0445110273
Injector Common Rail BOSCH 0445110273 pentru Fiat/Iveco F1AE0481 2.3 JTD
504088755, 504377671F00VC01338DLLA142P15951600 bar peak rail pressurePrezentare produs
BOSCH 0445110273 este un ansamblu complet de injector Common Rail electromagnetic de înaltă presiune, proiectat pentru platforma F1AE0481 Multijet 2.3 JTD - motoarele diesel de 2.3L cu 4 cilindri în linie echipate pe Fiat Ducato 2.3 D Multijet (2006-2014), Iveco Daily III/IV 2.3 D (2006-2014), Iveco Daily V/VI 2.3 D (2014-2022), UAZ Patriot 2.3 D (2009-2016) și seria de tractoare New Holland T5000/T6000 2.3 D (2006-2014). Supapa de control electromagnetică F00VC01338 (generația Bosch F00VC01xxx CRI2/IPS19) dozează debitul de motorină prin semnale de masă în impulsuri de la ECU cu un timp de activare de 1-3 ms per eveniment de injecție, suportând o presiune maximă în rampă de 1600 bar, cu o secvențiere stabilă a preinjecției și injecției principale pentru conformitatea cu normele de emisii Euro 4. Duza (pulverizatorul) multi-orificiu DLLA142P1595 atomizează combustibilul prin 4 × orificii de 0.142 mm la un unghi de pulverizare de 142° pentru o ardere curată. Codul Bosch de schimb (aftermarket exchange) pentru acest injector este 0986435165. A nu se confunda cu 0445120011: ambele deservesc același motor F1AE0481 de 2.3L, dar 0445120011 aparține generației anterioare din seria 0445120 (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007; OEM 504066141 / 500371101 / 71724118). Acestea împart același grup de supapă de control F00VC01338, dar au o calibrare IMA diferită, astfel încât cele două NU sunt interschimbabile fără adaptarea calibrării în ECU.
Verificați întotdeauna codul motorului ștanțat pe blocul motor ÎNAINTE de a comanda. Codul 0445110273 se potrivește pe platforma F1AE0481 2.3L Multijet JTD (Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006-2014, Iveco Daily 2.3 2006-2014). Nu îl înlocuiți cu 0445120011: acea piesă deservește același motor F1AE0481 2.3L dintr-un interval de producție anterior (Fiat Ducato 2.3 JTD 2002-2006, Iveco Daily 2.3 2002-2007) și aparține generației anterioare din seria 0445120. Cele două împart grupul supapei de control F00VC01338, dar au date de calibrare IMA diferite, astfel încât nu trebuie montate încrucișat fără recodare. Fiecare injector 0445110273 are un cod unic de calibrare IMA ștanțat pe capacul conectorului bobinei - după montaj, această codare IMA trebuie înscrisă în ECU cu ajutorul unui tester de diagnoză OBD compatibil Fiat Multijet sau echivalent.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Fiat Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Fiat Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2004-2010 |
| Iveco Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants) | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
| Iveco Daily V / VI 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2014-2022 |
| UAZ Patriot 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2009-2016 |
| New Holland Tractor T5000 / T6000 series 2.3 D | Iveco / FPT Sofim F1AE / F1CE (2.3L & 3.0L JTD / HDi / MultiJet) | 2006-2014 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110273 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Cod OE | 504088755, 504377671 |
| Cod Bosch | 0 445 110 273 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435165 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Familie motor | Fiat/Iveco F1AE0481 Multijet 2.3 JTD |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail CRI2 (CR/IPS19) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 4 |
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Greutate netă | 540 g |
| HOLE COUNT | 4 × 0.142 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 142° |
| Garanție | 12 months (aftermarket replacement) |
| Coduri înrudite compatibile (same F00VC01338 group, different IMA calibration - NOT interchangeable) | 0445120011, 0445110520, 0445110521, 0986435165 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Coduri de eroare frecvente (F1AE0481) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes — Fiat Multijet scanner or compatible aftermarket scanner |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30319 |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110273. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110273, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110273 pe motoarele F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) care funcționează la presiuni de până la 1600 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01338.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110273 compatibil cu vehiculul meu cu motor F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Da - BOSCH 0445110273 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD) (FIAT Ducato 2.3 D Multijet (100/120/130 Multijet), FIAT Doblo 1.9 JTD / 2.3 Multijet, IVECO Daily III/IV 2.3 D (35S / 50C / 65C variants), IVECO Daily V / VI 2.3 D). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110273 sau codul echivalent OE (504088755, 504377671) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110273?
Injectorul BOSCH 0445110273 este echipat cu duza având codul DLLA142P1595 (cod piesă pulverizator Bosch 0433171974) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01338, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110273?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110273 includ: 504088755, 504377671. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110520, 0445110521, 0445110435, 0445110247, 0445110248. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110273?
Pentru platforma de motor F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD), strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110273 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110273, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110273 pe motoarele F1AE0481 (Multijet 2.3 JTD)?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110273?
Injectorul BOSCH 0445110273 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.