0445120219
BOSCH 0445120219 Vstřikovač pro nákladní vozidla MAN D2676
51.10100-6139, 51.10100-6079, 51.10100-6127, 51.10100-9127, 51.10100-6191F00RJ02466DLLA148P16411800 barPřehled produktu
BOSCH 0445120219 je sestava vstřikovače Common Rail CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S zkonstruovaná pro těžká nákladní vozidla s motory MAN D2676 (řada D2676LF/LFH Euro 5/6). Elektromagnetický řídicí ventil F00RJ02466 dávkuje palivo pomocí proudově řízeného předvstřiku a podporuje špičkový tlak v railu 1800 bar se stabilním víceimpulzním spalováním. Otvorová tryska DLLA148P1641 rozprašuje palivo s přesně navrženou charakteristikou vstřiku optimalizovanou pro geometrii spalovací komory motoru MAN D2676. Sdílí skupinu ventilu F00RJ02466 s více než 30 sesterskými variantami včetně 0445120100 (MAN D2676) a 0445120275 (modernizace Euro 6), ale každá verze má na sestavě magnetu vyražen unikátní kalibrační kód IMA - NEJSOU zaměnitelné bez přeprogramování ECU. OEM reference je MAN 51.10100-6139 (také 51.10100-6079, 51.10100-6127, 51.10100-9127). Záruka 24 měsíců na originální jednotky Bosch.
Před montáží ověřte, zda označení řídicího ventilu F00RJ02466 a trysky DLLA148P1641 (Bosch 0433172004) odpovídá výrobnímu číslu vašeho motoru MAN. Vstřikovač 0445120219 sdílí skupinu ventilu F00RJ02466 s více než 30 sesterskými variantami (0445120024/026/030/044/045/053-055/086/087/100/261/263-266/268/274-275/278/289/292/304/275), ale NENÍ s nimi zaměnitelný - každý má unikátní IMA/Trim kód.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5 | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2010-2014 |
| MAN TGS 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5 | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2011-2016 |
| MAN TGA 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5 | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2010-2014 |
| MAN TGX 26.500 / 26.540 6x4 tractor | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2010-2015 |
| MAN TGS 33.500 6x4 dump truck | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2011-2016 |
| MAN TGX 41.540 8x4 heavy haul | MAN D2676LF (12.4L Common Rail) | 2012-2017 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120219 |
| Značka | BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S) |
| OE reference | 51.10100-6139 / 51.10100-6079 / 51.10100-6127 / 51.10100-9127 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Typ tryskyKlíčový parametr | |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120217 |
| Kulička řídicího ventiluKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120217 |
| Sedlo řídicího ventiluKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120217 |
| Převlečná matice tryskyKlíčový parametr | |
| Vstřikovací systém | Common Rail (CRIN CR/IPL26/ZIRIS20S) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Napětí elektromagnetu | 12V DC |
| Materiál | Hardened steel body, ceramic-tipped nozzle |
| Čistá hmotnost | 600 g |
| Záruka | 24 months (Bosch genuine, unlimited mileage) |
| Emisní norma | Euro 5/6 |
| Řada motorů | MAN D2676LF series |
| Zdvihový objem motoru | 12.4 L (6-cylinder inline) |
| Rozsah výkonu | 500-540 HP |
| Vehicle Application | MAN TGX/TGS/TGA heavy trucks, 6x4 tractors, 8x4 heavy haul |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru D2676LF pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445120219 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 25-30 N·m pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 45-50 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445120219 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445120219 na motory D2676LF pracující s tlakem až 1800 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00RJ02466.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445120219 kompatibilní s mým vozidlem s motorem D2676LF?
Ano - BOSCH 0445120219 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory D2676LF (MAN TGX 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5, MAN TGS 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5, MAN TGA 18.500 / 18.540 D2676LF Euro 5, MAN TGX 26.500 / 26.540 6x4 tractor). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445120219 nebo příslušné OE číslo (51.10100-6139, 51.10100-6079, 51.10100-6127, 51.10100-9127, 51101006079, 51101006139).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445120219?
Vstřikovač BOSCH 0445120219 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA148P1641 (katalogové číslo trysky Bosch 0433172004) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00RJ02466, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRIN1 s tlakem v railu až 1800 bar (Euro 5). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445120219?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445120219 patří: 51.10100-6139, 51.10100-6079, 51.10100-6127, 51.10100-9127, 51101006079, 51101006139. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445120100, 0445120275. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445120219?
U motorové platformy D2676LF utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 25-30 N·m a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 45-50 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445120219 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445120219 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445120219 na motorech D2676LF?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445120219?
Na vstřikovač BOSCH 0445120219 se vztahuje technická záruka 24 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.