0445110340
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110340 для Peugeot / Citroen / Ford 1.6 HDi TDCi DV6C 8V Euro 5
1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 1980 S5, AV2Q9F593BA, AV6Q9F593BA, K9687069280F00VC01372DLLA152P21371800 barОбзор детали
Bosch 0445110340 - это оригинальная дизельная форсунка системы Common Rail, разработанная для легковых и коммерческих автомобилей Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH, оснащенных 8-клапанным дизельным двигателем DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi). Работая при пиковом давлении в топливной рампе 1800 bar, данный инжектор оснащен высокоточным распылителем DLLA152P2137 и механизмом управляющего клапана F00VC01372, обеспечивающими выполнение нескольких микровпрысков за один такт сгорания. Полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5 (Euro 5). Прямая замена для оригинальных артикулов OEM 1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204.
Перед заказом обязательно сверьте оригинальный кросс-номер (OE), выбитый на корпусе вашей неисправной форсунки (1980 ER / 9674973080). В форсунке Bosch 0445110340 применяются управляющий клапан F00VC01372 и узел распылителя DLLA152P2137, откалиброванные на давление 1800 bar. После установки обязательна индивидуальная поцилиндровая прописка кодов IMA в ЭБУ.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Peugeot 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Citroen C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Ford Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
| Volvo V40 / S60 / V60 D2 1.6 D | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110340 |
| Производитель | Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| Номер OE | 1980 ER |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 25 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 5 N·m + 65° |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 5 |
| Семейство двигателей | DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
| Электромагнитная группа | F00VC30327 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445110340. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 5 N·m + 65° с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 25 N·m с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445110340, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445110340 на двигатели DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi), работающие при давлении до 1800 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00VC01372.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445110340 с моим автомобилем с двигателем DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Да - BOSCH 0445110340 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) (PEUGEOT 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi, CITROEN C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi, FORD Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi, VOLVO V40 / S60 / V60 D2 1.6 D). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445110340 или оригинальный кросс-номер (9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445110340?
Форсунка BOSCH 0445110340 укомплектована распылителем с маркировкой DLLA152P2137 (артикул распылителя по Bosch: 0433172137) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00VC01372 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI2-18 с рабочим давлением в рампе до 1800 бар (Euro 5). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445110340?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445110340: 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204. Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445110276, 0445110036, 0445110418. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445110340?
Для платформы двигателя DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 5 N·m + 65°, а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 25 N·m. Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445110340?
Да - после установки BOSCH 0445110340 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445110340 на двигателях DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445110340?
На форсунку BOSCH 0445110340 предоставляется техническая гарантия сроком 12 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.