0445110273
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445110273 do Fiat/Iveco F1AE0481 2.3 JTD
504088755, 504377671F00VC01338DLLA142P15951600 bar peak rail pressureOpis produktu
BOSCH 0445110273 to kompletny wysokociśnieniowy elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany do jednostek F1AE0481 Multijet 2.3 JTD - rzędowych 4-cylindrowych silników wysokoprężnych o pojemności 2.3L, stosowanych w pojazdach Fiat Ducato 2.3 D Multijet (2006-2014), Iveco Daily III/IV 2.3 D (2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016) oraz ciągnikach rolniczych New Holland serii T5000/T6000 2.3 D (2006-2014). Elektromagnetyczny zaworek sterujący F00VC01338 (generacja Bosch F00VC01xxx CRI2/IPS19) dawkuje paliwo za pomocą impulsowych sygnałów masowych ze sterownika silnika (ECU) z czasem wysterowania 1-3 ms na cykl wtrysku, obsługując maksymalne ciśnienie w zasobniku 1600 bar przy stabilnej sekwencji wtrysku pilotażowego i głównego, co zapewnia zgodność z normą emisji spalin Euro 4. Wielootworowa końcówka wtryskiwacza (rozpylacz) DLLA142P1595 rozpyla paliwo przez 4 otworki o średnicy 0.142 mm pod kątem rozpylania 142°, gwarantując czyste spalanie. Zamiennik Bosch w programie wymiany (BX) dla tego wtryskiwacza ma numer 0986435165. Nie należy mylić go z modelem 0445120011: oba obsługują ten sam silnik F1AE0481 2.3L, jednak 0445120011 to wcześniejsza generacja z serii 0445120 (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007; OEM 504066141 / 500371101 / 71724118). Dzielą one ten sam zespół zaworka sterującego F00VC01338, lecz posiadają inną kalibrację IMA, przez co NIE są zamienne bez odpowiedniego dostosowania map kalibracyjnych w sterowniku ECU.
PRZED złożeniem zamówienia zawsze zweryfikuj kod silnika wybity na bloku. Wtryskiwacz 0445110273 pasuje do platformy F1AE0481 2.3L Multijet JTD (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014). Nie należy zastępować go numerem 0445120011: część ta obsługuje ten sam silnik F1AE0481 2.3L z wcześniejszego okresu produkcji (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) i należy do starszej generacji serii 0445120. Oba wtryskiwacze dzielą grupę zaworka sterującego F00VC01338, ale posiadają inne dane kalibracyjne IMA, dlatego nie wolno ich montować zamiennie bez przekodowania. Każdy wtryskiwacz 0445110273 posiada unikalny kod kalibracyjny IMA wybity na osłonie złącza cewki - po montażu kod ten musi zostać wpisany do sterownika ECU za pomocą testera diagnostycznego obsługującego systemy Fiat Multijet lub równoważnego.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Fiat Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2004-2010 |
| Iveco Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Iveco Daily V / VI 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2014-2022 |
| UAZ Patriot 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2009-2016 |
| New Holland Tractor T5000 / T6000 series 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110273 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Numer OE | 504088755, 504377671 |
| Numer katalogowy Bosch | 0 445 110 273 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435165 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Rodzina silników | Fiat/Iveco F1AE0481 Multijet 2.3 JTD |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiał | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Waga netto | 540 g |
| HOLE COUNT | 4 × 0.142 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 142° |
| Gwarancja | 12 months (aftermarket replacement) |
| Kompatybilne numery bliźniacze (same F00VC01338 group, different IMA calibration - NOT interchangeable) | 0445120011, 0445110520, 0445110521, 0986435165 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Typowe kody błędów (F1AE0481) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes — Fiat Multijet scanner or compatible aftermarket scanner |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30319 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00VC99002 |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110273. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110273 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110273 w silnikach F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) pracujących pod ciśnieniem do 1600 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01338.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110273 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Tak - BOSCH 0445110273 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) (FIAT Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet), FIAT Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet, IVECO Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants), IVECO Daily V / VI 2.3 D). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110273 lub odpowiednik OE (504088755, 504377671) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110273?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110273 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA142P1595 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433171974) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01338, skalibrowany dla układów Bosch CRI2 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 4). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110273?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110273 to: 504088755, 504377671. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110520, 0445110521, 0445110435, 0445110247, 0445110248. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110273?
W przypadku platformy silnikowej F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard), a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110273 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110273 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110273 w silnikach F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110273?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110273 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.