0445110340
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445110340 pro Peugeot / Citroen / Ford 1.6 HDi TDCi DV6C 8V Euro 5
1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 1980 S5, AV2Q9F593BA, AV6Q9F593BA, K9687069280F00VC01372DLLA152P21371800 barPřehled produktu
Bosch 0445110340 je originální (OEM) vstřikovač paliva Common Rail zkonstruovaný pro osobní a užitková vozidla Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH poháněná vznětovým motorem DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi). Tato jednotka pracuje při maximálním tlaku v railu 1800 bar a je vybavena vysoce přesnou sestavou trysky DLLA152P2137 a mechanismem řídicího ventilu F00VC01372 pro zajištění vícenásobných mikrovstřiků během jednoho spalovacího cyklu. Plně vyhovuje emisním normám Euro 5. Přímá náhrada za OEM čísla 1980 ER, 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204.
Před objednáním vždy ověřte OE referenční číslo vyražené na těle vašeho vadného vstřikovače (1980 ER / 9674973080). Bosch 0445110340 využívá řídicí ventil F00VC01372 a sestavu trysky DLLA152P2137 kalibrovanou na 1800 bar. Po montáži je nezbytné provést kódování IMA pro jednotlivé válce.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Peugeot 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Citroen C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2010-2016 |
| Ford Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
| Volvo V40 / S60 / V60 D2 1.6 D | PSA DV6 / DV6TED4 (1.6 HDi / 1.6 TDCi 9HX / 9HZ / 9HY) | 2011-2015 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110340 |
| Značka | Peugeot / Citroen / Ford / BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| OE číslo | 1980 ER |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Specifikace utahovacího momentu | 25 N·m |
| Utahovací moment upínky | 5 N·m + 65° |
| Záruka | 12 Months |
| Emisní norma | Euro 5 |
| Řada motorů | DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes (IMA Code) |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30327 |
| Sada těsnicích kroužků | F00VC99002 |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Otevřené očkové klíče 10 mm a 11 mm (šroubení lišty a vstupu vstřikovače), Reverzní kladivo / mechanický stahovák vstřikovačů (při zakarbonování), Sada mosazných kartáčů na sedla vstřikovačů a průmyslový vysavač, Fréza na sedla vstřikovačů (při erozi karbonem), Momentový klíč (rozsah 2 N·m – 40 N·m), Diagnostický přístroj ŘJ s funkcí kódování IMA/QR, Digitální mikrometr / hloubkoměr pro kontrolu měděné podložky
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110340 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 5 N·m + 65° pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 25 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110340 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110340 na motory DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) pracující s tlakem až 1800 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01372.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110340 kompatibilní s mým vozidlem s motorem DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Ano - BOSCH 0445110340 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) (PEUGEOT 308 I/II / 508 / 208 / Partner 1.6 HDi, CITROEN C3 II / C4 II / C5 III / Berlingo 1.6 HDi, FORD Focus Mk3 / C-Max II / Fiesta Mk6 1.6 TDCi, VOLVO V40 / S60 / V60 D2 1.6 D). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110340 nebo příslušné OE číslo (9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110340?
Vstřikovač BOSCH 0445110340 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA152P2137 (katalogové číslo trysky Bosch 0433172137) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01372, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI2-18 s tlakem v railu až 1800 bar (Euro 5). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110340?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110340 patří: 9674973080, 9687069280, 1791017, AV6Q-9K546-AA, 1690947, 0986435204. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110276, 0445110036, 0445110418. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110340?
U motorové platformy DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi) utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 5 N·m + 65° a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 25 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110340 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110340 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110340 na motorech DV6C / 1.6 TDCi 8V (1.6 HDi)?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110340?
Na vstřikovač BOSCH 0445110340 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.