0445110273

Le 0445110273 porte la référence d'origine OE Fiat/Iveco 504088755 (également inscrite 504 0887 55). Pour les applications de tracteurs New Holland, l'OE équivalente est 504377671 ou 500371920. Pour le UAZ Patriot 2.3 D, le même 0445110273 convient avec le code plateforme F1AE0481B gravé sur le bloc-cylindres. Le 0445120011 est la génération précédente de la série 0445120- pour le même moteur F1AE0481 2.3L (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) - même cylindrée, calibrage IMA différent, NON interchangeable. Pour vérifier, contrôlez le code moteur gravé sur le bloc-cylindres — F1AE0481 est l'indicateur Multijet 2.3L ; les variantes F1AE0481C/D/N/T sont toutes compatibles avec cette référence.

Le 0445110273 est équipé de la soupape de commande à solénoïde Bosch F00VC01338 (série Bosch F00VC01xxx, génération CRI2/IPS19). Cette soupape appartient au même groupe de soupape de commande que celui utilisé sur les références sœurs 0445120011 (le même moteur F1AE0481 2.3L, génération antérieure de la série 0445120-) et 0986435165 (référence d'échange standard Bosch). Le marquage de la soupape se trouve sur le capuchon du connecteur du solénoïde. Pour les plateformes F1AE0481 Multijet 2.3 JTD, la F00VC01338 calibre la pression de rampe HP à une valeur maximale de 1600 bar pour respecter les normes d'émissions Euro 4. Source : dieselcatalog.online (tier B).

Le 0445110273 et le 0445120011 sont des références sœurs qui partagent le même groupe de soupape de commande F00VC01338 et équipent tous deux le même moteur F1AE0481 2.3L (F1AE0481). Ils diffèrent par leur génération d'injection : 0445110273 appartient à la série 0445110 (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014, UAZ Patriot 2.3 D), tandis que 0445120011 est la génération précédente de la série 0445120- (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007). Les deux ne sont PAS totalement interchangeables car leurs données de calibrage IMA diffèrent - installer la mauvaise référence entraînera un mauvais dosage de carburant par le calculateur, quelle que soit la cylindrée. Le 0986435165 est la référence d'échange standard Bosch pour l'injecteur 0445110273 2.3L F1AE Multijet.

Le 0445110273 se monte sur la plateforme F1AE0481 Multijet 2.3 JTD : Fiat Ducato 2.3 D Multijet (variantes 100/120/130 Multijet, 2006-2014), Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet (2004-2010), Iveco Daily III/IV 2.3 D (variantes 35S / 50C / 65C, 2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016), séries de tracteurs New Holland T5000 / T6000 2.3 D (2006-2014). Notez la distinction de génération au sein du 2.3L F1AE : ce 0445110273 couvre les fabrications 2006-2014, tandis que les fabrications 2002-2006 utilisent le 0445120011. L'Iveco Daily 3.0 D / Iveco Massif 3.0 (F1C 3.0L) utilise une famille d'injecteurs totalement différente. Source : cas d'atelier italianvehicles.co.uk + dieselcatalog.online.

Symptômes de défaillance courants sur F1AE0481 Multijet 2.3 JTD : (1) codes d'anomalie OBD P0201-P0204 — dysfonctionnement du circuit d'injecteur sur les cylindres 1 à 4, avec P201C / P201D pour les erreurs de calibrage IMA sur la soupape F00VC01338 ; (2) fumée blanche au démarrage à froid suivie de fumée noire à l'accélération — typique d'un problème de pulvérisation avec le nez d'injecteur DLLA142P1595 ; (3) ralenti instable au démarrage à froid, avec des ratés sur les cylindres 2 ou 3 ; (4) augmentation de la consommation de carburant de 12-18% avec une signature typique de débit de retour ; (5) débit de retour excessif au ralenti > 80 mL/min confirmant la dégradation interne de la soupape. Diagnostiquer sur un banc d'essai CRD-700 / EPS200A, puis réaliser un test de coupure d'injecteur avec l'outil de diagnostic OBD Fiat Multijet avant de condamner l'injecteur. Source : cas d'atelier italianvehicles.co.uk 2019.

