0445110214
Toyota Yaris / Yaris Verso 1.4 D-4D 1ND-TV için BOSCH 0445110214 Common Rail Enjektör
23670-0N020, 107750-0272F00VC01306DSLA150P10721600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445110214 common rail yakıt enjektörü, Toyota Yaris ve Yaris Verso modellerinde kullanılan Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) turbo dizel motor platformu için özel olarak geliştirilmiş OEM solenoid CRI2.1 nesli bir ünitedir. 1600 bar'a kadar olan azami common rail sistem basınçları için tasarlanan bu enjektör grubu, orijinal Bosch delikli tip DSLA150P1072 nozul (parça numarası 0433175313) üzerine inşa edilmiş ve yüksek hassasiyetli F00VC01306 kontrol valfi seti ile eşleştirilmiştir. Bu hidrolik kombinasyon, Euro 3 ve Euro 4 emisyon hedefleri için gereken ultra ince yakıt atomizasyonunu ve hassas pilot püskürtme dozajlamasını sağlar. Yaygın çalışma arızası belirtileri arasında dahili valf yatağı aşınmasına bağlı yüksek geri dönüş kaçağı, motor sıcakken marş süresinin uzaması, duyulabilir yanma vuruntusu, rölantide silindir teklemesi ve yük altında aşırı egzoz dumanı yer alır.
Kritik Doğrulama: Sipariş vermeden önce Toyota OE numaraları 23670-0N020 veya 107750-0272 ile parça eşleşmesini teyit edin. Silindir dengeleme arızalarını ve düzensiz rölantiyi önlemek için montaj sırasında her bir enjektörün bireysel IMA kalibrasyon kodlaması zorunludur.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445110214 |
| Marka | Toyota / BOSCH |
| Bileşen Tipi | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid)) |
| OE Numarası | 23670-0N020, 107750-0272 |
| Kontrol ValfiTemel Değer | 🔗 Ortak Valf (2 grup):0445110215 |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110215 |
| INTERNAL NOZZLE P/NTemel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110215 |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 25 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 21 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | Euro 3 / Euro 4 |
| Motor Ailesi | 1ND-TV (1.4 D-4D) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (IMA Code) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: 10 mm ve 11 mm rekor anahtarı (yakıt rayı ve enjektör giriş rakorları), Enjektör sürgülü çekiç / mekanik çektirme seti (sıkışmışsa), Enjektör yuvası temizleme pirinç fırça seti ve endüstriyel vakum, Yuva raybalama aparatı (karbon erozyonu varsa), Tork anahtarı (2 N·m – 40 N·m aralığı), IMA/QR kodlama özellikli ECU arıza tespit cihazı, Bakır pul kontrolü için dijital mikrometre / derinlik kumpası
- Aküyü Ayırın ve Rail Basıncını Tahliye Edin: Akünün eksi kutup başını sökün ve yakıt bağlantılarını gevşetmeden önce canlı arıza tespit verisi üzerinden rail artık basıncının 10 bar'ın altına düştüğünü doğrulayın.
- Motor Bölmesini ve Enjektör Yuvalarını Temizleyin: Silindir kapağı enjektör kovanları etrafındaki çapak, yağ kalıntısı ve serbest pislikleri basınçlı hava ve yağ çözücü sprey yardımıyla tamamen temizleyin.
- Kablo Tesisatını ve Geri Dönüş Soketlerini Etiketleyin: Her silindirin tesisat soketini işaretleyin ve hassas plastik yakıt geri dönüş rail klipslerini dikkatlice ayırın.
- Yüksek Basınç Besleme Borularını Sökün: Rekor anahtarı kullanarak yüksek basınç rakor somunlarını gevşetin; açıkta kalan tüm yakıt kütüğü deliklerini ve enjektör girişlerini DERHAL temiz körleme tapalarıyla kapatın.
