0445110036
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445110036 do PSA DW12 2.2 HDi / JTD
1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980, 1980H4, 1980H5, 1980H6, 96282404, 96364040, 96372779, 96533448, 9638444780, 9638444880, 9653345780, 9653345880, 9653345980, 9653344880, 96384447, 96384448, 96384449, 96533457, 96533458, 96533459F00VC01052DSLA144P8901600 bar peakOpis produktu
BOSCH 0445110036 to kompletny zespół wtryskiwacza do silników PSA/Fiat/Lancia 2.2L HDi/JTD wykorzystujących elektromagnetyczny układ paliwowy CRI1-13 (Common Rail Injection pierwszej generacji CR/IFS17/ZEREW10S). Zaworek sterujący F00VC01052 dawkuje przepływ paliwa za pomocą mechanizmu elektromagnetycznego o luzie roboczym 3-6 mikronów, umożliwiając stabilny wtrysk wielofazowy przy maksymalnym ciśnieniu na szynie wynoszącym do 1600 bar. Wybita na korpusie końcówka wtryskiwacza DSLA144P890 to rozpylacz otworkowy (wewnętrzny numer części Bosch 0433175250) z precyzyjnie wierconymi kanalikami zapewniającymi doskonałe rozpylenie paliwa. Kompatybilny z wariantami silników 4HX (DW12TED4 - 98 kW) oraz 4HW (DW12ATED4 - 125 kW z turbosprężarką VNT), obejmującymi pojazdy Grupy PSA (Citroen/Peugeot) oraz Grupy Fiat (Fiat/Lancia) z lat 2000-2007. Każdy wtryskiwacz posiada unikalny kod kalibracyjny IMA - przed zamówieniem porównaj go z danymi w sterowniku ECU.
Przed złożeniem zamówienia zweryfikuj kod silnika 4HX lub 4HW na głowicy cylindrów oraz numer części OE na korpusie wtryskiwacza - oba oznaczenia muszą być zgodne.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Citroen C5 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2001-2005 |
| Citroen C8 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2006 |
| Peugeot 406 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2000-2005 |
| Peugeot 607 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2000-2007 |
| Peugeot 807 2.2 HDi | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2006 |
| Fiat Ulysse 2.2 JTD | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2007 |
| Lancia Phedra 2.2 JTD | PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW) | 2002-2007 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110036 |
| Marka | BOSCH |
| Typ podzespołu | Complete Injector Assembly (CRI1-13, CR/IFS17/ZEREW10S) |
| Numer OE | 1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30057 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| INTERNAL NOZZLE P/NGłówny parametr | |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail (CRI1-13 solenoid, CR/IFS17/ZEREW10S) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| SOLENOID VOLTAGE | 12V DC |
| Materiał | High-grade alloy steel body, ceramic nozzle tip |
| Waga | approx. 0.65 kg |
| Gwarancja | 12 months |
| Waga netto | 540 g |
| Norma emisji spalin | Euro 3 |
| Rodzina silników | 4HX (DW12TED4) / 4HW (DW12ATED4) |
| DISPLACEMENT | 2.2L (2179cc) |
| CYLINDERS | 4 |
| POWER OUTPUT | 98 kW (4HX) / 125 kW (4HW) |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00VC99002 |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Klucz dynamometryczny (zakres 5–80 N·m, dokręcanie dwuetapowe), Klucz do przewodów 15 mm (do śrub drążonych szyny CR), Nasadka 17 mm (do śrub łapy mocującej wtryskiwacza), Kątomierz dynamometryczny (do końcowego dokręcania o kąt 110°), Frez / czyścik gniazda wtryskiwacza (usuwanie nagaru), Tester diagnostyczny Bosch KTS / DELPHI (kodowanie IMA po montażu), Zestaw nowych podkładek miedzianych i O-ringów (wymieniać przy każdym montażu)
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110036. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 20 N·m przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 5-80 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110036 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110036 w silnikach 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) pracujących pod ciśnieniem do 1600 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01052.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110036 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)?
Tak - BOSCH 0445110036 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) (CITROEN C5 2.2 HDi, CITROEN C8 2.2 HDi, PEUGEOT 406 2.2 HDi, PEUGEOT 607 2.2 HDi). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110036 lub odpowiednik OE (1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110036?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110036 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DSLA144P890 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433175250) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01052, skalibrowany dla układów Bosch CRI1 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 3). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110036?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110036 to: 1980 73, 1980 74, 1980 75, 1980 AE, 9638444980. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110195, 0445110196, 0445110197, 0445110198. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110036?
W przypadku platformy silnikowej 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi) śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 20 N·m, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 5-80 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110036 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110036 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110036 w silnikach 4HX/4HW (DW12TED4 / DW12ATED4 2.2 HDi)?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110036?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110036 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.