0445110273
Inyector Common Rail BOSCH 0445110273 para Fiat/Iveco F1AE0481 2.3 JTD
504088755, 504377671F00VC01338DLLA142P15951600 bar peak rail pressureDescripción del producto
El BOSCH 0445110273 es un conjunto completo de inyector Common Rail de solenoide de alta presión diseñado para la plataforma F1AE0481 Multijet 2.3 JTD - los motores diésel de 4 cilindros en línea de 2.3L montados en Fiat Ducato 2.3 D Multijet (2006-2014), Iveco Daily III/IV 2.3 D (2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016) y tractores New Holland serie T5000/T6000 2.3 D (2006-2014). La válvula de control de solenoide F00VC01338 (generación Bosch F00VC01xxx CRI2/IPS19) dosifica el caudal de combustible mediante señales de masa pulsadas desde la ECU con un tiempo de activación de 1-3 ms por evento de inyección, soportando una presión máxima de rampa de 1600 bar con una secuencia estable de inyección piloto y principal para cumplir con la normativa de emisiones Euro 4. La tobera multiorificio DLLA142P1595 pulveriza el combustible a través de 4 orificios de 0.142 mm con un ángulo de pulverización de 142° para una combustión limpia. La referencia de intercambio posventa de Bosch para este inyector es 0986435165. No debe confundirse con el 0445120011: ambos se montan en el mismo motor F1AE0481 2.3L, pero el 0445120011 pertenece a la generación anterior de la serie 0445120 (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007; OEM 504066141 / 500371101 / 71724118). Comparten el grupo de válvula de control F00VC01338 pero tienen diferente calibración IMA, por lo que NO son intercambiables sin adaptar la calibración de la ECU.
Verifique siempre el código de motor troquelado en el bloque del motor ANTES de realizar el pedido. El 0445110273 es compatible con la plataforma F1AE0481 2.3L Multijet JTD (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014). No lo sustituya por el 0445120011: esa referencia corresponde al mismo motor F1AE0481 2.3L de un periodo de producción anterior (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) y pertenece a la generación previa de la serie 0445120. Ambos comparten el grupo de válvula de control F00VC01338 pero contienen datos de calibración IMA diferentes, por lo que no deben intercambiarse sin recodificar. Cada 0445110273 lleva un código único de calibración IMA grabado en la tapa del conector del solenoide; tras el montaje, este código debe grabarse en la ECU mediante un equipo de diagnosis OBD para Fiat Multijet o equivalente.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Fiat Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2004-2010 |
| Iveco Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Iveco Daily V / VI 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2014-2022 |
| UAZ Patriot 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2009-2016 |
| New Holland Tractor T5000 / T6000 series 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445110273 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de producto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Número OE | 504088755, 504377671 |
| Referencia Bosch | 0 445 110 273 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435165 |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Familia de motor | Fiat/Iveco F1AE0481 Multijet 2.3 JTD |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 4 |
| Sistema de combustible | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso neto | 540 g |
| HOLE COUNT | 4 × 0.142 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 142° |
| Garantía | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referencias hermanas compatibles (same F00VC01338 group, different IMA calibration - NOT interchangeable) | 0445120011, 0445110520, 0445110521, 0986435165 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Asistente de par y ángulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de avería frecuentes (F1AE0481) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codificación ECU requerida | Yes — Fiat Multijet scanner or compatible aftermarket scanner |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30319 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00VC99002 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110273. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110273 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445110273 en motores F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) que operan hasta 1600 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00VC01338.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110273 con mi vehículo F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Sí - el BOSCH 0445110273 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) (FIAT Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet), FIAT Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet, IVECO Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants), IVECO Daily V / VI 2.3 D). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110273 o la referencia cruzada OE (504088755, 504377671) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110273?
El inyector BOSCH 0445110273 está equipado con el código de tobera DLLA142P1595 (referencia de tobera Bosch 0433171974) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01338, calibrado para sistemas Bosch CRI2 con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110273?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110273 incluyen: 504088755, 504377671. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110520, 0445110521, 0445110435, 0445110247, 0445110248. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110273?
Para la plataforma de motor F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD), apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110273 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110273, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110273 en los motores F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110273?
El inyector BOSCH 0445110273 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.