0445110273
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110273 для Fiat/Iveco F1AE0481 2.3 JTD
504088755, 504377671F00VC01338DLLA142P15951600 bar peak rail pressureОбзор детали
BOSCH 0445110273 - это электромагнитная топливная форсунка системы Common Rail высокого давления в сборе, разработанная для двигателей платформы F1AE0481 Multijet 2.3 JTD (рядные 4-цилиндровые дизельные двигатели объемом 2.3 л), устанавливаемых на Fiat Ducato 2.3 D Multijet (2006-2014), Iveco Daily III/IV 2.3 D (2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016), а также на тракторы серии New Holland T5000/T6000 2.3 D (2006-2014). Электромагнитный управляющий клапан F00VC01338 (поколение Bosch F00VC01xxx CRI2/IPS19) дозирует подачу топлива за счет импульсных сигналов управления по массе от ЭБУ с временем активации 1-3 ms на такт впрыска, обеспечивая пиковое давление в топливной рампе 1600 bar и стабильную последовательность пилотного (предварительного) и основного впрыска в соответствии с экологическим стандартом Евро-4 (Euro 4). Многодырчатый распылитель DLLA142P1595 распыляет топливо через 4 отверстия диаметром 0.142 mm под углом факела распыла 142° для чистого сгорания рабочей смеси. Артикул заводского восстановления по программе Bosch Exchange для данной форсунки - 0986435165. Не путайте её с артикулом 0445120011: обе форсунки предназначены для одного и того же двигателя F1AE0481 2.3 л, однако 0445120011 относится к более раннему поколению серии 0445120 (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007; OEM 504066141 / 500371101 / 71724118). В них используется один и тот же узел управляющего клапана F00VC01338, но они имеют разные тест-планы и калибровки IMA, поэтому эти две форсунки НЕ взаимозаменяемы без соответствующего перепрограммирования ЭБУ.
Перед заказом обязательно сверьте код двигателя, выбитый на блоке цилиндров. Форсунка 0445110273 подходит для двигателей платформы F1AE0481 2.3L Multijet JTD (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014). Не заменяйте её на 0445120011: эта деталь устанавливалась на тот же двигатель F1AE0481 2.3 л более ранних годов выпуска (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) и относится к предыдущему поколению серии 0445120. Обе модели имеют одинаковый управляющий клапан F00VC01338, но отличаются калибровочными данными IMA, поэтому их перекрестная установка без перекодирования недопустима. Каждая форсунка 0445110273 имеет уникальный калибровочный код IMA, нанесенный на крышку разъема электромагнита - после установки этот код необходимо в обязательном порядке прописать в ЭБУ с помощью диагностического сканера для Fiat Multijet или аналогичного прибора.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Fiat Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2004-2010 |
| Iveco Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Iveco Daily V / VI 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2014-2022 |
| UAZ Patriot 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2009-2016 |
| New Holland Tractor T5000 / T6000 series 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110273 |
| Производитель | BOSCH |
| Тип изделия | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Номер OE | 504088755, 504377671 |
| Номер по каталогу Bosch | 0 445 110 273 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435165 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Семейство двигателей | Fiat/Iveco F1AE0481 Multijet 2.3 JTD |
| Система впрыска | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Топливная система | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Материал | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Вес нетто | 540 g |
| HOLE COUNT | 4 × 0.142 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 142° |
| Гарантия | 12 months (aftermarket replacement) |
| Совместимые смежные артикулы (same F00VC01338 group, different IMA calibration - NOT interchangeable) | 0445120011, 0445110520, 0445110521, 0986435165 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Калькулятор моментов и углов затяжки → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Типичные коды ошибок OBD (F1AE0481) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes — Fiat Multijet scanner or compatible aftermarket scanner |
| Электромагнитная группа | F00VC30319 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
Рекомендации по установке
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445110273. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445110273, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445110273 на двигатели F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD), работающие при давлении до 1600 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00VC01338.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445110273 с моим автомобилем с двигателем F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Да - BOSCH 0445110273 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) (FIAT Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet), FIAT Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet, IVECO Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants), IVECO Daily V / VI 2.3 D). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445110273 или оригинальный кросс-номер (504088755, 504377671) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445110273?
Форсунка BOSCH 0445110273 укомплектована распылителем с маркировкой DLLA142P1595 (артикул распылителя по Bosch: 0433171974) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00VC01338 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI2 с рабочим давлением в рампе до 1600 бар (Euro 4). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445110273?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445110273: 504088755, 504377671. Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445110520, 0445110521, 0445110435, 0445110247, 0445110248. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445110273?
Для платформы двигателя F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard), а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445110273?
Да - после установки BOSCH 0445110273 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445110273 на двигателях F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445110273?
На форсунку BOSCH 0445110273 предоставляется техническая гарантия сроком 12 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.