BOSCH
12636111
عرض المواصفات
SolenoidGM SIDI Spark Ignition Direct Injection (150-bar System)Euro 255
بخاخ حقن مباشر BOSCH 12636111 لكاديلاك CTS وكامارو 3.6L V6 LFX
الرقم الأصلي (OE)
261500029, 12668649, 12634126, 217-3444, FJ1000, 0261500029صمام التحكم
High-Response Multi-Hole Electromagnetic High-Pressure Nozzleفوهة الرش (النوزل)
-ضغط المسطرة (الريل)
150 barمعيار الانبعاثاتTier 2 Bin 5 / Euro 5 / LEV II
الضمان12 شهراً
02
توافق المركبات والمحركات
03
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نوع النظام | GM Spark Ignition Direct Injection (SIDI) 150-bar High-Pressure System |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| Spray Configuration | Laser-Drilled 6-Hole Multi-Point Symmetrical Dispersion |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 10 N·m (89 in-lb) fuel rail mounting bolts📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 30 N·m (22 lb-ft) high-pressure crossover tube union nut |
| Combustion Seal | High-Grade PTFE Virgin Teflon Combustion Ring |
| Upper Rail Sealing | Fluorocarbon (FKM) High-Temp Viton O-Ring |
| Manufacturer | Bosch (Tier-1 OEM for General Motors) |
| Bosch Production Number | 0261500029 |
04
إرشادات التركيب
إرشادات وتحذيرات فنية:
- Never reuse old Teflon combustion seals: The PTFE ring cold-flows during operation; reusing old seals causes combustion blow-by and burns cylinder head bores.
- Inspect spark plugs for fuel washing: Leaking direct injectors soak spark plugs, creating persistent misfires even after new injectors are installed.
- Always replace high-pressure fuel crossover pipe: GM high-pressure fuel lines use crush-type sealing interfaces designed strictly for single-use tightening.
- Verify low-pressure feed delivery: Check that the tank fuel pump maintains 4.5 to 5.5 bar (65 to 80 psi) under load before troubleshooting injectors.
05
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
P0087Critical
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
P0201 - P0208High
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
P0300 / P0301+High
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
P0088High
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات الورشة الفنية
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.
بروتوكول التشخيص الفني للورش
قراءة الدليل الفنيفحص راجع حاقنات الكومن ريل: حدود القياس والتشخيص الفني
IMA / QR Calibration
قراءة الدليل الفنيتكويد بخاخات بوش IMA: موقع الكود ودليل 6-9 خانات
دليل تشغيلي قياسي لورش ديزل كومن ريل
قراءة الدليل الفنيدليل فك حواقن الديزل المستعصية وتنظيف الكربون | FuelPartsDB
بروتوكول التجميع والتركيب
قراءة الدليل الفني