0445110021
BOSCH 0445110021 - Injetor Common Rail F9Q 1.9 dCi
7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014F00VC01005DSLA140P862+1600 bar peak rail pressureVisão Geral do Produto
O 0445110021 é um conjunto completo de injetor diesel Common Rail de solenoide para a família de motores F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI), operando a uma pressão máxima de rail de 1,600 bar em sistemas Common Rail de alta pressão Bosch CRI2-1.1. No coração do injetor encontra-se o bico injetor multifuros DSLA140P862+ (código interno Bosch 0433175230) - seis furos de pulverização de 0.140 mm de diâmetro perfurados num ângulo de pulverização de 140°, produzindo a atomização fina que permite a conformidade com a norma de emissões Euro 3 no bloco de injeção direta de 4 cilindros F9Q. A válvula de comando (F00VC01005) e a sede do bico injetor são calibradas como um par combinado na fábrica da Bosch; se qualquer um dos componentes for substituído de forma independente, o caudal de retorno de combustível desvia-se da especificação Bosch de 2 ml/min e aciona os códigos de avaria P0201 (Injetor do Cilindro 1 - Mau Funcionamento do Circuito) ou P0202/203/204 no diagnóstico com scanner. Substitua sempre como um par calibrado e recodifique a ECU cilindro a cilindro com o Bosch KTS ou equipamento de diagnóstico compatível de nível OEM após a instalação.
Verifique sempre a referência OE da Renault (7700107165 / 93183595) gravada no corpo do seu injetor atual antes de encomendar. As referências 0445110021, 0445110146 e 0445110056 partilham a mesma montagem física, mas diferem na codificação de calibração IMA; a escolha de um SKU equivalente incorreto pode causar a imobilização da ECU nas plataformas F9Q.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Renault Laguna I/II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2005 |
| Renault Megane I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Scenic I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Trafic II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Renault Master II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2003 |
| Opel Vivaro 1.9 DTI/CDTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Opel Movano 1.9 DTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2005 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| OEM NUMBER | 7700107165, 8200212715, 93183595 |
| Família de motor | F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI) |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Common Rail Diesel (CRI2.1) |
| Norma de emissões | Euro 3 |
| Material | High-grade alloy steel body, hardened nozzle needle |
| Peso líquido | 380 g |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| NOZZLE SPRAY PATTERNEspec. Principal | |
| Garantia | 12 months |
| Conjunto de solenoide | F00VC30055 |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor F9Q utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110021. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 25-30 N·m utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 20-25 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110021 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Execute obrigatoriamente o método de contra-apoio com duas chaves ao apertar as conexões da linha de alta pressão: imobilize o conector de entrada do injetor utilizando uma chave de boca de contra-apoio enquanto aplica o torque de 20-25 N·m na porca do tubo distribuidor (rail), evitando qualquer deslocamento rotacional do injetor ou danos à vedação interna.
- Limpe minuciosamente o alojamento do injetor no cabeçote até atingir o metal base utilizando uma escova de latão não abrasiva, descarte a arruela de vedação de cobre usada e instale uma nova vedação do kit F00VC99002; aplique uma camada fina e uniforme de pasta cerâmica antigripante de alta temperatura exclusivamente ao longo do corpo do injetor, garantindo que a pasta não entre em contato com a ponta do bico, com a porca capa do bico ou com a superfície de assentamento de cobre.
- Aplique o torque de 25-30 N·m no parafuso do garfo de fixação (siga as especificações do manual de oficina Renault/Opel para o motor F9Q). Grave o código de compensação IMA individual gravado no corpo do solenoide na ECU utilizando um equipamento de diagnóstico autorizado e, em seguida, realize manualmente a escorva e a sangria do circuito de combustível de baixa pressão antes da partida para evitar danos por cavitação na válvula de controle F00VC01005 e no bico 0433175230.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110021 é compatível com o meu veículo com motor F9Q?
Sim - o BOSCH 0445110021 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel F9Q (RENAULT Laguna I/II 1.9 DCI, RENAULT Megane I 1.9 DCI, RENAULT Scenic I 1.9 DCI, RENAULT Trafic II 1.9 DCI). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110021 ou a referência cruzada OE (7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110021?
O injetor BOSCH 0445110021 está equipado com o código de bico injetor DSLA140P862+ (referência de bico Bosch 0433175230) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01005, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2 até 1600 bar (Euro 3). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110021?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110021 incluem: 7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110146, 0445110056. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110021?
Para a plataforma de motor F9Q, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 25-30 N·m e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 20-25 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110021 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110021, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110021 nos motores F9Q?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110021?
O BOSCH 0445110021 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.