0445110275
BOSCH 0445110275 Common-rail injector voor Hyundai H-1 / iLoad / i800 & Kia Sorento 2.5 CRDi
33800-4A500F00VC01352DLLA153P16081600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110275 solenoïde common-rail injector is ontwikkeld voor lichte bedrijfswagens en personenauto's van Hyundai en Kia met de 2.5 CRDi D4CB 16V turbodieselmotor. Gebaseerd op de Bosch CRI2-16 architectuur levert deze eenheid uiterst nauwkeurige meervoudige injecties bij een maximale raildruk tot 1600 bar. De interne hydraulische dosering wordt geregeld door de F00VC01352 stuurklepset in combinatie met de DLLA153P1608 gatennozzle (Bosch-eenheid 0433171982), wat zorgt voor een optimale brandstofverneveling en het strikt naleven van de Euro 4-emissienormen. Na langdurige inzet leiden mechanische erosie van de klepzitting en thermische degradatie van de verstuivernaald tot overmatige retouropbrengst, langdurig doorstarten, verbrandingskloppen, zwarte uitlaatrook en overmatige roetfilterbelasting. Volledige vervanging van de verstuiver herstelt de fabrieksmatige brandstoftoevoerkarakteristieken, de koudestartefficiëntie en een gebalanceerde koppelafgifte over het gehele motorbelastingsbereik.
Controleer vóór aanschaf altijd het OEM-onderdeelnummer 33800-4A500; montage door een monteur vereist het inleren van de 7-karakterige Bosch IMA-code in de motorregeleenheid (ECU) om een onregelmatige stationairloop en cilinderonbalans te voorkomen.
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110275 |
| Merk | Hyundai / Kia / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid)) |
| OE-nummer | 33800-4A500 |
| RegelklepKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445110274 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110274 |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110274 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI2-16 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 28 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 30 N·m + 90° |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Motorfamilie | Hyundai / Kia 2.5 CRDi D4CB (2.5L) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30318 |
| Afdichtingsringenset | F00VC99002 |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Accu loskoppelen & raildruk aflaten: Koppel de negatieve accupool los en controleer via live diagnoseparameters of de restdruk in de rail onder 10 bar is gezakt voordat brandstofkoppelingen worden losgedraaid.
- Motorruimte & verstuiverzittingen reinigen: Blaas vuil, aangekoekte olie en losse deeltjes rondom de verstuiverschachten in de cilinderkop grondig weg met perslucht en ontvetter.
- Kabelboom & lekolieleidingen labelen: Label elke cilinderstekker en ontgrendel voorzichtig de kwetsbare kunststof klemmen van de retouroleiding.
- Hogedrukleidingen demonteren: Draai de wartelmoeren van de hogedrukleidingen los met een open leidingringsleutel; sluit ALLE open openingen van de rail en verstuiveringangen ONMIDDELLIJK af met schone afsluitdoppen.
- Klembouten verwijderen: Draai de verstuiverklembouten los. Let op: rekbouten moeten altijd worden afgevoerd en mogen nooit opnieuw worden gebruikt.
- Verstuiver demonteren: Trek de verstuiver verticaal omhoog. Indien deze vastzit door koolafzetting, sluit dan een goedgekeurde mechanische slagtrekker aan op de inlaatadapter zonder de verstuiverbehuizing te verdraaien.
- Schacht & verstuiverzitting inspecteren: Controleer of de oude koperen afdichtring niet onderin de verstuiverschacht is achtergebleven; verwijder deze indien nodig met een messing haak.
- Verstuiverzitting reinigen & frezen: Reinig en vlak de verstuiverzitting met behulp van speciale reinigingsborstels of een vlakfrees en een industriële stofzuiger totdat het afdichtvlak 100% blank en vlak metaal is.
- Nieuwe koperen afdichtring plaatsen: Plaats een koperen afdichtring volgens OEM-specificaties van de voorgeschreven dikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm) met behulp van een beetje hittebestendig vet om deze op zijn plek te houden.
- Verstuiver monteren met keramisch vet: Breng een dunne laag goedgekeurd hittebestendig keramisch vet aan op de injectorbehuizing; houd de verstuivertip en de koperen ring strikt vetvrij en schoon.
- Klemplaat op koppel vastzetten: Breng de klembouten aan en draai deze in fasen vast volgens fabrieksspecificatie (30 N·m + 90°) met een gekalibreerde momentsleutel.
- Hogedrukleidingen terugplaatsen: Draai de wartels eerst met de hand aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen en zet vervolgens de aansluitingen op de injector en de rail gelijkmatig vast op 28 N·m.
