095000-6240
095000-6240 Injector Nissan Navara YD25: 16600-EB300 Date
16600-EB300, 16600-EB70A, 16600-EB70B, 16600-EB70C, 16600-EB70D, 16600-EC00A, 16600-EC00B, 16600-EC00D, 16600-EC00E, 16600-VM00A, 16600-VM00D, DCRI106240PlateDLLA152P9471800 barPrezentare produs
Denso 095000-6240 (referințe OE de fabrică Nissan 16600-EB300, 16600-EC00E, 16600-EB70A, 16600-VM00A și referință comercială aftermarket DCRI106240) este un injector common rail diesel electrohidraulic, proiectat special pentru motorul turbodiesel Nissan YD25DDTi 2.5L dCi DOHC cu 16 supape. Calibrat pentru presiuni de lucru în rampă comună de până la 1,800 bar (26,100 psi), acest injector echipează sute de mii de autoutilitare pick-up Nissan Navara D40, SUV-uri 4WD Pathfinder R51, vehicule comerciale ușoare Cabstar și furgonete comerciale Urvan la nivel mondial.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Nissan Navara D40 2.5 dCi Pickup | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Nissan Pathfinder R51 2.5 dCi SUV | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Nissan Cabstar F24 2.5 dCi Truck | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2006-2013 |
| Nissan Urvan E25 2.5 dCi Van | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2007-2012 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Întrebări frecvente
Pot monta injectorul common rail 095000-6240 pe un Nissan Navara D22 Euro 3 sau pe primele versiuni de D40?
Nu. Primele motoare YD25 Euro 3 (cum ar fi cel de pe Navara D22) utilizează injectoare Denso de presiune mai joasă (cum ar fi 095000-5130 / 16600-VK500), care lucrează la 1,350 bar, având geometrii distincte de pulverizare ale duzei și lungimi diferite ale corpului injectorului. Montarea injectorului Euro 4 095000-6240 într-o chiulasă Euro 3 cauzează o protruzie incorectă a duzei, o direcționare eronată a jetului și bătăi severe de combustie în motor.
Ce anume provoacă bătăile puternice de diesel și fumul negru la accelerare la motoarele YD25?
Fumul negru combinat cu bătaia specifică de diesel provine de regulă de la un ac al duzei gripat (DLLA152P947) sau de la o corecție excesivă de combustibil pe un cilindru. Când orificiile de pulverizare ale duzei se măresc din cauza eroziunii provocate de motorină sau a depunerilor de calamină, combustibilul nu mai este pulverizat corect, cauzând o ardere incompletă. Verificați valorile de corecție pentru funcționarea uniformă a cilindrilor în timp real pe Consult-III pentru a identifica orice cilindru cu o compensare ce depășește +/- 2.5 mg/stroke.
De ce trebuie înlocuite de fiecare dată șaiba de foc din cupru și garnitura de ulei a capacului de supape?
Șaiba de foc din cupru (16626-EB300) se deformează la un cuplu de strângere de 28 N·m pentru a etanșa împotriva presiunilor de vârf din camera de ardere de peste 150+ bar. Reutilizarea unei șaibe vechi permite scăpărilor de gaze fierbinți de ardere (blow-by) să pătrundă în rampa culbutorilor din chiulasă, transformând rapid uleiul de motor într-un nămol abraziv de calamină. În plus, garnitura de ulei a capacului de culbutori (13276-BN300) se rigidizează din cauza temperaturii; refolosirea acesteia permite uleiului din carter să se scurgă în locașul injectorului, inundând conectorul electric.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.