0445120219
Iniettore BOSCH 0445120219 per autocarri MAN D2676
51.10100-6139, 51.10100-6079, 51.10100-6127, 51.10100-9127, 51.10100-6191F00RJ02466DLLA148P16411800 barPanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445120219 è un gruppo iniettore common rail CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S progettato per piattaforme di autocarri pesanti MAN D2676 (serie D2676LF/LFH Euro 5/6). La valvola di comando a solenoide F00RJ02466 dosa la portata di carburante tramite iniezione pilota pilotata in corrente, supportando una pressione di picco nel rail di 1800 bar con una combustione multi-iniezione stabile. Il polverizzatore multiforo DLLA148P1641 atomizza il carburante con un ventaglio di iniezione ad alta precisione ottimizzato per la geometria della camera di combustione del MAN D2676. Condivide il gruppo valvola F00RJ02466 con oltre 30 codici gemelli tra cui 0445120100 (MAN D2676) e 0445120275 (aggiornamento Euro 6), ma ogni variante presenta un codice di calibrazione IMA univoco stampigliato sul gruppo elettromagnete: NON intercambiabile senza riprogrammazione della centralina ECU. Riferimento OEM MAN 51.10100-6139 (anche 51.10100-6079, 51.10100-6127, 51.10100-9127). Garanzia di 24 mesi per unità originali Bosch.
Verificare prima dell'installazione che la punzonatura della valvola di comando F00RJ02466 e il polverizzatore DLLA148P1641 (Bosch 0433172004) corrispondano alla matricola del motore MAN. Il codice 0445120219 condivide il gruppo valvola F00RJ02466 con oltre 30 codici gemelli (0445120024/026/030/044/045/053-055/086/087/100/261/263-266/268/274-275/278/289/292/304/275), ma NON è intercambiabile: ciascuno richiede un codice IMA/Trim univoco.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5 | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2010-2014 |
| MAN TGS 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5 | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2011-2016 |
| MAN TGA 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5 | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2010-2014 |
| MAN TGX 26.500 / 26.540 6x4 tractor | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2010-2015 |
| MAN TGS 33.500 6x4 dump truck | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2011-2016 |
| MAN TGX 41.540 8x4 heavy haul | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2012-2017 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445120219 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di componente | Complete Injector Assembly (CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S) |
| Riferimento OE | 51.10100-6139 / 51.10100-6079 / 51.10100-6127 / 51.10100-9127 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| NOZZLE TYPESpecifica Chiave | |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):0445120217 |
| CONTROL VALVE BALLSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):0445120217 |
| CONTROL VALVE BEARINGSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):0445120217 |
| NOZZLE-RETAINING NUTSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Common Rail (CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| SOLENOID VOLTAGE | 12V DC |
| Materiale | Hardened steel body, ceramic-tipped nozzle |
| Peso netto | 600 g |
| Garanzia | 24 months (Bosch genuine, unlimited mileage) |
| Normativa antinquinamento | Euro 5/6 |
| Famiglia motore | MAN D2676LF series |
| ENGINE DISPLACEMENT | 12.4 L (6-cylinder inline) |
| POWER RANGE | 500-540 HP |
| Vehicle Application | MAN TGX/TGS/TGA heavy trucks, 6x4 tractors, 8x4 heavy haul |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00RJ02703 |
| Kit anelli di tenuta | F00RJ02176 |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto dell'iniettore: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del D2676LF con una fresa per pozzetti in ottone da 17 mm e aspirare tutti i depositi carboniosi. Non utilizzare mai spazzole in acciaio sulla superficie di tenuta della sede.
- Sostituzione della rondella parafiamma in rame: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445120219. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle parafiamma in rame.
- Coppia di serraggio della staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore dritto nel pozzetto e serrare il bullone della staffa dell'iniettore con una coppia di serraggio di 25-30 N·m utilizzando una chiave dinamometrica calibrata.
- Coppia di serraggio della tubazione ad alta pressione: Avvitare a mano il dado di raccordo della tubazione del carburante ad alta pressione e serrarlo successivamente a 45-50 N·m con una chiave aperta a zampa d'oca (crowfoot), tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / scanner OEM) e programmare nella ECU il nuovo codice di calibrazione IMA, stampato sulla parte superiore del corpo elettrovalvola dello 0445120219, per il relativo cilindro.
- Applicare tassativamente il metodo a due chiavi con contro-chiave di ritegno durante il serraggio dei raccordi della linea ad alta pressione: mantenere fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore utilizzando una chiave aperta di contro-ritenuta mentre si serra il dado della tubazione di mandata del rail a 45-50 N·m, evitando qualsiasi spostamento rotatorio dell'iniettore o danni alle tenute interne.
- Pulire a fondo la sede dell'iniettore nella testata fino al metallo vivo utilizzando uno scovolino in ottone non abrasivo, smaltire la rondella in rame usata e montare una nuova tenuta dal kit anelli di tenuta F00RJ02176; applicare un velo sottile e uniforme di pasta ceramica antigrippante per alte temperature esclusivamente lungo il fusto del corpo iniettore, assicurandosi che la pasta non entri a contatto con il puntale del polverizzatore, la ghiera di serraggio del polverizzatore o la superficie di battuta in rame.
- Scrivere nella ECU il codice di calibrazione IMA alfanumerico stampigliato sul gruppo elettromagnete F00RJ02703 mediante uno strumento di diagnosi autorizzato, quindi eseguire l'innesco manuale e lo spurgo del circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare danni da cavitazione alla valvola di comando F00RJ02466 e al polverizzatore 0433172004.
