0445110340
Injetor Common Rail BOSCH 0445110340 para Peugeot / Citroen / Ford 1.6 HDi TDCi DV6C 8V Euro 5
1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 1980 S5, AV2Q9F593BA, AV6Q9F593BA, K9687069280F00VC01372DLLA152P21371800 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445110340 é um injetor de combustível diesel Common Rail OEM desenvolvido para veículos de passageiros e comerciais Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH equipados com o motor diesel DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi). Operando a uma pressão máxima de rail de 1800 bar, esta unidade incorpora o conjunto de bico injetor de alta precisão DLLA152P2137 e o mecanismo de válvula de comando F00VC01372 para fornecer múltiplas micro-injeções por ciclo de combustão. Cumpre integralmente as normas de emissões Euro 5. Substituição direta para as referências OEM 1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204.
Verifique sempre a referência cruzada OE gravada no corpo do seu injetor avariado (1980 ER / 9674973080) antes de encomendar. O Bosch 0445110340 utiliza a válvula de comando F00VC01372 e o conjunto de bico injetor DLLA152P2137 calibrados para 1800 bar. A codificação IMA específica por cilindro é obrigatória após a instalação.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Peugeot 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Citroen C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Ford Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
| Volvo V40 / S60 / V60 D2 1.6 D | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110340 |
| Marca | Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH |
| Tipo de componente | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| Número OE | 1980 ER |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Especificação de binário | 25 N·m |
| Binário do grampo de fixação | 5 N·m + 65° |
| Garantia | 12 Months |
| Norma de emissões | Euro 5 |
| Família de motor | DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) |
| Codificação ECU necessária | Yes (IMA Code) |
| Conjunto de solenoide | F00VC30327 |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Chaves de tubos de 10 mm e 11 mm (uniões do rail e entrada do injetor), Martelo deslizante / extrator mecânico de injetores (se preso), Conjunto de escovas de latão para sede do injetor e aspirador industrial, Fresa de retificação de sede (se houver erosão por carvão), Chave dinamométrica (intervalo 2 N·m – 40 N·m), Scanner de diagnóstico ECU com capacidade de codificação IMA/QR, Micrómetro digital / medidor de profundidade para verificação da anilha de cobre
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110340. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 5 N·m + 65° utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 25 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110340 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110340 em motores DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) que operam até 1800 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01372.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110340 é compatível com o meu veículo com motor DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Sim - o BOSCH 0445110340 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) (PEUGEOT 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi, CITROEN C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi, FORD Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi, VOLVO V40 / S60 / V60 D2 1.6 D). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110340 ou a referência cruzada OE (9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110340?
O injetor BOSCH 0445110340 está equipado com o código de bico injetor DLLA152P2137 (referência de bico Bosch 0433172137) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01372, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2-18 até 1800 bar (Euro 5). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110340?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110340 incluem: 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110276, 0445110036, 0445110418. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110340?
Para a plataforma de motor DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi), aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 5 N·m + 65° e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 25 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110340 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110340, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110340 nos motores DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110340?
O BOSCH 0445110340 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.