بحث
الكتالوج / BOSCH / CJ5Z-9350-B
BOSCH

CJ5Z-9350-B

عرض المواصفات
SolenoidFord EcoBoost Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 2556

مضخة وقود ضغط عالي BOSCH CJ5Z-9350-B لفورد إسكيب وفوكس ST 2.0L

البيانات المرجعية لحاقن الوقود المشترك Bosch CJ5Z-9350-B · الرقم الأصلي OEM 0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204 · التطبيق Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
منصة المحرك:Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) →
الرقم الأصلي (OE)0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204
صمام التحكمIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid
فوهة الرش (النوزل)-
ضغط المسطرة (الريل)150 bar
معيار الانبعاثاتTier 2 Bin 5 / Euro 5 / Euro 6
الضمان12 شهراً
01

الحواقل (الرشاشات) المتوافقة

مرجع OEM
02

توافق المركبات والمحركات

المركبةالمحركسنوات الصنع
Ford Focus ST / EscapeFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2013-2019
Ford Fusion / ExplorerFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2012-2020
Land Rover Range Rover EvoqueFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2012-2017
03

المواصفات الفنية

المواصفةالقيمة
نوع النظامFord EcoBoost 150-bar High-Pressure Direct Injection System
ضغط التشغيلمواصفة أساسية
Pump MechanismCamshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque13 N·m (115 in-lb) flange bolts
FUEL LINE NUT TORQUE28 N·m (21 lb-ft) high-pressure delivery pipe flare nut
Drive InterfaceRoller Tappet Bucket Lifter with Hardened Surface
Flow Control SolenoidIntegrated 12V Pulse-Width Modulated Solenoid Actuator
ManufacturerBosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Number0261520140 / 0261520141
تجميع الدائرة

مضخة وقود الضغط العالي المتوافقة (مجموعة دائرة الوقود)

تعمل على نفس دائرة الضغط العالي بنظام القضيب المشترك. عند تشخيص انخفاض الضغط (P0087)، تحقق من تدفق المضخة قبل استبدال الحاقنات.

BOSCHتطابق دقيق للمحرك والهيكل
0261500298
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
المواصفات الفنية ومخطط التوصيل
BOSCHتطابق دقيق للمحرك والهيكل
BB5Z-9F593-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
المواصفات الفنية ومخطط التوصيل
BOSCHتطابق دقيق للمحرك والهيكل
EJ7E-9F593-AA
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
المواصفات الفنية ومخطط التوصيل
BOSCHتطابق دقيق للمحرك والهيكل
EJ7Z-9F593-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
المواصفات الفنية ومخطط التوصيل
04

إرشادات التركيب

إرشادات وتحذيرات فنية:
  • Always replace the roller tappet: A worn or flat-spotted roller tappet will destroy the exhaust camshaft driving lobe, requiring complete camshaft replacement.
  • Never reuse single-use high-pressure fuel pipe: Ford factory service directives require replacement of the flared steel delivery pipe whenever loosened.
  • Verify low-pressure lift pump delivery: A weak tank lift pump (under 50 psi) starves the HPFP, causing cavitation and false pump failure codes.
  • Inspect engine oil for fuel odor: A leaking pump plunger seal allows raw fuel into the cylinder head, diluting oil and risking turbocharger bearing failure.
05

رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص

رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
تصفح جميع رموز اعطال الديزل الـ 61 في مركز الورشة ->
بروتوكولات الورشة الفنية

بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية

إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.

دليل التشخيص الفني للديزل

تشخيص مضخة الضغط العالي كومن ريل: العطل P0087 وبوش CP4

دليل تشخيص مضخة الوقود عالية الضغط: قياس فراغ السحب، برادة CP4، تآكل المكابس، تسريب الهواء وعطل P0087 صعوبة التشغيل الساخن. اختبارات الورشة الفنية.

قراءة الدليل الفني
دليل ورش الديزل: تشخيص حقن القضيب المشترك

دليل تشخيص صمام التحكم بحجم الوقود IMV SCV وفحص P0088

دليل تشخيص صمام تدفق الوقود IMV و SCV و ZME لمحركات الديزل: مقارنة الصمام المفتوح والمغلق، فحص مقاومة الملف، نبضات PWM وتشخيص عطل P0088 و P0089.

قراءة الدليل الفني
بروتوكول تشخيص أعطال OBD-II

دليل تشخيص كود العطل P0087: انخفاض ضغط مسطرة الوقود (الكومن ريل)

بروتوكول تشخيصي عملي لورش الديزل لكود الأعطال OBD-II P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود). شجرة فحص من 5 مراحل: فحص راجع البخاخات، صمام SCV، صمام تصريف الضغط PRV، ومضخة الضغط العالي.

قراءة الدليل الفني
دليل ورش الديزل لفحص أنظمة الكومون ريل

تشخيص صمام تصريف ضغط مسطرة الوقود: كود P0087 وصعوبة التشغيل

دليل فحص واختبار صمام تصريف الضغط الزائد لمسطرة الكومون ريل (PRV). أسباب صعوبة التشغيل عند سخونة المحرك، كود P0087، وطريقة قياس خط راجع الوقود بدقة.

قراءة الدليل الفني