- Enjektör Baskı Pabucu Cıvatalarını Sökün: Baskı pabucu cıvatalarını sökün. Uzama (esneme) özellikli bu cıvataların her zaman ıskartaya çıkarılması gerektiğini ve asla yeniden kullanılmaması gerektiğini unutmayın.
- Enjektör Gövdesini Çıkarın: Enjektörü dikey olarak yukarı çekin. Karbonlaşma nedeniyle sıkışmış veya kaynamışsa, enjektör gövdesini döndürmeden giriş adaptörüne onaylı bir mekanik kızaklı çektirme bağlayarak çıkarın.
- Enjektör Kovanını ve Yuvasını Kontrol Edin: Eski bakır sızdırmazlık pulunun silindir kapağı yuvasının dibinde kalmadığından emin olun; sıkışmışsa pirinç bir uca sahip çektirme kancasıyla çıkarın.
- Enjektör Yuvasını Temizleyin ve Raybalayın: Özel yuva temizleme fırçaları ve endüstriyel vakum kullanarak enjektör oturma yüzeyini, yuva tamamen temiz ve düz metal yüzey açığa çıkana kadar raybalayın ve parlatın.
- Yeni Bakır Sızdırmazlık Pulunu Takın: Belirlenen kalınlıktaki (standart 1,5 mm - 2,0 mm) OEM özelliklerine uygun yeni bir bakır pulu, yerinde tutması için hafif yüksek sıcaklık gresi uygulayarak takın.
- Enjektörü Seramik Montaj Pastası ile Takın: Enjektör gövdesinin silindirik kısmına onaylı yüksek sıcaklık seramik montaj pastasını ince bir tabaka halinde sürün; nozul ucunu ve bakır pulu kesinlikle kuru ve temiz tutun.
- Baskı Pabucunu Belirtilen Torkta Sıkın: Baskı pabucu cıvatalarını takın ve kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak fabrika verisi olan aşamalara göre (21 N·m) sıkın.
- Yüksek Basınç Borularını Yeniden Takın: Diş kaptırmamak için rakor somunlarını önce elle tutturun, ardından enjektör girişi ve rail rekorlarını dengeli bir şekilde 25 N·m torkla sıkın.
- Geri Dönüş Hattını ve Kablo Demetini Bağlayın: Geri dönüş klipslerini kilitleme segmanları yerine oturana kadar bastırın; elektrik soketini takın ve tesisat tırnağını sıkıca kilitleyin.
- ECU IMA / QR Kod Kalibrasyonu ve Yakıt Sistemi Havasını Alma: Enjektör kafasına işlenmiş benzersiz alfanümerik IMA/QR kalibrasyon kodunu ECU'daki ilgili silindir adresine kodlayın; ilk marştan önce yakıt sisteminin havasını alın.
- KRİTİK IMA KALİBRASYONU: Yeni IMA/QR ayar kodunu ECU haritasına tanıtmadan motoru asla çalıştırmayın - kalibre edilmemiş enjektörler yanma vuruntusuna, silindir dengesizliğine ve erken DPF tıkanmasına neden olur.
- KRİTİK BAKIR PUL DEĞİŞİMİ: Daima yepyeni bakır ezilme pulları ve baskı pabucu uzama cıvataları takın - eski contaların tekrar kullanılması yıkıcı yanma gazı kaçaklarına (katran/kurum birikimi) yol açar.
- ÜSTÜN YAKIT TEMİZLİĞİ: 5 mikron kadar küçük mikroskobik bir kirlilik parçacığı bile dahili F00VC01306 valfini veya nozul iğnesini sıkıştırabilir - son montaja kadar tüm yakıt hattı tapalarının takılı kaldığından emin olun.
- KESİN BASKI PABUCU TORKU: 21 N·m sıkma değerine kesinlikle uyun - aşırı sıkma enjektör gövdesini deforme eder ve nozul iğnesinin sıkışmasına sebep olur.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445110214 enjektör için ECU kodlaması (IMA / QR kod) gerekir mi?