Domande Frequenti (FAQ)
Come posso verificare che il BOSCH 0445120219 sia il ricambio corretto per il mio MAN D2676?
Verificare che la stampigliatura OE corrisponda al codice ricambio MAN 51.10100-6139 o 51.10100-6079. Il codice a 10 cifre 0445120219 deve corrispondere alla targhetta identificativa sull'iniettore originale, e la marcatura del polverizzatore DLLA148P1641 (0433172004) deve essere visibile. Il codice IMA/Trim è univoco: effettuare un controllo incrociato tramite BOSCH ESITronic o presso la rete MAN. NON sostituire con 0445120100 senza verificare il codice IMA: il gruppo valvola F00RJ02466 è condiviso, ma la calibrazione è diversa.
Qual è il codice della valvola di comando per 0445120219?
F00RJ02466 è la valvola di comando principale per 0445120219 e per oltre 30 codici gemelli del gruppo F00RJ02466, inclusi 0445120024, 0445120026, 0445120030, 0445120044, 0445120045, 0445120053-0055, 0445120086, 0445120087, 0445120100, 0445120261, 0445120263-0266, 0445120268, 0445120274-0275, 0445120278, 0445120289, 0445120292, 0445120304. Il gruppo elettromagnete CRIN garantisce un azionamento a solenoide a risposta rapida. Stesso gruppo valvola, ma codici IMA/Trim differenti per ciascun SKU.
Perché il mio 0445120219 non è intercambiabile con 0445120100?
Entrambi condividono la valvola di comando F00RJ02466, ma ciascuno presenta un codice IMA/Trim univoco. L'installazione di 0445120100 in un'applicazione che specifica 0445120219 genererà codici di errore P0201-P0206 e può provocare un eccesso di mandata carburante (fumo nero) o avviamento difficoltoso. Verificare sempre il codice OE (51.10100-6139 per 0445120219) e il codice IMA/Trim.
Quali sono le modalità di guasto più comuni per 0445120219 negli autocarri pesanti MAN D2676?
Guasti tipici: (1) usura della valvola di comando F00RJ02466 che causa sovralimentazione di carburante dopo 200.000-300.000 km; (2) cokefazione del polverizzatore DLLA148P1641 dovuta a carburante contaminato; (3) rottura della bobina dell'attuatore a solenoide CRIN (P0201); (4) cedimento della rondella di tenuta del raccordo ad alta pressione; (5) erosione della sede della sfera dovuta a particelle abrasive nel carburante (documentata da Bosch come il guasto più frequente per gli iniettori common rail europei); (6) allentamento della ghiera di tenuta del polverizzatore F00RJ02219 causato da cicli termici. Si raccomanda la sostituzione a 250.000 km o alla comparsa dei primi sintomi.
Come testare il gruppo elettromagnete CRIN 0445120219 con un multimetro?
Scollegare il connettore elettrico dal gruppo elettromagnete, impostare il multimetro sulla scala 200 ohm e misurare tra i pin del solenoide. Resistenza nominale: 0.5-2.0 ohm a freddo (motore spento da 30 min). Circuito aperto (>10 M ohm) = sostituire. Cortocircuito (<0.1 ohm) = sostituire. Dopo la sostituzione, il codice IMA/Trim deve essere registrato nella ECU tramite tester diagnostico BOSCH KTS 590 o ESITronic.
Quale pressione del carburante richiede il 0445120219?
Pressione di picco nel rail di 1800 bar nel sistema common rail CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S. Pressione di alimentazione di bassa pressione pari a 4-6 bar. Se la pressione rail scende sotto 1500 bar sotto carico, sospettare l'usura della valvola F00RJ02466 o l'intasamento del polverizzatore DLLA148P1641. I motori MAN D2676 sono particolarmente sensibili alla coppia di serraggio dei raccordi alta pressione: verificare tutti i serraggi delle tubazioni.
Posso installare il 0445120219 autonomamente?
L'installazione meccanica richiede competenze intermedie (25-30 N·m sulla staffa di fissaggio CRIN, 45-50 N·m sulla tubazione ad alta pressione, tecnica a 2 chiavi da 15mm/17mm), ma la codifica IMA/Trim nella centralina ECU richiede BOSCH KTS 590 o ESITronic. Senza codifica, si verificheranno funzionamento irregolare del motore ed emissioni fuori norma. Tempo medio in officina: 3-4 ore complessive. Critico: inserire l'iniettore in posizione perfettamente verticale; qualsiasi inclinazione danneggia la valvola F00RJ02466.
Qual è la garanzia sul 0445120219?
I componenti originali Bosch sono coperti da 24 mesi di garanzia a chilometraggio illimitato. I componenti aftermarket o non originali offrono tipicamente 6-12 mesi. La garanzia copre i difetti di fabbricazione, i guasti all'attuatore a solenoide CRIN e i difetti del polverizzatore DLLA148P1641. Non copre danni dovuti a carburante contaminato, installazione non corretta (inserimento disallineato, coppia di serraggio eccessiva) o mancata codifica del codice IMA/Trim.
Il 0445120219 è compatibile con gli standard sulle emissioni Euro 3?
Il componente 0445120219 è classificato per Euro 5/6 (D2676LF/LFH Euro 5/6). Può essere utilizzato anche in applicazioni Euro 3/4 (D2676LF01/LF02) poiché F00RJ02466 e DLLA148P1641 sono condivisi. Per i motori MAN Euro 6 dotati di post-trattamento SCR + DPF + EGR, la calibrazione IMA è differente: 0445120275 rappresenta la soluzione specifica di aggiornamento per Euro 6.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.