0445110214
Топливная форсунка Common Rail BOSCH 0445110214 для Toyota Yaris / Yaris Verso 1.4 D-4D 1ND-TV
23670-0N020, 107750-0272F00VC01306DSLA150P10721600 barОбзор детали
Электромагнитная топливная форсунка Common Rail Bosch 0445110214 поколения CRI2.1 разработана специально для турбодизельных двигателей Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV), устанавливаемых на автомобили Toyota Yaris и Yaris Verso. Рассчитанная на максимальное рабочее давление в рампе до 1600 бар, данная форсунка в сборе укомплектована оригинальным дырчатым распылителем Bosch DSLA150P1072 (артикул 0433175313) и прецизионным комплектом мультипликаторного клапана F00VC01306. Данный гидравлический узел обеспечивает ультратонкое распыление топлива и высокоточную дозировку предвпрыска, необходимую для соответствия экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Распространенными признаками эксплуатационного износа являются увеличенный слив топлива в обратную магистраль из-за выработки седла клапана, затрудненный запуск прогретого двигателя, детонационный стук при сгорании, пропуски воспламенения на холостом ходу и повышенная дымность выхлопа под нагрузкой.
Важная проверка: перед заказом сверьте кросс-номера по оригинальным артикулам Toyota 23670-0N020 или 107750-0272. При монтаже обязателен ввод индивидуального калибровочного IMA-кода форсунки в блок управления двигателем во избежание дисбаланса по цилиндрам и неравномерной работы на холостом ходу.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110214 |
| Производитель | Toyota / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid)) |
| Номер OE | 23670-0N020, 107750-0272 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | 🔗 Общий клапан (2 узлов):0445110215 |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110215 |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110215 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 25 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 21 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 3 / Euro 4 |
| Семейство двигателей | 1ND-TV (1.4 D-4D) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение АКБ и сброс давления в рампе: отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и по текущим данным диагностики убедитесь, что остаточное давление в рампе упало ниже 10 бар, прежде чем ослаблять штуцеры.
- Очистка моторного отсека и колодцев форсунок: тщательно удалите пыль, масляные отложения и грязь вокруг колодцев форсунок в ГБЦ с помощью сжатого воздуха и очистителя-обезжиривателя.
- Маркировка проводки и разъемов обратки: промаркируйте электрические разъемы по цилиндрам и аккуратно отсоедините хрупкие пластиковые фиксаторы магистрали обратного слива.
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: ослабьте накидные гайки трубок разрезным ключом; НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО закройте чистыми защитными заглушками все открытые штуцеры топливной рампы и входы форсунок.
- Демонтаж крепежа прижимных планок: выкрутите болты прижимных планок. Помните, что одноразовые деформируемые болты подлежат обязательной утилизации и не могут использоваться повторно.
- Извлечение корпуса форсунки: извлеките форсунку строго вертикально. Если форсунка прикипела из-за нагара, закрепите сертифицированный механический съемник или обратный молоток за входной штуцер, не допуская проворачивания корпуса форсунки вокруг оси.
- Осмотр колодца и посадочного места: убедитесь, что старая медная уплотнительная шайба не осталась на дне колодца в ГБЦ; при необходимости извлеките ее латунным крючком.
- Очистка и правка седла колодца: очистите и отполируйте посадочную плоскость с помощью специальных щеток или развертки с одновременным удалением пылесосом частиц нагара до состояния чистого, ровного металла.
- Установка новой медной шайбы: установите новую медную шайбу оригинальной спецификации требуемой толщины (стандартно 1,5-2,0 мм), используя каплю высокотемпературной смазки для ее фиксации на распылителе.
- Нанесение керамической пасты и монтаж форсунки: нанесите тонкий слой термостойкой керамической монтажной пасты на корпус форсунки; наконечник распылителя и медная шайба должны оставаться абсолютно чистыми и сухими.
- Затяжка прижимной планки по регламенту: установите болты прижимных планок и затяните их поверенным динамометрическим ключом в соответствии с заводскими этапами затяжки (21 Н·м).
- Установка трубок высокого давления: наверните накидные гайки вручную, чтобы не повредить резьбу, затем равномерно затяните штуцеры на форсунке и рампе с моментом 25 Н·м.
