0445110340
Iniettore Common Rail BOSCH 0445110340 per Peugeot / Citroen / Ford 1.6 HDi TDCi DV6C 8V Euro 5
1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 1980 S5, AV2Q9F593BA, AV6Q9F593BA, K9687069280F00VC01372DLLA152P21371800 barPanoramica Prodotto
Il Bosch 0445110340 è un iniettore diesel Common Rail OEM progettato per autovetture e veicoli commerciali Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH equipaggiati con il motore diesel DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi). Operando a una pressione di picco nel rail di 1800 bar, questa unità adotta il gruppo polverizzatore ad alta precisione DLLA152P2137 e il meccanismo valvola di controllo F00VC01372 per erogare micro-iniezioni multiple per ciclo di combustione. È pienamente conforme alle normative sulle emissioni Euro 5. Ricambio diretto per i riferimenti OEM 1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204.
Verificare sempre la corrispondenza OE stampigliata sul corpo dell'iniettore guasto (1980 ER / 9674973080) prima di ordinare. Il Bosch 0445110340 utilizza la valvola di controllo F00VC01372 e il gruppo polverizzatore DLLA152P2137 tarati a 1800 bar. La codifica IMA specifica per cilindro è obbligatoria dopo l'installazione.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Peugeot 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Citroen C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Ford Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
| Volvo V40 / S60 / V60 D2 1.6 D | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110340 |
| Marca | Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH |
| Tipo di componente | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| Numero OE | 1980 ER |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Specifica coppia di serraggio | 25 N·m |
| Coppia serraggio staffa | 5 N·m + 65° |
| Garanzia | 12 Months |
| Normativa antinquinamento | Euro 5 |
| Famiglia motore | DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) |
| Codifica centralina richiesta | Yes (IMA Code) |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00VC30327 |
| Kit anelli di tenuta | F00VC99002 |
Istruzioni di montaggio
Attrezzatura necessaria: Chiavi spaccate da 10 mm e 11 mm (raccordi rail e ingresso iniettore), Estrattore a massa battente / kit estrazione meccanica (se bloccato), Set spazzole in ottone per sede iniettore e aspiratore industriale, Fresa rettifica sede (in presenza di erosione da gas combusti), Chiave dinamometrica (campo 2 N·m – 40 N·m), Tester diagnostico ECU con funzione di codifica IMA/QR, Micrometro digitale / calibro di profondità per controllo rondella in rame
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110340. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 5 N·m + 65° utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 25 N·m con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110340 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110340 su motori DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) che operano fino a 1800 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01372.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110340 è compatibile con il mio veicolo DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Sì - il BOSCH 0445110340 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) (PEUGEOT 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi, CITROEN C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi, FORD Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi, VOLVO V40 / S60 / V60 D2 1.6 D). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110340 o il riferimento incrociato OE (9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110340?
Il BOSCH 0445110340 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA152P2137 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433172137) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01372, tarato per impianti Bosch CRI2-18 con pressioni rail fino a 1800 bar (Euro 5). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110340?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110340 includono: 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110276, 0445110036, 0445110418. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110340?
Per la motorizzazione DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi), serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 5 N·m + 65° e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 25 N·m. Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110340 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110340, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110340 sui motori DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110340?
Il BOSCH 0445110340 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.