095000-6240
095000-6240 بخاخ ديزل نيسان نافارا Navara YD25: 16600-EB300
16600-EB300, 16600-EB70A, 16600-EB70B, 16600-EB70C, 16600-EB70D, 16600-EC00A, 16600-EC00B, 16600-EC00D, 16600-EC00E, 16600-VM00A, 16600-VM00D, DCRI106240PlateDLLA152P9471800 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Denso 095000-6240 (رقم المصنع الأصلي OE من نيسان: 16600-EB300، و16600-EC00E، و16600-EB70A، و16600-VM00A، والرقم المرجعي التجاري لخدمات ما بعد البيع DCRI106240) حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) كهروهيدروليكي، صُمم خصيصًا لمحرك Nissan YD25DDTi 2.5L dCi الديزل التوربيني ذي الـ 16 صمامًا وكامة علوية مزدوجة DOHC. صُنف هذا الحاقن للعمل عند ضغوط حقن تشغيلية تصل إلى 1,800 bar (26,100 psi)، حيث يزود مئات الآلاف من شاحنات البيك-أب Nissan Navara D40، وسيارات الدفع الرباعي Pathfinder R51 4WD، وشاحنات النقل الخفيف Cabstar، وشاحنات الفان التجارية Urvan حول العالم بالطاقة اللازمة للتشغيل.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Nissan Navara D40 2.5 dCi Pickup | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Nissan Pathfinder R51 2.5 dCi SUV | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2005-2015 |
| Nissan Cabstar F24 2.5 dCi Truck | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2006-2013 |
| Nissan Urvan E25 2.5 dCi Van | Nissan YD25DDTi (2.5L dCi DOHC 16V) | 2007-2012 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | بخاخ ديزل كومن ريل |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
الأسئلة الشائعة
هل يمكنني تركيب حاقن الديزل بالسكك المشتركة 095000-6240 في نيسان نافارا D22 أو طرازات D40 المبكرة المتوافقة مع معيار يورو 3؟
لا. تستخدم محركات YD25 المبكرة المتوافقة مع معيار يورو 3 (مثل نافارا D22) حواقن دينسو ذات ضغط تشغيلي منخفض (مثل 095000-5130 / 16600-VK500) تعمل عند ضغط 1,350 bar، مع اختلاف هندسة رش رذاذ الفونية واختلاف طول جسم الحاقن. يؤدي تركيب حاقن يورو 4 رقم 095000-6240 في رأس أسطوانات يورو 3 إلى بروز غير صحيح لرأس الفونية وتوجيه خاطئ لرذاذ الوقود، مما يسبب صفع واحتراق طرق حاد بالمحرك.
ما سبب صوت الطرق الشديد (الكركبة) والدخان الأسود عند التسارع في محركات YD25؟
ينتج الدخان الأسود المتزامن مع طرطقة الديزل عادة عن انحشار إبرة الفونية (DLLA152P947) أو تصحيح وقود مفرط على إحدى الأسطوانات. فعندما تتسع ثقوب رش الفونية نتيجة التآكل بالوقود أو ترسبات الكربون، يفشل الحاقن في تذرية الديزل بشكل صحيح، مسبباً احتراقاً غير مكتمل. يجب فحص البيانات الحية لموازنة عمل الأسطوانات على جهاز Consult-III لتحديد أي أسطوانة يتجاوز فيها معدل التعويض +/- 2.5 mg/stroke.
لماذا يجب استبدال الحلقة النحاسية العازلة ومانع تسريب زيت غطاء الصمامات في كل مرة؟
تنضغط الحلقة النحاسية العازلة (16626-EB300) عند تطبيق عزم الربط البالغ 28 N·m لإحكام منع التسريب ضد ضغوط غرفة الاحتراق القصوى التي تتجاوز 150+ bar. تؤدي إعادة استخدام حلقة قديمة إلى تسريب غازات الاحتراق الساخنة (blow-by) إلى تجويف غطاء الصمامات برأس الأسطوانات، مما يحول زيت المحرك سريعاً إلى حمأة كربونية كاشطة. بالإضافة إلى ذلك، يتصلب مانع تسريب زيت غطاء الصمامات (13276-BN300) بالحرارة؛ وتؤدي إعادة استخدامه إلى ترشيح زيت المحرك لأسفل جلبة الحاقن وغمر المقبس الكهربائي بالزيت.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.