Hledat
Katalog / BOSCH / CJ5Z-9350-B
BOSCH

CJ5Z-9350-B

Zobrazit parametry
SolenoidFord EcoBoost Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 2556

BOSCH CJ5Z-9350-B Vysokotlaké Čerpadlo Ford Escape Focus ST 2.0L

Referenční údaje vstřikovače Common Rail Bosch CJ5Z-9350-B · OEM 0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204 · Použití Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)
Motorová platforma:Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) →
OE ČÍSLO0261520140, 0261520141, LR025599, GDP204
ŘÍDICÍ VENTILIntegrated High-Speed Digital Flow Control Solenoid
TRYSKA-
TLAK V RAILU150 bar
EMISNÍ NORMATier 2 Bin 5 / Euro 5 / Euro 6
ZÁRUKA12 Měsíců
01

Kompatibilní vstřikovače

OEM reference
02

Použití ve vozidlech a motorech

VozidloMotorRoky výroby
Ford Focus ST / EscapeFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2013-2019
Ford Fusion / ExplorerFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2012-2020
Land Rover Range Rover EvoqueFord 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo)2012-2017
03

Technické specifikace

ParametrHodnota
Typ systémuFord EcoBoost 150-bar High-Pressure Direct Injection System
Provozní tlakKlíčový parametr
Pump MechanismCamshaft Multi-Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque13 N·m (115 in-lb) flange bolts
Utahovací moment vysokotlaké trubky28 N·m (21 lb-ft) high-pressure delivery pipe flare nut
Drive InterfaceRoller Tappet Bucket Lifter with Hardened Surface
Flow Control SolenoidIntegrated 12V Pulse-Width Modulated Solenoid Actuator
ManufacturerBosch (Tier-1 OEM for Ford Motor Company)
Bosch Production Number0261520140 / 0261520141
SESTAVA OKRUHU

Kompatibilní vysokotlaké čerpadlo (Sestava palivového okruhu)

Pracuje na stejném vysokotlakém okruhu Common Rail. Při poklesu tlaku (P0087) ověřte dodávku čerpadla před výměnou vstřikovačů.

BOSCHPřesná shoda motoru a podvozku
0261500298
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Technická specifikace a zapojení pinů
BOSCHPřesná shoda motoru a podvozku
BB5Z-9F593-B
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Technická specifikace a zapojení pinů
BOSCHPřesná shoda motoru a podvozku
EJ7E-9F593-AA
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Technická specifikace a zapojení pinů
BOSCHPřesná shoda motoru a podvozku
EJ7Z-9F593-A
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST
Technická specifikace a zapojení pinů
04

Pokyny k montáži

Tipy a varování:
  • Always replace the roller tappet: A worn or flat-spotted roller tappet will destroy the exhaust camshaft driving lobe, requiring complete camshaft replacement.
  • Never reuse single-use high-pressure fuel pipe: Ford factory service directives require replacement of the flared steel delivery pipe whenever loosened.
  • Verify low-pressure lift pump delivery: A weak tank lift pump (under 50 psi) starves the HPFP, causing cavitation and false pump failure codes.
  • Inspect engine oil for fuel odor: A leaking pump plunger seal allows raw fuel into the cylinder head, diluting oil and risking turbocharger bearing failure.
05

Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly

Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Prohlednete si vsech 61 chybovych kodu dieselu v nasem servisnim centru ->
DÍLENSKÉ PROTOKOLY

Technické diagnostické a servisní protokoly

Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.

DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Vysokotlakého Čerpadla: Kód P0087 a Bosch CP4

Diagnostika vysokotlakého čerpadla common rail: sací podtlak, kovové špony CP4, opotřebení pístků, zavzdušnění a kód P0087 teplý start. Dílenský test.

Číst technický protokol
DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Dávkovacího Ventilu IMV SCV & Test P0088

Průvodce diagnostikou dávkovacích ventilů paliva IMV / SCV: ventily NO vs NC, odpor cívky, PWM střída, netěsnosti O-kroužků a chybové kódy P0088 a P0089.

Číst technický protokol
DIAGNOSTICKÝ PROTOKOL OBD-II

Diagnostický průvodce DTC P0087: Nízký tlak v railu

Podrobný dílenský diagnostický postup pro kód OBD-II DTC P0087 (Příliš nízký tlak v palivové liště / railu). Pětistupňový rozhodovací strom: přepadový test vstřikovačů, ventil SCV, ventil PRV a vysokotlaké čerpadlo.

Číst technický protokol
DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Ventil omezení tlaku Common Rail: Test P0087 a úniku paliva

Dílenský průvodce testováním omezovacího ventilu tlaku Common Rail (DBV/PRV). Příčiny těžkých startů za tepla, ztráty tlaku P0087 a měření přepadu.

Číst technický protokol