0445110273
Injetor Common Rail BOSCH 0445110273 para Fiat/Iveco F1AE0481 2.3 JTD
504088755, 504377671F00VC01338DLLA142P15951600 bar peak rail pressureVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110273 é um conjunto completo de injetor Common Rail solenoide de alta pressão desenvolvido para a plataforma F1AE0481 Multijet 2.3 JTD - os motores diesel de 4 cilindros em linha de 2.3L instalados no Fiat Ducato 2.3 D Multijet (2006-2014), Iveco Daily III/IV 2.3 D (2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016) e tratores New Holland série T5000/T6000 2.3 D (2006-2014). A válvula de comando solenoide F00VC01338 (geração Bosch F00VC01xxx CRI2/IPS19) doseia o débito de combustível através de sinais de massa pulsados pela ECU com um tempo de ativação de 1-3 ms por evento de injeção, suportando uma pressão máxima de rail de 1600 bar com sequenciação estável de pré-injeção (piloto) e injeção principal para cumprimento da norma de emissões Euro 4. O bico injetor multifuros DLLA142P1595 pulveriza o combustível através de 4 × orifícios de 0.142 mm com um ângulo de pulverização de 142° para uma combustão limpa. A referência de intercâmbio Bosch pós-venda para este injetor é 0986435165. Não o confunda com o 0445120011: ambos servem o mesmo motor F1AE0481 2.3L, mas o 0445120011 pertence à geração anterior da série 0445120 (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007; OEM 504066141 / 500371101 / 71724118). Ambos partilham o grupo de válvula de comando F00VC01338, mas possuem calibração IMA diferente, pelo que NÃO são intercambiáveis sem fazer corresponder a calibração da ECU.
Verifique sempre o código do motor gravado no bloco do motor ANTES de encomendar. O 0445110273 aplica-se à plataforma F1AE0481 2.3L Multijet JTD (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014). Não o substitua pelo 0445120011: essa peça serve o mesmo motor F1AE0481 2.3L de um período de produção anterior (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) e pertence à geração anterior da série 0445120. Os dois partilham o grupo de válvula de comando F00VC01338, mas possuem dados de calibração IMA diferentes, pelo que não devem ser instalados de forma cruzada sem recodificação. Cada 0445110273 possui um código de calibração IMA único gravado na tampa do conector do solenoide - após a instalação, este código deve ser codificado na ECU através de equipamento de diagnóstico OBD para Fiat Multijet ou equivalente.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Fiat Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2004-2010 |
| Iveco Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Iveco Daily V / VI 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2014-2022 |
| UAZ Patriot 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2009-2016 |
| New Holland Tractor T5000 / T6000 series 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110273 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Número OE | 504088755, 504377671 |
| Referência Bosch | 0 445 110 273 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435165 |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Família de motor | Fiat/Iveco F1AE0481 Multijet 2.3 JTD |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 4 |
| Sistema de combustível | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso líquido | 540 g |
| HOLE COUNT | 4 × 0.142 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 142° |
| Garantia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referências irmãs compatíveis (same F00VC01338 group, different IMA calibration - NOT interchangeable) | 0445120011, 0445110520, 0445110521, 0986435165 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de falha comuns (F1AE0481) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codificação ECU necessária | Yes — Fiat Multijet scanner or compatible aftermarket scanner |
| Conjunto de solenoide | F00VC30319 |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110273. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110273 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110273 em motores F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) que operam até 1600 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01338.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110273 é compatível com o meu veículo com motor F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Sim - o BOSCH 0445110273 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) (FIAT Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet), FIAT Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet, IVECO Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants), IVECO Daily V / VI 2.3 D). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110273 ou a referência cruzada OE (504088755, 504377671) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110273?
O injetor BOSCH 0445110273 está equipado com o código de bico injetor DLLA142P1595 (referência de bico Bosch 0433171974) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01338, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2 até 1600 bar (Euro 4). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110273?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110273 incluem: 504088755, 504377671. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110520, 0445110521, 0445110435, 0445110247, 0445110248. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110273?
Para a plataforma de motor F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD), aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110273 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110273, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110273 nos motores F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110273?
O BOSCH 0445110273 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.