Trois points de serrage sur la plateforme F1AE0481 Multijet 2.3 JTD : (1) Boulon banjo de conduite de carburant haute pression (côté rampe) : 22-25 N·m avec une clé à tuyauter dédiée de 14 mm ou 17 mm ; Ne JAMAIS utiliser de clé à chocs — les chocs déforment l'ensemble de soupape F00VC01338 et provoquent un refus de démarrage ; (2) Boulon de bride de fixation de l'injecteur : 18 N·m + 60° angle (norme Bosch CRIN ; vérifier dans le manuel d'atelier Fiat/Iveco) ; (3) Écrou de raccord du tube d'alimentation : 1.5 N·m (13 in·lb) — couple très faible, un serrage excessif fissure le corps de l'injecteur. Outillage : clé à tuyauter 14/17 mm, douilles 10/12 mm, clé dynamométrique étalonnée 3-30 N·m. Toujours installer des rondelles d'étanchéité en cuivre neuves + des joints toriques neufs.

Oui. Le 0445110273 est un injecteur Common Rail (rampe commune) à solénoïde complet avec des valeurs IMA spécifiques par cylindre enregistrées dans le calculateur moteur. Après installation, utilisez l'outil de diagnostic Fiat Multijet (ou un outil compatible du marché secondaire couvrant le F1AE, ex. iCarsoft i930, Autel MaxiDAS) pour coder les valeurs IMA de l'injecteur. Erreurs d'installation courantes : (a) installer l'injecteur sans codage, entraînant un déséquilibre des cylindres, un fonctionnement irrégulier et des codes P201C / P201D persistants ; (b) entrer un mauvais numéro de cylindre — vérifiez bien sur quel cylindre se trouvait l'injecteur défectueux avant de coder (le F1AE est un 4 cylindres en ligne, la numérotation commence à l'avant du moteur, côté distribution) ; (c) utiliser une mauvaise valeur IMA — le code IMA du 0445110273 se trouve sur l'étiquette de l'injecteur et doit être saisi avec une précision de 0.01 mg/stroke.

La garantie standard du marché de la rechange est de 12 mois à compter de la date d'achat, couvrant uniquement les défauts de fabrication (absence de pulvérisation, absence de continuité électrique ou débit de retour > 80 mL/min lors d'un test sur banc à 200 bar). Conditions de retour : (1) défaut de fabrication confirmé par test sur banc ; (2) erreur de montage constatée avant installation — si l'injecteur ne correspond pas à la référence OE de la plaque constructeur (504088755 / 504377671) ou à la plateforme moteur (F1AE0481) ; (3) dommages matériels pendant le transport. Conditions d'exclusion de retour : (1) installé et codé dans le calculateur ; (2) dommages causés par la contamination du carburant (eau, débris, algues) ; (3) serrage excessif du boulon banjo HP ayant fissuré le corps de l'injecteur ; (4) montage croisé sur une génération d'injection différente (série 0445110 vs 0445120).

Trois erreurs fréquentes : (1) Confondre avec 0445120011, qui équipe également le F1AE0481 2.3L mais correspond à la génération antérieure de la série 0445120- (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007). Même groupe de soupape, même cylindrée 2.3L, calibrage IMA DIFFÉRENT. Vérifiez l'année de fabrication et la série d'injecteur gravée sur le corps avant de commander. (2) Confondre avec 504341404 / 5801479929 (l'alternative Iveco série D) — ceux-ci sont destinés à différentes générations de Multijet et utilisent un groupe de soupape de commande différent. (3) Acheter 0986435165 (échange standard après-vente) alors que l'étalonnage d'origine 0445110275 / 0445110273 était la spécification OEM — l'échange standard s'installera correctement mais le code IMA gravé sur le corps du solénoïde peut différer. Vérifiez toujours en priorité la référence OE gravée sur la plaque constructeur du moteur.