- Retouroleiding & bekabeling aansluiten: Druk de klemmen van de lekolieretour vast tot de borging hoorbaar vastklikt; sluit de elektrische stekker weer aan en vergrendel de borgclip stevig.
- ECU IMA / QR-code inleren & brandstofsysteem ontluchten: Programmeer de unieke alfanumerieke IMA/QR-kalibratiecode van de verstuiverkop in de bijbehorende cilindertoewijzing in de ECU; ontlucht het brandstofsysteem alvorens de motor te starten.
- CRUCIALE IMA-KALIBRATIE: Laat de motor nooit draaien zonder de nieuwe IMA/QR-correctiecode in de ECU te programmeren - niet-ingeleerde verstuivers veroorzaken verbrandingskloppen, cilinderonbalans en vroegtijdige verzadiging van het roetfilter.
- VERPLICHTE VERVANGING KOPEREN AFDICHTRING: Monteer altijd gloednieuwe koperen brandplaatjes en rekbouten - hergebruik van oude afdichtingen leidt tot ernstige lekkage van verbrandingsgassen ('black death'-koolstofafzetting).
- EXTREME REINHEID BIJ BRANDSTOFSYSTEMEN: Een microscopisch verontreinigingsdeeltje van slechts 5 micron kan de interne F00VC01352 klep of de naald doen vastlopen - laat alle beschermdoppen op de leidingen zitten tot het moment van definitieve montage.
- STRIKT AANHAALMOMENT KLEM: Houd u exact aan het aanhaalmoment van 30 N·m + 90° - te vast aandraaien vervormt het verstuiverhuis en kan ertoe leiden dat de naald klemt.
Veelgestelde vragen
Moet de Bosch injector 0445110275 worden ingeleerd in de ECU (IMA- / QR-code)?
Ja, voor Bosch injector 0445110275 is cilinderspecifieke IMA-kalibratiecodering in de motorregeleenheid (ECU) vereist. Elke eenheid heeft een unieke meerkarakterige kalibratiecode die op de elektrische connectorbehuizing of de solenoïdekop is gestempeld en de toleranties voor brandstoftoevoer over verschillende raildrukpunten definieert. Het programmeren van deze code via een diagnosetester (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een gebalanceerde stationairloop, naleving van de Euro 4-emissienormen en een soepele gasrespons te garanderen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445110275 injector op de Hyundai / Kia 2.5 CRDi D4CB (2.5L)?
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten bij koude start, een onregelmatig of schommelend stationair toerental, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (slijtage van de verstuivernaald/overmatige inspuiting), witte rook bij het starten (onverbrande brandstofnevel), getik/geklop onder belasting, verhoogd brandstofverbruik, foutcodes voor cilinderoverslag (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoge lekolieretour waardoor bij zware acceleratie storingscodes voor een te lage raildruk optreden.
Moet ik injectoren afzonderlijk vervangen of als een complete set?
Hoewel het vervangen van een enkele defecte injector acceptabel is als brandstofverontreiniging is uitgesloten, is het bij motoren met meer dan 150.000 km raadzaam om alle injectoren als complete set te vervangen of op een testbank te laten controleren. Slijtage van de hogedrukregelklep (F00VC01352) en de nozzle (DLLA153P1608) treedt gelijkmatig op over alle cilinders; montage van één nieuw exemplaar naast versleten eenheden leidt vaak tot merkbare trillingen bij stationairloop door opbrengstverschillen.
Waarom moeten de koperen brandplaat en de klembout bij elke montage worden vervangen?
De koperen afdichtring vormt de cruciale gasdichte afdichting tussen de verstuivertip en de verbrandingskamer in de cilinderkop. Tijdens de verbranding lopen de temperaturen op tot boven de 1.500 °C en overschrijdt de druk 150 bar. Een reeds gecomprimeerde koperen ring vervormt en hardt uit (work-hardening), waardoor deze niet meer betrouwbaar afdicht. Bovendien zijn de klembouten rekbouten die ontworpen zijn voor eenmalig gebruik; hergebruik brengt het risico met zich mee dat de bout in de cilinderkop afbreekt of dat de klemspanning verloren gaat.
Welk preventief onderhoud is vereist na de montage van vervangende 0445110275 injectoren?
Vervang altijd het brandstoffilter door een hoogwaardig filter volgens OEM-specificaties (3 tot 5 micron), controleer de brandstoftank en brandstofleidingen op metaalslijpsel van de hogedrukpomp, spoel de common-rail door indien verontreinigingen worden aangetroffen, tank uitsluitend hoogwaardige EN590-diesel en controleer na 500 km rijden de cilinderbalanswaarden met diagnosesoftware.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.