0445110273
Iniettore Common Rail BOSCH 0445110273 per Fiat/Iveco F1AE0481 2.3 JTD
504088755, 504377671F00VC01338DLLA142P15951600 bar peak rail pressurePanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445110273 è un gruppo iniettore Common Rail a solenoide ad alta pressione completo, progettato per la piattaforma Multijet 2.3 JTD F1AE0481 - i motori diesel 4 cilindri in linea da 2.3L installati su Fiat Ducato 2.3 D Multijet (2006-2014), Iveco Daily III/IV 2.3 D (2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016) e trattori New Holland serie T5000/T6000 2.3 D (2006-2014). La valvola di controllo a solenoide F00VC01338 (generazione Bosch F00VC01xxx CRI2/IPS19) dosa la portata di carburante tramite segnali di massa impulsati dalla centralina ECU con un tempo di attivazione di 1-3 ms per evento di iniezione, supportando una pressione di picco nel rail di 1600 bar con una sequenza stabile di iniezione pilota e principale per la conformità alle normative sulle emissioni Euro 4. Il polverizzatore multiforo DLLA142P1595 nebulizza il gasolio attraverso 4 fori da 0.142 mm con un angolo di spruzzo di 142° per una combustione pulita. Il codice di interscambio aftermarket Bosch per questo iniettore è 0986435165. Da non confondere con il codice 0445120011: entrambi servono lo stesso motore F1AE0481 da 2.3L, ma lo 0445120011 appartiene alla precedente generazione serie 0445120 (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007; OEM 504066141 / 500371101 / 71724118). Condividono il gruppo valvola di controllo F00VC01338 ma presentano una diversa calibrazione IMA, pertanto i due iniettori NON sono intercambiabili senza adeguare la calibrazione della centralina ECU.
Verificare sempre il codice motore punzonato sul monoblocco PRIMA di ordinare. Il codice 0445110273 monta sulla piattaforma F1AE0481 2.3L Multijet JTD (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014). Non sostituirlo con il codice 0445120011: quel ricambio serve lo stesso motore F1AE0481 da 2.3L di un periodo di produzione precedente (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) e appartiene alla precedente generazione serie 0445120. I due condividono il gruppo valvola di controllo F00VC01338 ma riportano dati di calibrazione IMA differenti, quindi non devono essere scambiati senza ricodifica. Ogni 0445110273 riporta un codice univoco di calibrazione IMA stampigliato sulla calotta del connettore del solenoide - dopo l'installazione, questa codifica IMA deve essere registrata nella centralina ECU tramite strumento diagnostico OBD per Fiat Multijet o equivalente.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Fiat Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2004-2010 |
| Iveco Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Iveco Daily V / VI 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2014-2022 |
| UAZ Patriot 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2009-2016 |
| New Holland Tractor T5000 / T6000 series 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110273 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Numero OE | 504088755, 504377671 |
| Codice Bosch | 0 445 110 273 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435165 |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Famiglia motore | Fiat/Iveco F1AE0481 Multijet 2.3 JTD |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 4 |
| Impianto di alimentazione | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiale | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso netto | 540 g |
| HOLE COUNT | 4 × 0.142 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 142° |
| Garanzia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Codici gemelli compatibili (same F00VC01338 group, different IMA calibration - NOT interchangeable) | 0445120011, 0445110520, 0445110521, 0986435165 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Codici guasto tipici (F1AE0481) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codifica centralina richiesta | Yes — Fiat Multijet scanner or compatible aftermarket scanner |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00VC30319 |
| Kit anelli di tenuta | F00VC99002 |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110273. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110273 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110273 su motori F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) che operano fino a 1600 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01338.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110273 è compatibile con il mio veicolo F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Sì - il BOSCH 0445110273 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) (FIAT Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet), FIAT Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet, IVECO Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants), IVECO Daily V / VI 2.3 D). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110273 o il riferimento incrociato OE (504088755, 504377671) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110273?
Il BOSCH 0445110273 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA142P1595 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433171974) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01338, tarato per impianti Bosch CRI2 con pressioni rail fino a 1600 bar (Euro 4). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110273?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110273 includono: 504088755, 504377671. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110520, 0445110521, 0445110435, 0445110247, 0445110248. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110273?
Per la motorizzazione F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD), serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110273 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110273, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110273 sui motori F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110273?
Il BOSCH 0445110273 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.