0445110340
Injector Common Rail BOSCH 0445110340 pentru Peugeot / Citroen / Ford 1.6 HDi TDCi DV6C 8V Euro 5
1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 1980 S5, AV2Q9F593BA, AV6Q9F593BA, K9687069280F00VC01372DLLA152P21371800 barPrezentare produs
Bosch 0445110340 este un injector Common Rail OEM pentru motoare diesel, proiectat pentru autoturismele și vehiculele comerciale Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH propulsate de motorul diesel DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi). Operând la o presiune maximă în rampă de 1800 bar, această unitate încorporează ansamblul de duză (pulverizator) de înaltă precizie DLLA152P2137 și mecanismul supapei de control F00VC01372 pentru a realiza micro-injecții multiple pe ciclu de ardere. Respectă integral standardele de emisii Euro 5. Înlocuitor direct pentru referințele OEM 1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204.
Verificați întotdeauna referința OE echivalentă ștanțată pe corpul injectorului defect (1980 ER / 9674973080) înainte de a comanda. Bosch 0445110340 utilizează supapa de control F00VC01372 și ansamblul de duză DLLA152P2137 calibrat la 1800 bar. Codarea IMA specifică fiecărui cilindru este obligatorie după montaj.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Peugeot 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Citroen C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Ford Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
| Volvo V40 / S60 / V60 D2 1.6 D | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110340 |
| Marcă | Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH |
| Tip componentă | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| Cod OE | 1980 ER |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Specificație cuplu strângere | 25 N·m |
| Cuplu strângere bridă | 5 N·m + 65° |
| Garanție | 12 Months |
| Normă de poluare | Euro 5 |
| Familie motor | DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes (IMA Code) |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30327 |
| Set inele de etanșare | F00VC99002 |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Chei de conducte 10 mm și 11 mm (olandeze rampă și intrare injector), Ciocan inerțial / trusă extractor mecanic injectoare (dacă este gripat), Set perii din alamă pentru curățare sediu injector și aspirator industrial, Freză rectificare sediu (dacă există eroziune de calamină), Cheie dinamometrică (interval 2 N·m – 40 N·m), Tester de diagnoză ECU cu funcție de codare IMA/QR, Micrometru digital / șubler de adâncime pentru verificarea șaibei de cupru
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110340. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 5 N·m + 65° folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 25 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110340, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110340 pe motoarele DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) care funcționează la presiuni de până la 1800 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01372.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110340 compatibil cu vehiculul meu cu motor DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Da - BOSCH 0445110340 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) (PEUGEOT 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi, CITROEN C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi, FORD Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi, VOLVO V40 / S60 / V60 D2 1.6 D). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110340 sau codul echivalent OE (9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110340?
Injectorul BOSCH 0445110340 este echipat cu duza având codul DLLA152P2137 (cod piesă pulverizator Bosch 0433172137) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01372, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2-18 cu presiuni în rampă de până la 1800 bar (Euro 5). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110340?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110340 includ: 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110276, 0445110036, 0445110418. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110340?
Pentru platforma de motor DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi), strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 5 N·m + 65° și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 25 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110340 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110340, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110340 pe motoarele DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110340?
Injectorul BOSCH 0445110340 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.