0445110021
BOSCH 0445110021 - Wtryskiwacz Common Rail F9Q 1.9 dCi
7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014F00VC01005DSLA140P862+1600 bar peak rail pressureOpis produktu
Model 0445110021 to kompletny elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail przeznaczony do rodziny silników wysokoprężnych F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI), pracujący przy maksymalnym ciśnieniu na szynie rzędu 1600 bar w układach wysokiego ciśnienia Bosch CRI2-1.1. Sercem wtryskiwacza jest wielootworowa końcówka wtryskiwacza (rozpylacz) DSLA140P862+ (wewnętrzny kod Bosch 0433175230) - sześć otworów wtryskowych o średnicy 0.140 mm wierconych pod kątem rozpylania 140 stopni, co zapewnia precyzyjną atomizację paliwa pozwalającą na spełnienie normy emisji spalin Euro 3 w czterocylindrowym bloku z wtryskiem bezpośrednim F9Q. Zaworek sterujący (F00VC01005) oraz gniazdo rozpylacza są kalibrowane w fabryce Bosch jako sparowany zespół; w przypadku niezależnej wymiany któregokolwiek z tych elementów wartość przelewu wtryskiwacza wykracza poza specyfikację Bosch wynoszącą 2 ml/min i wywołuje kody błędów P0201 (Wtryskiwacz cylindra 1 - usterka obwodu) lub P0202/203/204 podczas diagnostyki komputerowej. Zawsze wymieniaj je jako sparowany zestaw, a po montażu przeprowadź kodowanie IMA w sterowniku silnika (ECU) dla każdego cylindra za pomocą testera Bosch KTS lub kompatybilnego narzędzia diagnostycznego klasy OEM.
Przed złożeniem zamówienia zawsze zweryfikuj numer referencyjny OE Renault (7700107165 / 93183595) wybity na korpusie dotychczasowego wtryskiwacza. Wtryskiwacze 0445110021, 0445110146 oraz 0445110056 posiadają identyczną budowę fizyczną, ale różnią się kalibracją kodowania IMA; zastosowanie niewłaściwego bliźniaczego numeru SKU może unieruchomić sterownik ECU na platformach silnikowych F9Q.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Renault Laguna I/II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2005 |
| Renault Megane I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Scenic I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Trafic II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Renault Master II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2003 |
| Opel Vivaro 1.9 DTI/CDTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Opel Movano 1.9 DTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2005 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| OEM NUMBER | 7700107165, 8200212715, 93183595 |
| Rodzina silników | F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI) |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Układ wtryskowy | Common Rail Diesel (CRI2.1) |
| Norma emisji spalin | Euro 3 |
| Materiał | High-grade alloy steel body, hardened nozzle needle |
| Waga netto | 380 g |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| NOZZLE SPRAY PATTERNGłówny parametr | |
| Gwarancja | 12 months |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30055 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00VC99002 |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika F9Q za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110021. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 25-30 N·m przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 20-25 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110021 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Podczas dokręcania złączy przewodów wysokiego ciśnienia bezwzględnie stosuj metodę dwóch kluczy z kontrowaniem: przytrzymaj nieruchomo króciec dolotowy wtryskiwacza płaskim kluczem do kontrowania, dokręcając jednocześnie nakrętkę przewodu zasilającego z szyny paliwowej momentem 20-25 N·m, co zapobiega obrotowemu przesunięciu wtryskiwacza oraz uszkodzeniu jego uszczelnień wewnętrznych.
- Dokładnie oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów aż do czystego metalu za pomocą nieabrazyjnej mosiężnej szczotki czyszczącej, zutylizuj zużytą miedzianą podkładkę i zamontuj nowe uszczelnienie z zestawu F00VC99002; nałóż cienką, równomierną warstwę wysokotemperaturowej ceramicznej pasty przeciwzatarciowej wyłącznie na trzon korpusu wtryskiwacza, dbając o to, aby pasta nie miała kontaktu z końcówką rozpylacza, nakrętką rozpylacza ani miedzianą powierzchnią przylgniową.
- Dokręć śrubę łapy dociskowej momentem 25-30 N·m (zgodnie z instrukcją warsztatową Renault/Opel dla silnika F9Q). Wprowadź indywidualny kod korekcyjny IMA, wybity na korpusie cewki, do sterownika ECU przy użyciu autoryzowanego testera diagnostycznego, a następnie ręcznie zalej i odpowietrz niskociśnieniowy układ paliwowy przed rozruchem silnika, aby uniknąć uszkodzeń kawitacyjnych zaworu sterującego F00VC01005 oraz rozpylacza 0433175230.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110021 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem F9Q?
Tak - BOSCH 0445110021 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych F9Q (RENAULT Laguna I/II 1.9 DCI, RENAULT Megane I 1.9 DCI, RENAULT Scenic I 1.9 DCI, RENAULT Trafic II 1.9 DCI). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110021 lub odpowiednik OE (7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110021?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110021 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DSLA140P862+ (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433175230) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01005, skalibrowany dla układów Bosch CRI2 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 3). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110021?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110021 to: 7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110146, 0445110056. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110021?
W przypadku platformy silnikowej F9Q śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 25-30 N·m, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 20-25 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110021 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110021 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110021 w silnikach F9Q?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110021?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110021 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.