Sök
Katalog / BOSCH / CJ5Z-9350-B
BOSCH

CJ5Z-9350-B

Visa spec.
SolenoidFord EcoBoost Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 2556

BOSCH CJ5Z-9350-B Högtryckspump Ford Escape Focus ST 2.0L EcoBoost

Referensdata för Bosch CJ5Z-9350-B common rail-spridare · OEM 0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204 · Applikation Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
Motorplattform:Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) →
OE-REFERENS0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204
STYRVENTILIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid
SPRIDARSPETS-
RAILTRYCK150 bar
MILJÖKLASSTier 2 Bin 5 / Euro 5 / Euro 6
GARANTI12 Månader
01

Kompatibla spridare

OEM-ref
02

Passande fordon & motorer

FordonMotorÅrsmodell
Ford Focus ST / EscapeFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2013-2019
Ford Fusion / ExplorerFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2012-2020
Land Rover Range Rover EvoqueFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2012-2017
03

Tekniska specifikationer

SpecifikationVärde
SystemtypFord EcoBoost 150-bar High-Pressure Direct Injection System
ArbetstryckHuvudspec.
Pump MechanismCamshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque13 N·m (115 in-lb) flange bolts
Åtdragningsmoment högtrycksrör28 N·m (21 lb-ft) high-pressure delivery pipe flare nut
Drive InterfaceRoller Tappet Bucket Lifter with Hardened Surface
Flow Control SolenoidIntegrated 12V Pulse-Width Modulated Solenoid Actuator
ManufacturerBosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Number0261520140 / 0261520141
KRETSMONTERING

Matchande högtryckspump (Bränslekretsmontering)

Fungerar på samma högtrycks-common-railkrets. Vid lågt railtryck (P0087), kontrollera pumpens flöde innan injektorer byts ut.

BOSCHExakt motor- och chassimatchning
0261500298
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Tekniska specifikationer & kopplingsschema
BOSCHExakt motor- och chassimatchning
BB5Z-9F593-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Tekniska specifikationer & kopplingsschema
BOSCHExakt motor- och chassimatchning
EJ7E-9F593-AA
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Tekniska specifikationer & kopplingsschema
BOSCHExakt motor- och chassimatchning
EJ7Z-9F593-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Tekniska specifikationer & kopplingsschema
04

Monteringsanvisningar

Tips & varningar:
  • Always replace the roller tappet: A worn or flat-spotted roller tappet will destroy the exhaust camshaft driving lobe, requiring complete camshaft replacement.
  • Never reuse single-use high-pressure fuel pipe: Ford factory service directives require replacement of the flared steel delivery pipe whenever loosened.
  • Verify low-pressure lift pump delivery: A weak tank lift pump (under 50 psi) starves the HPFP, causing cavitation and false pump failure codes.
  • Inspect engine oil for fuel odor: A leaking pump plunger seal allows raw fuel into the cylinder head, diluting oil and risking turbocharger bearing failure.
05

Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll

Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Bladdra bland alla 61 dieselfelkoder i var verkstadshub ->
VERKSTADSMANUALER

Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll

Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.

VERKSTADSDIAGNOSTIK COMMON RAIL

Högtryckspump Diagnostik: Felkod P0087 & Bosch CP4 Test

Diagnostik av common rail högtryckspump: sugvakuum, CP4 metallspån, kolvslitage, luftläckage och felkod P0087 svårstartad varm. Verkstadshandbok.

Läs tekniskt protokoll
COMMON RAIL VERKSTADSDIAGNOSTIK

Bränsledoseringsventil IMV SCV Diagnos: P0088 Test

Diagnosguide för bränsledoseringsventiler (IMV / SCV / ZME): NO vs NC funktion, spolresistans, PWM styrsignal och felsökning av felkoder P0088 samt P0089.

Läs tekniskt protokoll
OBD-II DIAGNOSPROTOKOLL

P0087 Lågt railtryck - Diagnos- och felsökningsguide

Steg-för-steg felsökningsprotokoll för verkstaden vid OBD-II felkod P0087 (För lågt bränsletryck i rail/bränslesystem). 5-stegs felsökningsträd: returflödestest, SCV-ventil, PRV-ventil och högtryckspump.

Läs tekniskt protokoll
VERKSTADSDIAGNOSTIK COMMON RAIL

Tryckbegränsningsventil Common Rail: Test av P0087 & Läckage

Diagnosguide för tryckbegränsningsventilen (PRV/DBV) på common rail. Upptäck heta startproblem, P0087 railtryckfall och mätning av returledningsläckage.

Läs tekniskt protokoll