- Подключение обратки и электропроводки: защелкните фиксаторы трубок обратного слива до характерного щелчка; подключите электрические разъемы и надежно заблокируйте фиксаторы проводки.
- Калибровка IMA/QR-кода в ЭБУ и прокачка топлива: пропишите уникальный буквенно-цифровой IMA/QR-код с корпуса форсунки в соответствующий цилиндр блока ЭБУ; перед первым запуском прокачайте топливную систему для удаления воздуха.
- ВАЖНОСТЬ КАЛИБРОВКИ IMA: Никогда не запускайте двигатель в постоянную эксплуатацию без прописки нового IMA/QR-кода коррекции в память ЭБУ - некалиброванные форсунки вызывают детонационный стук, дисбаланс по цилиндрам и ускоренное засорение сажевого фильтра (DPF).
- ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МЕДНЫХ ШАЙБ: Всегда устанавливайте новые медные уплотнительные шайбы и новые болты крепления - повторное использование старых уплотнений приводит к прорыву раскаленных газов из камеры сгорания и образованию закоксовки («черная смерть»).
- ХИРУРГИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Микроскопическая частица размером всего 5 микрон способна заклинить клапан F00VC01306 или иглу распылителя - не снимайте защитные заглушки с топливных магистралей до момента их непосредственного соединения.
- СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте момент затяжки 21 Н·м - превышение момента деформирует корпус форсунки и приводит к зависанию иглы.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли кодирование форсунки Bosch 0445110214 в ЭБУ (IMA / QR-код)?
Да, для форсунки Bosch 0445110214 обязательно программирование индивидуального калибровочного IMA-кода в блок управления двигателем (ЭБУ) с привязкой к соответствующему цилиндру. Каждая форсунка имеет уникальный буквенно-цифровой калибровочный код, нанесенный на корпус разъема или электромагнитную головку, который задает поправки цикловой подачи топлива при различных диапазонах давления в рампе. Запись этого кода через диагностический сканер (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) является обязательной процедурой для равномерной работы цилиндров на холостом ходу, соблюдения норм Евро-3 / Евро-4 и плавного отклика двигателя.
Каковы основные симптомы неисправности форсунки 0445110214 на Toyota 1ND-TV (1.4 D-4D)?
К типичным неисправностям относятся: долгая прокрутка стартером при холодном пуске, неустойчивый или плавающий холостой ход, черный дым при разгоне (износ иглы распылителя / перелив), белый дым при запуске (несгоревшее распыленное топливо), цокот или стук под нагрузкой, повышенный расход топлива, диагностические ошибки по пропускам воспламенения (P0201-P0206 / P0300-P0306), а также высокий сброс топлива в обратку, вызывающий падение давления в рампе при интенсивном разгоне.
Нужно ли менять форсунки по одной или сразу полным комплектом?
Замена одной форсунки допускается, если полностью исключено загрязнение топливной системы, однако на автомобилях с пробегом более 150 000 км рекомендуется менять либо тестировать на стенде все форсунки комплектом. Износ клапана управления высокого давления (F00VC01306) и распылителя (DSLA150P1072) происходит равномерно во всех цилиндрах. Установка одной новой форсунки рядом с изношенными часто вызывает вибрацию на холостом ходу из-за существенной разницы в цикловой подаче.
Почему медную шайбу и прижимной болт необходимо менять при каждом монтаже?
Медная шайба обеспечивает газонепроницаемое уплотнение между распылителем форсунки и камерой сгорания в ГБЦ. В процессе работы температура превышает 1500 °C, а давление достигает более 150 бар. Обжатая шайба нагартовывается (теряет пластичность) и не сможет повторно обеспечить герметичность. Кроме того, болты прижимных планок являются пластически деформируемыми (torque-to-yield) и рассчитаны только на один цикл затяжки; их повторное использование создает риск обрыва болта в головке блока или ослабления прижима форсунки.
Какое регламентное обслуживание необходимо провести после установки форсунок 0445110214?
Обязательно замените топливный фильтр на качественный элемент оригинальной спецификации (со степенью фильтрации 3-5 микрон), проверьте топливный бак и контур на отсутствие металлической стружки от износа ТНВД, промойте топливную рампу при наличии осадка, используйте сертифицированное дизельное топливо стандарта EN590 и проконтролируйте параметры коррекции по цилиндрам с помощью сканера после первых 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.