Evet, Bosch 0445110214 enjektörü, motor kontrol ünitesine (ECU) silindire özel IMA kalibrasyon kodunun tanıtılmasını gerektirir. Her ünitenin elektrik soketi gövdesinde veya solenoid başlığında, çoklu rail basınç noktalarındaki yakıt iletim toleranslarını tanımlayan benzersiz çok basamaklı bir kalibrasyon kodu basılıdır. Dengeli bir silindir rölantisi, Euro 3 / Euro 4 emisyon uyumu ve sarsıntısız gaz tepkisi sağlamak için bu kodun bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA veya Autel MaxiSys) aracılığıyla programlanması zorunludur.
Toyota 1ND-TV (1.4 D-4D) motorda arızalı bir 0445110214 enjektörün en yaygın belirtileri nelerdir?
Yaygın belirtiler arasında soğukta uzun marş basma, sarsıntılı veya dalgalı rölanti, hızlanma sırasında siyah egzoz dumanı (nozul iğnesi aşınması/aşırı yakıt besleme), ilk çalıştırmada beyaz duman (yanmamış yakıt püskürtmesi), yük altında şakırtı/tıklama sesi, yakıt tüketiminde artış, silindir tekleme arıza kodları (P0201-P0206 / P0300-P0306) ve sert ivmelenmelerde düşük rail basıncı arıza kodlarına yol açan yüksek yakıt geri dönüş (kaçak) miktarları yer alır.
Enjektörleri tek tek mi yoksa komple takım halinde mi değiştirmeliyim?
Yakıt kirliliği ihtimali elendiğinde yalnızca arızalı tek bir enjektörü değiştirmek kabul edilebilir olsa da, 150.000 km üzerindeki motorlarda en doğru teknik yaklaşım tüm enjektörlerin komple takım halinde değiştirilmesi veya test tezgahında kontrol edilmesidir. Yüksek basınç kontrol valfi (F00VC01306) ve nozuldaki (DSLA150P1072) aşınma tüm silindirlerde benzer oranda gerçekleşir; aşınmış ünitelerin yanına tek bir yeni enjektör takılması, yakıt iletim miktarı farklılıkları nedeniyle genellikle belirgin rölanti titreşimine yol açar.
Her montajda bakır sızdırmazlık pulu ve baskı pabucu cıvatası neden mutlaka değiştirilmelidir?
Bakır pul, enjektör nozulu ile silindir kapağı yanma odası arasında kritik bir gaz sızdırmazlığı sağlar. Yanma sırasında sıcaklık 1.500°C'yi ve basınç 150 bar'ı aşar. Daha önce sıkıştırılmış bir pul sertleşir (iş sertleşmesi geçirir) ve yeniden düzgün bir sızdırmazlık sağlayamaz. Ayrıca, enjektör tespit pabucu cıvatalarının çoğu tek kullanımlık olarak tasarlanmış esneme (uzama) cıvatalarıdır (torque-to-yield); bunların yeniden kullanılması, cıvatanın silindir kapağında kırılmasına veya baskı torkunun kaybolmasına neden olabilir.
Yeni 0445110214 enjektörlerin montajından sonra hangi önleyici bakımlar yapılmalıdır?
Dizel yakıt filtresini mutlaka yüksek verimli OEM standartlarında bir filtreyle (3 ila 5 mikron filtreleme kapasiteli) değiştirin, yakıt deposunu ve hatlarını yüksek basınç pompasının aşınmasından kaynaklanabilecek metal çapaklara karşı kontrol edin, partikül/kir varsa common rail borusunu yıkayın, kaliteli EN590 dizel yakıt kullanın ve 500 km sürüşün ardından arıza tespit yazılımı ile enjektör çalışma dengesi (düzgün çalışma dengelemesi) değerlerini kontrol edin.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.