen 0.25-0.50 ohms. Bovendien moet de isolatieweerstand, gemeten tussen elk van de aansluitpinnen en de metalen verstuiverbehuizing bij 500V DC, hoger zijn dan 10 Megaohms om interne kortsluiting naar massa (wat leidt tot P0201-P0204) uit te sluiten.
Waarom is de montageprocedure met twee sleutels (tegenhouden) strikt noodzakelijk?
Wanneer een draaimoment van 22-28 N·m op de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding wordt uitgeoefend zonder de hogedrukinlaatstomp van de verstuiver tegen te houden, wordt de torsiespanning rechtstreeks overgedragen op de verstuiverbehuizing. Deze draaikracht kan de interne paspennen verbuigen, de hogedrukafdichtingsvlakken vervormen en de op micrometers afgestelde ankerslag-luchtspleet tussen magneetgroep F00VC30058 en regelklep F00VC01015 ontregelen, wat onmiddellijk leidt tot hydraulische blokkering of cilinderoverslag (misfire).
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.